摩託車前輪碟剎制動盤總成的製作方法
2024-03-20 12:19:05
專利名稱:摩託車前輪碟剎制動盤總成的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種碟剎制動裝置,特別涉及一種摩託車前輪碟剎制動盤總成。
背景技術:
現有的摩託車碟剎制動盤總成由剎車盤和軸套輪盤通過緊固件連接組合而成,其剎車盤和軸套輪盤分別鑄造成型,並分別進行機加工,再裝配組合在一起,構成碟剎制動盤總成。這種結構的剎車盤、軸套輪盤用分別製作的模具鑄造成型,分別製作模具的費用大, 同時對模具的設計要求也較高,也導致模具製作費用高,這樣導致生產成本增大;而且剎車盤和軸套輪盤通過緊固件連接組合,對緊固件的抗扭矩強度要求也高,有增大了生產成本; 並且剎車盤和軸套輪盤需裝配組合,配合處的機加工的精度要求也高,又增大加工成本。尤其是碟剎制動盤總成依靠剎車盤和軸套輪盤組合裝配而成,裝配時需儘量減小裝配誤差, 如果裝配誤差較大將影響摩託車行駛過程的制動效果,引起交通安全事故。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足,提供一種摩託車前輪碟剎制動盤總成,它為一體鑄造成型的在一個設有軸孔的圓柱體上具有制動盤和安裝盤結構的碟剎制動盤總成,既增強了碟剎制動盤總成的強度,又能降低開模費用和機加工費用,而且與摩託車前輪的安裝更加簡單方便。本實用新型的目的是這樣實現的前輪碟剎制動盤總成為一體鑄造成型的在一個設有軸孔的圓柱體上具有制動盤和安裝盤的結構,所述制動盤位於圓柱體的端部,所述安裝盤位於圓柱體的中部,安裝盤與制動盤間隔一段距離,所述安裝盤上均布設置有多個安裝孔。所述軸孔為階梯孔,該階梯孔的兩端分別為大徑段,中段為小徑段。所述安裝孔為螺紋孔。由於採用了上述方案,將摩託車前輪碟剎制動盤總成採用一體鑄造成型的在一個設有軸孔的圓柱體上具有制動盤和安裝盤的結構,這種一體鑄造成型的結構,只需一個模具就能鑄造成型,減少了模具的製作成本,而且不需通過緊固件組合裝配,能夠增強碟剎制動盤總成的自身強度,提高碟剎制動盤總成的抗惡劣環境工況的性能,同時機加工的環節也相應減少,機加工成本也隨之降低。所述制動盤位於圓柱體的端部,所述安裝盤位於圓柱體的中部,安裝盤與制動盤間隔一段距離,所述安裝盤上均布設置有多個安裝孔,這樣使碟剎制動盤總成與前輪連接固定只通過安裝盤上均布設置多個安裝孔,而總成上不再有連接點,簡化了碟剎制動盤總成的裝配環節和連接點。本實用新型採用一體結構,消除了碟剎制動盤總成的裝配誤差,使摩託車行駛過程的制動效果得到提高,減少引起交通安全事故可能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的剖面結構圖;圖2為圖1的A向視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2,摩託車前輪碟剎制動盤總成為一體鑄造成型的在一個設有軸孔5 的圓柱體4上具有制動盤1和安裝盤2的結構,所述制動盤1位於圓柱體4的端部,所述安裝盤2位於圓柱體4的中部,安裝盤2與制動盤1間隔一段距離,該段間隔距離,既能為裝配用的緊固螺釘讓位,便於操作,又能使制動泵的摩擦片有鉗制制動盤的空間。所述安裝盤上均布設置有四個安裝孔3,這些安裝孔3均為螺紋孔。圓柱體4的軸孔5為階梯孔,該階梯孔的兩端分別為大徑段,用於安裝軸承,階梯孔中段為小徑段,用於車輪軸穿過。
權利要求1.一種摩託車前輪碟剎制動盤總成,其特徵在於前輪碟剎制動盤總成為一體鑄造成型的在一個設有軸孔的圓柱體上具有制動盤和安裝盤的結構,所述制動盤位於圓柱體的端部,所述安裝盤位於圓柱體的中部,安裝盤與制動盤間隔一段距離,所述安裝盤上均布設置有多個安裝孔。
2.根據權利要求1所述的摩託車前輪碟剎制動盤總成,其特徵在於所述軸孔為階梯孔,該階梯孔的兩端分別為大徑段,中段為小徑段。
3.根據權利要求1所述的摩託車前輪碟剎制動盤總成,其特徵在於所述安裝孔為螺紋孔。
專利摘要一種摩託車前輪碟剎制動盤總成,前輪碟剎制動盤總成為一體鑄造成型的在一個設有軸孔的圓柱體上具有制動盤和安裝盤的結構,所述制動盤位於圓柱體的端部,所述安裝盤位於圓柱體的中部,安裝盤與制動盤間隔一段距離,所述安裝盤上均布設置有多個安裝孔。它既增強了碟剎制動盤總成的強度,又能降低開模費用和機加工費用,而且與摩託車前輪的安裝更加簡單方便。
文檔編號F16D65/12GK201934553SQ20102066878
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者冉龍 申請人:冉龍