一種車輛及其車輛側防護欄的製作方法
2023-05-24 12:03:16
一種車輛及其車輛側防護欄的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及其車輛側防護欄；該車輛側防護欄包括縱梁以及與縱梁交叉設置的橫梁、支撐梁、銷軸、承託部以及鎖緊機構，支撐梁上開有腰形孔，腰形孔沿著支撐梁的長度方向開設；支撐梁與縱梁通過銷軸鉸接，且銷軸穿插於腰形孔內；鎖緊機構用於縱梁繞著鉸接點翻轉過程中的支撐梁與縱梁之間的緊固，承託部用於縱梁向上翻轉後的自我鎖定。當需要對車輛底盤或者底盤側面的一些裝置進行檢修時，將側防護欄向上進行翻轉，這樣，檢修人員就可以無遮擋的、很方便的進行檢修，減少了對側防護欄進行拆裝的步驟，大大節省了檢修時間，提高了檢修效率；另外，縱梁可以沿著腰形孔往裡推進一段距離，進一步加大了檢修空間。
【專利說明】一種車輛及其車輛側防護欄【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛防護【技術領域】，特別涉及一種車輛及其車輛側防護欄。
【背景技術】
[0002]出於交通安全考慮，國家對車輛的防護欄制定了嚴格的行業標準，車輛安裝防護欄後，很大程度上降低了交通事故的嚴重程度。現有技術中，車輛用的側防護欄大多是固定連接在底盤上，結構比較簡單，防護作用也比較好；但是，某些情況下需要對底盤或者底盤側面的一些裝置進行檢修，此時側防護欄會對檢修造成一定的障礙，使得檢修的空間收到限制，因此需要拆卸掉側防護欄，檢修完成後，又需要將側防護欄安裝到車輛上，拆裝過程比較麻煩，費時費力，檢修效率比較低。
實用新型內容[0003]有鑑於此，本實用新型提出一種車輛側防護欄，以解決在對底盤及底盤側面的一些裝置進行檢修時，需要對側防護欄進行拆裝的麻煩，提高了檢修效率；另外，本實用新型還提出了一種安裝有該車輛側防護欄的車輛。
[0004]一方面，本實用新型提供了一種車輛側防護欄，包括縱梁以及與所述縱梁交叉設置的橫梁；所述車輛側防護欄還包括支撐梁，所述支撐梁靠近末端處沿長度方向開有腰形孔；所述支撐梁與縱梁通過穿插於所述腰形孔末端的銷軸鉸接，所述支撐梁上設置有當所述縱梁向上翻起且銷軸遠離腰形孔末端時可託起縱梁的承託部；所述支撐梁與縱梁之間設置有鎖緊機構。
[0005]進一步地，所述支撐梁包括兩個側板和連接在兩個側板之間的底板，所述承託部由所述底板形成，兩個所述側板上的等高位置開有所述腰形孔。
[0006]進一步地，所述縱梁的端部開有第二通孔，所述縱梁設置在所述支撐梁的一側，所述銷軸穿過所述第二通孔和腰形孔並連接所述支撐梁和縱梁。
[0007]進一步地，所述底板靠近所述縱梁的端部設有用於容納所述縱梁的槽口。
[0008]進一步地，所述支撐梁由槽形鋼製成。
[0009]進一步地，所述鎖緊機構包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述銷軸螺紋配合。
[0010]進一步地，所述鎖緊螺母為蝶形螺母。
[0011]進一步地，所述橫梁的數量為二根或者三根，每根所述橫梁與所述縱梁垂直設置。
[0012]進一步地，所述縱梁與支撐梁的數量都為二根，二根所述縱梁間隔設置。
[0013]另一方面，本實用新型還提供了一種車輛，包括底盤，還包括上述任一項所述的車輛側防護欄，所述支撐梁的另一端固定在所述底盤上。
[0014]本實用新型提供的一種車輛側防護欄，包括縱梁以及與縱梁交叉設置的橫梁、支撐梁、銷軸、承託部以及鎖緊機構，縱梁的一端與支撐梁通過銷軸鉸接，從而縱梁可以繞著鉸接點進行翻轉，當需要對車輛底盤或者底盤側面的一些裝置進行檢修時，可以將側防護欄向上進行翻轉，留出充足的檢修操作空間，這樣，檢修人員就可以無遮擋的、很方便的進行檢修，減少了對側防護欄進行拆裝的步驟，大大節省了檢修時間，提高了檢修效率；另外，支撐梁上開設有腰形孔，銷軸穿插在腰形孔內，在檢修時需要向上翻轉側防護欄，當縱梁與支撐梁平行時，將縱梁往裡(即支撐梁遠離橫梁的一端)推進一段距離(即腰形孔長度範圍內的距離)，縱梁在承託部的支撐作用下，不會自動向下翻轉，實現了自我鎖定功能，操作起來十分方便；再者，鎖緊機構用於車輛側防護欄正常防護狀態下的鎖緊，防止車輛側防護欄在車輛行駛過程中出現隨意擺動；鎖緊機構還可以在車輛側防護欄向上翻轉後進一步緊固縱梁和支撐梁，進一步加強承託部對縱梁的限位作用。
