一種發動機搖臂軸座總成的製作方法

2024-03-22 16:35:05

專利名稱：一種發動機搖臂軸座總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車發動機領域，特別是涉及發動機搖臂軸座和凸輪軸座。
背景技術：
以往發動機的搖臂軸座和凸輪軸座都是分開的，並且油道也是設計在缸蓋內部， 造成零件數量多，油道布置複雜，成本大，試製周期長，特別是在六缸以上的機型，零件布置 非常複雜。

發明內容本實用新型的目的在於通過對搖臂軸座與凸輪軸座進行優化設計，合併搖臂軸座 與凸輪軸座，減少零部件的數量，使潤滑油通過此搖臂座分配給其他需要潤滑的部分，優化 了零部件的布置。 為了解決上述問題，本實用新型公開了一種發動機搖臂軸座總成，其結構為基本
上左右對稱，包括位於上部的兩個搖臂軸孔、位於下部的兩個凸輪軸孔、位於搖臂軸孔軸向
方向的固定搖臂軸螺栓孔、分布在搖臂軸座總成兩側的固定搖臂軸座螺栓孔、與缸蓋連通
的油道、以及連接進、排氣兩側的橫梁油道，其油路的走向為來自缸蓋的潤滑油通過搖臂
軸座上的主油道孔，分配到作為分油道的橫梁油道，橫梁油道與固定搖臂軸螺栓孔及左側
的固定搖臂軸座螺栓孔相連通，潤滑油通過橫梁油道流到右邊的固定搖臂軸螺栓孔，再經
過該固定搖臂軸螺栓孔和右邊的凸輪軸孔之間的連接通道來潤滑右邊的凸輪軸軸頸；橫梁
油道流到左邊的固定搖臂軸座螺栓孔，再經過該固定搖臂軸座螺栓孔和左邊的凸輪軸孔之
間的連接通道來潤滑左邊的凸輪軸軸頸。 進一步，橫梁油道還連接到發動機制動裝置。 進一步，搖臂軸直徑為①10 50mm，凸輪軸孔的直徑為①10 65mm，兩凸輪軸孔 之間的距離為50 300mm，兩搖臂軸孔之間的距離為30 250mm，搖臂軸座的高度為50 150mm，左右兩邊固定搖臂軸座螺栓孔之間的距離為50 400mm，搖臂軸座的寬度為10 80mm。 進一步，同一側固定搖臂軸座螺栓孔與搖臂軸孔之間的距離為10 70mm，同一側 搖臂軸孔與凸輪軸孔之間的距離為20 100mm，固定搖臂軸座螺栓孔在搖臂軸座寬度方向 上的位置尺寸為10 70mm，兩個固定搖臂軸螺栓間的距離為10 100mm，固定搖臂軸螺栓 孔距離凸輪軸中心的距離為20 100mm。

