電動兩輪、三輪車發電裝置的製作方法

2023-06-11 16:33:11

專利名稱：電動兩輪、三輪車發電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及兩輪或三輪車輛，更詳細地說涉及兩輪或三輪車 輛車的發電裝置。
技術背景在現有技術中，目前許多人使用的電動車給人們的出行帶來很大 的方便，電動車既省力又環保，然而電動車在使用中不節能。由於電 動車是靠電力驅動的，需要不斷的提供電能，也就是說在電動車行駛 一定的公裡後需要繼續為它充電。頻繁的充電大大的降低了它的使用 範圍，也給使用者帶來了諸多的不便。同時也不符合當前所倡導的節 能環保國策要求。傳統輪子的緊固方法是靠螺母緊固，使用一段時間 後螺母易出現鬆動，輪子則開始擺動，固定在車軸上的前叉卡使用時 間長了車軸易出現斷裂等現象。它的潤滑主要靠檔、滾珠、軸腕組成。 檔緊了給行駛增加阻力，鬆了輪子則出現上下跳動，左右擺動，很難 調到最佳狀態。 發明目的鑑於現有技術中的電動車存在的缺點，本實用新型的目的在於克 服現有技術中的不足之處，而提供一種電動兩輪、三輪車發電裝置。 所述的這種帶發電裝置的電動兩輪、三輪車既環保又節能，可最大限 度地減少使用者頻繁充電的煩惱，擴大了它的使用範圍。本實用新型
的目的是這樣實現的，車輪是靠軸承來緊固的，不易出現鬆動。車軸 套上軸承可起到雙層保護，所以更加牢固。潤滑靠軸承完成，更加理 想。具體來說，在車軸的中間有三處凸起部分。對應的軸套上有三處 凹進部分，車軸插入軸套，軸的兩端是絲槓部分(軸承用)，它的長 度應與軸承的寬度相等。軸承的內圓應寬出外圓，寬出部分的前端是 圓形並進入車輪部分，後端是外六方形，便於裝卸。軸承需緊固至車 輪的根部，利用軸承緊固輪子。前叉則卡進軸承(前叉有堵頭)到內圓(有縫隙)，緊固卡則包裹住軸承的下半部分。緊固卡的上端包住 前叉用螺栓拴固。車軸的兩頭是內六方形，發電機軸探出部分是外六 方形。發電機軸插入車軸發電機則由前叉及緊固卡上的螺栓拴住。為了減少給行駛帶來不必要的阻力，發電機上的軸承應取消，它的支撐靠車軸，潤滑可靠車軸上的軸承。綜上所述，前叉、車軸、軸套、軸承、發電機完全成為一個整體。車子靠車載電瓶啟動、行駛，輪子轉動帶動了發電機軸轉，發電機則開始發電，為電動車提供電能。本實用新型的優點是節能，擴大了電動車的使用範圍，最大限度的減少了使用者頻繁充電的煩惱。輪子不易出現鬆動，車軸更家牢固，潤滑更加理想，可同時帶動兩臺發電機工作。根據發電機與電動機結構相同的原理，本發電裝置也可做電動車的動力裝置，本裝置拆裝方便，維修簡單，成本低。


圖l是電動兩輪、三輪車發電裝置的結構示意圖。
其中l一發電機2 —前叉3—輪轂 4一軸套 5 —軸套環溝 6—軸承具體實施方式
現結合附圖介紹本實用新型具體實施方式
。軸套4的兩側設置左右兩 個軸套環溝5，軸套環溝5的外側對稱的裝有左右兩個輪轂3，左右 兩個輪轂3的外側安裝左右兩個軸承6，所述軸承6上設置左右兩個 前叉2，所述軸承6上同時裝有左右兩個電動機。當電動兩輪、三輪 車開動時，軸承6帶動安裝在其上的電動機轉動，產生電能，所述電 能通過導線反饋到兩輪、三輪車的蓄電池中。
權利要求1.一種電動兩輪、三輪車發電裝置，其特徵是包括發電機(1)、前叉(2)、輪轂(3)、軸套(4)、軸承(6)，其中左右兩個輪轂(3)安裝在帶有軸套環溝(5)的軸套(4)的兩側，所述輪轂(3)的外側安裝有左右兩個軸承(6)，所述軸承(6)上設置左右兩個前叉(2)。
專利摘要本實用新型涉電動兩輪、三輪車發電裝置，該裝置包括發電機、前叉、輪轂、軸套、軸承等。當電動兩輪、三輪車行駛時，安裝在軸承上的發電機轉動產生電能。本實用新型的優點是節能，擴大了電動車的使用範圍，最大限度的減少了使用者頻繁充電的煩惱。
文檔編號B60L11/02GK201016016SQ20072000574
公開日2008年2月6日 申請日期2007年2月16日 優先權日2006年10月19日
發明者袁季平 申請人:袁季平