[0015]進一步的技術方案中，支撐梁包括兩側板和所述承託部，且其截面成U形，這樣兩側板之間就形成了縱梁伸入的空間，當縱梁往裡推進，伸入支撐梁內部後，承託部就會對縱梁起到支撐限位作用，使得縱梁翻轉後自動鎖定，不會向下翻轉，進一步簡化了檢修步驟，提高了檢修效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型具體實施例中側防護欄的正視圖；
[0018]圖2為本實用新型具體實施例中側防護欄的左視圖；
[0019]圖3為本實用新型具體實施例中側防護欄的俯視圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I縱梁 2橫梁 3支撐梁4銷軸
[0022]5蝶形螺母31腰形孔32槽口。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖1至附圖3並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]如圖1和2所示，本實用新型具體實施例提供了一種車輛側防護欄，設置在車輛的底盤兩側，該車輛側防護欄包括縱梁I以及與縱梁I交叉設置的橫梁2，還包括支撐梁3，支撐梁3靠近末端處沿長度方向開有腰形孔31 ;支撐梁3與縱梁I通過穿插於腰形孔31末端的銷軸4鉸接，支撐梁3上設置有當縱梁I向上翻起且銷軸4遠離腰形孔31末端時可託起縱梁I的承託部(圖中未示出);且支撐梁3與縱梁I之間設置有鎖緊機構。一方面，當需要對車輛底盤或者底盤側面的一些裝置進行檢修時，可以將側防護欄向上進行翻轉，留出充足的檢修操作空間，這樣，檢修人員就可以無遮擋的、很方便的進行檢修，減少了對側防護欄進行拆裝的步驟，將大大節省了檢修時間，提高了檢修效率；另一方面，支撐梁3上開設有腰形孔31，銷軸4穿插在腰形孔31內，在檢修時需要向上翻轉側防護欄，當縱梁I與支撐梁3平行時，將縱梁I往裡(即支撐梁3遠離橫梁2的一端)推進一段距離(即腰形孔31長度範圍內的距離)，縱梁I在承託部的支撐作用下，不會自動向下翻轉，實現了自我鎖定功能，操作起來十分方便，提高了檢修效率；再者，鎖緊機構用於車輛側防護欄正常防護狀態下的鎖緊，防止車輛側防護欄在車輛行駛過程中出現隨意擺動；鎖緊機構還可以在車輛側防護欄向上翻轉後進一步緊固縱梁I和支撐梁3，進一步加強承託部對縱梁I的限位作用；檢修完成後，將縱梁I向外拉出，然後側防護欄就可以向下翻轉，再擰緊鎖緊機構，從而恢復至初始防護狀態。需要說明的是，上述的銷軸4隻是一種實施方式，還可以用螺栓、鉚釘等來實現。
[0025]其中，縱梁I與支撐梁3的鉸接方式有多種，具體的，縱梁I設置在支撐梁3的一偵牝銷軸4穿過第二通孔和腰形孔31並連接支撐梁3和縱梁1，鎖緊機構與銷軸4配合，用於縱梁I在翻轉過程中的限位和緊固；其中，鎖緊機構包括鎖緊螺母，銷軸4的一端設有螺紋段，鎖緊螺母與螺紋段螺紋配合，這樣可以很簡單的緊固縱梁I和支撐梁3，使得縱梁I可以在翻轉過程中，任意翻轉幅度下進行限位。優選地，該鎖緊螺母可以為蝶形螺母5，便於手持與作用力。
[0026]優選地，支撐梁3包括兩個側板和底板(即承託部)，且其橫截面為U形，兩個側板上的等高位置開有腰形孔31 ;縱梁I的端部開有通孔，銷軸4穿過通孔和腰形孔31並連接支撐梁3和縱梁I ;這樣，兩側板之間就形成了縱梁I伸入的空間，當縱梁I往裡推進，伸入支撐梁3內部後，底板就會對縱梁I起到支撐限位作用，腰形孔31的周邊對銷軸4進行限位，使得縱梁I翻轉後自動鎖定，不會向下翻轉，進一步簡化了檢修步驟，提高了檢修效率。具體的，該U形支撐梁3可以由槽型鋼支撐。
[0027]如圖3所示，為了方便車輛側防護欄在正常防護狀態下能夠成豎直狀態，可以在底板的端面開有一個能夠容納縱梁I的槽口 32，這樣就可以儘可能的使得車輛側防護欄不會影響到車輛的行進，不會與外物發生幹涉。
[0028]另外，橫梁2的數量可以為二根或者三根，每根橫梁2與縱梁I垂直設置；縱梁I與支撐梁3的數量都為二根，二根縱梁I間隔設置，兩根縱梁I與兩根支撐梁3分別對應鉸接。