圖1 :凸輪軸座和搖臂軸座總成側面示意圖； 圖2 :凸輪軸座和搖臂軸座總成頂面示意圖； 圖3 :凸輪軸座和搖臂軸座總成油道示意圖； 圖4凸輪軸座和搖臂軸座總成底面示意圖。[0012] 附圖標記說明 1、2-搖臂軸孔；3、4_凸輪軸孔；5-和缸蓋連通的油道； 6-連接進、排氣兩側的橫梁油道；7、 13-固定搖臂軸螺栓孔； 8、14_固定搖臂軸座螺栓孔；9-排氣制動裝置安裝孔； 10-搖臂軸座主油道孔；ll、15-定位銷孔； 12-螺栓孔7和凸輪軸孔連接通道； 16-螺栓孔14和凸輪軸孔連接通道； A :兩凸輪軸孔之間的距離； B :兩搖臂軸孔之間的距離； C:搖臂軸座的高度； D :左右固定搖臂軸座螺栓孔8、 14之間的距離； E :搖臂軸座的寬度； F :螺栓孔8與搖臂軸孔之間的距離； G :搖臂軸孔與凸輪軸孔之間的距離； H:螺栓孔在搖臂軸座寬度方向上的位置尺寸； I :兩個固定搖臂軸螺栓孔之間的距離
具體實施方式
以下結合附圖1-4對本實用新型進行具體描述。 本搖臂軸座適用於雙頂置凸輪軸的缸蓋，其結構基本上左右對稱，同時在搖臂軸 座中集中了發動機制動裝置的油路系統，缸蓋所有潤滑油的分配多是通過此結構實現的。 本實用新型本著減少零部件的原則，在設計的時候同時考慮搖臂軸座和凸輪軸座 的空間布置和機械性能，再結合缸蓋總成，在圖1、2、4中示出了發動機搖臂軸座總成，包括 位於上部的兩個搖臂軸孔1、2、位於下部的兩個凸輪軸孔3、4，位於搖臂軸孔軸向方向的固 定搖臂軸的螺栓孔7、13，分布在搖臂軸座總成兩側的固定搖臂軸座螺栓孔8、14，和缸蓋連 通的油道5、以及連接進、排氣兩側的橫梁油道6。如圖3所示，油路的走向為來自缸蓋的 潤滑油通過搖臂軸座上的主油道孔10，分配到作為分油道的橫梁油道6，橫梁油道6和螺栓 孔7、 13、 14之間是連通的，潤滑油通過橫梁油道6流到螺栓孔7，再經過螺栓孔7和凸輪軸 孔4之間的連接通道12來潤滑其中一個凸輪軸軸頸(凸輪軸孔4的位置)。另外一個凸 輪軸軸頸(凸輪軸孔3的位置)的潤滑是通過橫梁油道6流到螺栓孔14，再經過螺栓孔14 和凸輪軸孔3之間的連接通道16來潤滑的。橫梁油道6和螺栓孔13連通的目的是讓潤滑 油輸送到搖臂軸上，通過搖臂軸上的油道分配到其他的凸輪軸軸頸。橫梁油道6同時也向 發動機制動裝置供油。 在發動機搖臂軸座總成中，搖臂軸直徑的大小為①10 50mm，凸輪軸孔3、4大小 為①10 65mm，兩凸輪軸孔之間的距離A的大小為50 300mm，兩搖臂軸孔之間的距離B 的尺寸為30 250mm，搖臂軸座的高度C的尺寸為50 150mm，螺栓孔8、 14之間的距離D 的尺寸為50 400mm，搖臂軸座的寬度E的尺寸為10 80mm。 在發動機搖臂軸座總成中，要考慮三個或者三個以上螺栓的布置；在圖2中，螺栓 孔8與搖臂軸孔2之間的距離F為10 70mm，搖臂軸孔與凸輪軸孔之間的距離G為20 100mm，螺栓孔8在搖臂軸座寬度方向上的位置尺寸H為10 70mm，兩個固定搖臂軸螺栓間
的距離I為10 100mm，螺栓7距離凸輪軸中心的距離G為20 100mm。 本實用新型通過對搖臂軸座與凸輪軸座合併，最大限度的減少了零部件的數量，
整合了搖臂軸與凸輪軸的供油方式和螺栓布置；同時也優化缸蓋總成的布置，方便裝配，減
少裝配工藝流程。
權利要求一種發動機搖臂軸座總成，其結構為基本上左右對稱，包括位於上部的兩個搖臂軸孔(1、2)、位於下部的兩個凸輪軸孔(3、4)、位於搖臂軸孔軸向方向的固定搖臂軸螺栓孔(7、13)、分布在搖臂軸座總成兩側的固定搖臂軸座螺栓孔(8、14)、與缸蓋連通的油道(5)、以及連接進、排氣兩側的橫梁油道(6)，其油路的走向為來自缸蓋的潤滑油通過搖臂軸座上的主油道孔(10)，分配到作為分油道的橫梁油道(6)，橫梁油道(6)與固定搖臂軸螺栓孔(7、13)及左側的固定搖臂軸座螺栓孔(14)相連通，潤滑油通過橫梁油道(6)流到右邊的固定搖臂軸螺栓孔(7)，再經過該固定搖臂軸螺栓孔(7)和右邊的凸輪軸孔(4)之間的連接通道(12)來潤滑右邊的凸輪軸軸頸；橫梁油道(6)流到左邊的固定搖臂軸座螺栓孔(14)，再經過該固定搖臂軸座螺栓孔(14)和左邊的凸輪軸孔(3)之間的連接通道(16)來潤滑左邊的凸輪軸軸頸。
2. 根據權利要求1所述的發動機搖臂軸座總成，其特徵在於橫梁油道(6)還連接到 發動機制動裝置。
3. 根據權利要求1或2所述的發動機搖臂軸座總成，其特徵在於搖臂軸直徑為 O10 50mm，凸輪軸孔(3、4)的直徑為①10 65mm，兩凸輪軸孔之間的距離(A)為50 300mm，兩搖臂軸孔(1、2)之間的距離(B)為30 250mm，搖臂軸座的高度(C)為50 150mm，左右兩邊固定搖臂軸座螺栓孔(8、14)之間的距離(D)為50 400mm，搖臂軸座的寬 度(E)為10 80mm。
4. 根據權利要求3所述的發動機搖臂軸座總成，其特徵在於同一側固定搖臂軸座螺 栓孔(8)與搖臂軸孔(2)之間的距離(F)為10 70mm，同一側搖臂軸孔與凸輪軸孔之間的 距離(G)為20 lOOmm，固定搖臂軸座螺栓孔(8)在搖臂軸座寬度方向上的位置尺寸(H) 為10 70mm，兩個固定搖臂軸螺栓間的距離I為10 100mm，固定搖臂軸螺栓孔(7)距離 凸輪軸中心的距離(G)為20 100mm。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機搖臂軸座總成，其結構為基本上左右對稱，包括位於上部的兩個搖臂軸孔，位於下部的兩個凸輪軸孔，位於搖臂軸孔軸向方向的固定搖臂軸螺栓孔，分布在搖臂軸座總成兩側的固定搖臂軸座螺栓孔，與缸蓋連通的油道，以及連接進、排氣兩側的橫梁油道，其油路的走向為來自缸蓋的潤滑油通過搖臂軸座上的主油道孔，分配到橫梁油道，橫梁油道與固定搖臂軸螺栓孔及左側的固定搖臂軸座螺栓孔相連通，潤滑油通過橫梁油道以及固定搖臂軸螺栓孔和固定搖臂軸座螺栓孔潤滑凸輪軸軸頸。本實用新型通過合併搖臂軸座與凸輪軸座，減少了零部件的數量，使潤滑油通過此搖臂座分配給其他需要潤滑的部分，優化了零部件的布置。
文檔編號F01M9/10GK201539283SQ20092017348
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月8日 優先權日2009年9月8日
發明者卞少春, 田 浩 申請人:奇瑞汽車股份有限公司