一種空氣流量傳感器的溫度補償電路的製作方法
2024-03-22 09:23:05
專利名稱：一種空氣流量傳感器的溫度補償電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空氣流量傳感器技術領域，特別涉及一種空氣流量傳感器的溫度補償電路。
背景技術：
空氣流量傳感器是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。但是，這些常見的傳感器都未能考慮到溫度的影響，而隨著溫度變化，傳感器的輸出也會相應地產生變化，導致實際值與測定值不同，因此需要對其進行溫度補償。
發明內容為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種空氣流量傳感器的溫度補償電路。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接並聯的電阻R5和電阻R6的一端，並聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，並聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接並聯的電阻R2和電阻R3的一端，並聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，並聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償後最終輸出。與現有技術相比，本實用新型能夠對空氣流量傳感器的輸出做出溫度補償，電路結構簡單，補償精度高，可配置在各種空氣流量傳感器上使用。
附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行更詳盡的說明。如圖所示，本實用新型為一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接並聯的電阻R5和電阻R6的一端，並聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，並聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接並聯的電阻R2和電阻R3的一端，並聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，並聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償後最終輸出。運放U2將帶有溫敏電阻的兩路輸出進行差分放大，輸出值作為空氣流量傳感器的溫度補償電壓。
權利要求1.一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，其特徵在於，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放Ul的同相端，運放Ul的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接並聯的電阻R5和電阻R6的一端，並聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，並聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接並聯的電阻R2和電阻R3的一端，並聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻Rl接VCC，並聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放Ul的輸出即為補償後最終輸出。
專利摘要一種空氣流量傳感器的溫度補償電路，空氣流量傳感器的輸出端經過電阻R12接運放U1的同相端，運放U1的反相端接運放U2的輸出，運放U2的同相端通過電阻R7接並聯的電阻R5和電阻R6的一端，並聯的電阻R5和電阻R6的該端還通過電阻R4接地，並聯的電阻R5和電阻R6的另一端接VCC，運放U2的反相端通過電阻R8接並聯的電阻R2和電阻R3的一端，並聯的電阻R2和電阻R3的該端還通過電阻R1接VCC，並聯的電阻R2和電阻R3的另一端接地，其中電阻R3和電阻R5均為溫敏電阻，運放U1的輸出即為補償後最終輸出，本實用新型能夠對空氣流量傳感器的輸出做出溫度補償，電路結構簡單，補償精度高，可配置在各種空氣流量傳感器上使用。
文檔編號G01F15/04GK202956157SQ20122057532
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日
發明者齊又臻 申請人:齊又臻