[0029]上述防護欄的工作原理為:在進行檢修前，擰松蝶形螺母5，向上翻轉車輛側防護欄，當縱梁I與支撐梁3平行時，將支撐梁3沿著腰形孔31向靠近底盤的方向推進一段距離，然後擰緊蝶形螺母5，這樣，縱梁I就會支撐在底板上，且在蝶形螺母5的進一步緊固作用下，縱梁I就不會自動向下翻轉；檢修完成後，擰松鎖緊螺母，將縱梁I向外拉出，此時，側防護欄就可以向下翻轉，恢復至初始狀態，最後擰緊蝶形螺母5。這種結構的側防護欄，向上翻轉後具有自我鎖定功能，使得檢修更為方便。
[0030]所述鎖緊機構除了為上述的蝶形螺母外，還可以由設置在所述縱梁I上的銷孔和設置在所述支撐梁3上的插銷組成，當防護欄由翻轉狀態變為初始防護狀態時，插銷插入銷孔，即可防止防護欄轉動，防護欄要向上翻轉時，使插銷從銷孔中退出即可。
[0031]另外，本實用新型具體實施例還提供了一種車輛，包括底盤，還安裝有上述任意一種車輛側防護欄，支撐梁3的一端固定在底盤上，另一端與縱梁I鉸接。由於該車輛安裝有上述的車輛側防護欄，因此該車輛也具有上述的有益效果，在此不再贅述。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛側防護欄，包括縱梁(I)以及與所述縱梁(I)交叉設置的橫梁(2)，其特徵在於，還包括支撐梁(3)，所述支撐梁(3)靠近末端處沿長度方向開有腰形孔(31);所述支撐梁(3)與縱梁(I)通過穿插於所述腰形孔(31)末端的銷軸(4)鉸接，所述支撐梁(3)上設置有當所述縱梁(I)向上翻起且銷軸(4)遠離腰形孔(31)末端時可託起縱梁(I)的承託部；所述支撐梁(3)與縱梁(I)之間設置有鎖緊機構。
2.根據權利要求1所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述支撐梁(3)包括兩個側板和連接在兩個側板之間的底板，所述承託部由所述底板形成，兩個所述側板上開有所述腰形孔(31)。
3.根據權利要求1所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述縱梁(I)的端部開有第二通孔，所述縱梁(I)設置在所述支撐梁(3)的一側，所述銷軸(4)穿過所述第二通孔和腰形孔(31)並連接所述支撐梁(3)和縱梁(I)。
4.根據權利要求2所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述底板靠近所述縱梁(I)的端部設有用於容納所述縱梁(I)的槽口(32)。
5.根據權利要求2所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述支撐梁(3)由槽形鋼製成。
6.根據權利要求1-5任一項所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述鎖緊機構包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述銷軸(4)螺紋配合。
7.根據權利要求6所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述鎖緊螺母為蝶形螺母(5)。
8.根據權利要求1-5任一項所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述橫梁(2)的數量為二根或者三根，每根所述橫梁(2)與所述縱梁(I)垂直設置。
9.根據權利要求1-5任一項所述的車輛側防護欄，其特徵在於，所述縱梁(I)與支撐梁(3)的數量都為二根，二根所述縱梁(I)間隔設置。
10.一種車輛，包括底盤，其特徵在於，還包括權利要求1-8任一項所述的車輛側防護欄，所述支撐梁(3)的另一端固定在所述底盤上。
【文檔編號】B60R19/56GK203543872SQ201320620085
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2013年10月9日
【發明者】周華, 陳添明, 毛成 申請人:三一汽車製造有限公司