自動卸超壓的氣門嘴的製作方法
2024-03-21 11:12:05 1
專利名稱：自動卸超壓的氣門嘴的製作方法
專利說明
一.技術領域本實用新型公開的自動卸超壓的氣門嘴，屬氣門嘴技術領域。具體涉及一種能在車輪內腔超壓時自動放氣卸超壓的氣門嘴。
二.
背景技術：
充氣的車輪如機動車輪(汽車輪)、人力車輪(自行車輪)等，有的是以內胎填充一定壓力的空氣，有的是以外胎和輪輞密合形成的內腔填充一定壓力的空氣。充氣的車輪的各項性能與其內充的氣體壓力密切相關。隨著內壓的增大，可獲得更大的載荷能力。但是車輪內充的氣壓增高，會產生緩衝性能降低、生熱高、散熱慢等結果。在內充的氣壓過高，如超過內腔可承載的壓力設定值時，就會影響車輪的安全，出現爆破、爆裂等事故。如果能在技術上保證內腔壓力不超過設定值，一方面可限制車輛載荷不能超載，一方面可增大長期連續運行時輪胎的安全。
人們知道車輪充氣內腔與外界交換的通道是氣門嘴。現用的氣門芯在結構上是一個單向閥，車輪充氣時打開，充完氣氣門芯復位並在氣體壓力下保持氣密。其放氣是通過外力推動氣門芯杆完成的。本發明所設計的氣門嘴，在保持原氣門嘴功能的同時，結構上作了改進。改進後的氣門嘴在內腔氣體壓力超過設定值時，能自動卸超壓放氣，使車輪內腔壓力仍然保持在設定的壓力下工作。顯然經過改進的這種氣門嘴更加適用、更加安全，是值得推廣應用的。
三.
發明內容
本實用新型的發明目的是向社會提供一種改進的氣門嘴，這種氣門嘴能在車輪內腔超壓時自動放氣卸超壓，使車輪內腔壓力仍然保持在設定的壓力下工作，以保護車輪的安全。
本實用新型的技術方案是這樣的一種自動卸超壓的氣門嘴，它由氣門嘴及嘴內安裝的氣門芯與其密封圈組成，氣門芯包括有氣門芯體及其上裝配的氣門芯杆、密封彈簧、密封螺母，這些都是現有氣門嘴的公知技術內容。其技術特點在於所述的該氣門嘴還設置有自動卸超壓機構，該機構設置在氣門芯上，它由卸超壓密封圈、卸超壓卡座、卸超壓彈簧、卸超壓螺母組裝而成。選擇或調整不同彈力的密封彈簧、卸超壓彈簧的配套組合，可對應獲得車輪內腔不同壓力的設定值，凡大於設定值的車輪內腔壓力皆為超壓，如充氣超壓或連續高速行駛內腔溫度增加引起的超壓，該氣門嘴均可自動放氣卸掉超壓，以保持車輪內腔的壓力為設定值，從而保障車輪與交通的安全。所述的自動卸超壓機構的結構是在氣門芯杆上前後順次套裝有卸超壓密封圈、卸超壓卡座、卸超壓彈簧、卸超壓螺母，其中卸超壓螺母靠螺紋活動固裝在氣門芯體內，卸超壓密封圈和卸超壓卡座活動卡裝在氣門芯體內，氣門芯體內變徑可形成卡裝結構。
根據上述的自動卸超壓的氣門嘴，技術特點有所述的自動卸超壓機構的詳細結構還有a.所述的氣門芯杆上的卸超壓密封圈的外徑須小於氣門芯體的內徑，而卸超壓密封圈的密封前端部與氣門芯體內的密封卡面成配套密封環面接觸狀；b.所述的氣門芯杆上的卸超壓卡座的前部與卸超壓密封圈的後端部成配套環套密封接觸狀，其後部與卸超壓彈簧前端成配套接觸安裝，卸超壓卡座的外徑須小於氣門芯體的內徑；c.所述的氣門芯杆上的卸超壓螺母的內孔徑須大於氣門芯杆的外徑。在氣門芯體內應根據各卸壓零件之需要可變徑形成裝配的上述結構。
根據上述的自動卸超壓的氣門嘴，技術特點還有所述的該氣門嘴其嘴座端部或嘴端部設置螺紋，裝置著帶有自動卸超壓機構的氣門芯。從其嘴座端部設置螺紋裝置著帶有自動卸超壓機構的這種氣門嘴，安裝在車輪上後，氣門芯不可在使用中從外邊被更換。從其嘴端部設置螺紋裝置著帶有自動卸超壓機構的這種氣門嘴，安裝在車輪上後，氣門芯仍可在使用中從外邊更換。
本實用新型所述的自動卸超壓的氣門嘴的優點很多1.該氣門嘴設置有自動卸超壓機構，能在車輪內腔超壓時，如充氣超壓或連續高速行駛內腔溫度增加引起的超壓，可自動放氣卸超壓，使車輪內腔壓力仍然保持在設定的壓力下工作，以保護車輪的安全；2.該氣門嘴可從其嘴座端部設置螺紋，裝置上帶有自動卸超壓機構的氣門芯，這種氣門嘴安裝在車輪上後，不能在使用中被更換；3.被改進的自動卸超壓機構結構簡單，設計合理，容易製造，便於安裝。這種氣門嘴可以替代現在所用的氣門嘴，使用在各種車輛的車輪上，由於它能自動卸超壓，使車輪內腔壓力保持在設定的壓力下運行，防止車輪爆破。相信這種氣門嘴的推廣應用，會給車輛和交通安全帶來好處。
四.
本實用新型的說明書附圖有兩幅圖1是從氣門嘴座端部設置螺紋並裝著氣門芯的自動卸超壓的氣門嘴之結構剖示圖；圖2是從氣門嘴端部設置螺紋並裝著氣門芯的自動卸超壓的氣門嘴之結構剖示圖。
在兩圖中1.氣門嘴；2.氣門芯；3.卸超壓密封圈；4.氣門芯體；5.氣門芯密封圈；6.卸超壓卡座；7.卸超壓彈簧；8.密封彈簧；9.氣門芯杆；10.密封螺母；11.卸超壓螺母。
五.具體實施方案本實用新型的非限定實施例如下實施例一.自動卸超壓的氣門嘴該例的自動卸超壓的氣門嘴的具體結構如圖1所示。該自動卸超壓的氣門嘴由氣門嘴1及嘴內安裝的氣門芯2與其密封圈5組成，氣門芯2包括有氣門芯體4及其上裝配的氣門芯杆9、密封彈簧8、密封螺母10，這些都是現有氣門嘴公知公用技術的安裝結構，不必多述。所述的該氣門嘴1還設置有自動卸超壓機構，該機構設置在氣門芯2上，它由卸超壓密封圈3、卸超壓卡座6、卸超壓彈簧7、卸超壓螺母11組裝而成。在氣門芯杆9上前後順次套裝有卸超壓密封圈3、卸超壓卡座6、卸超壓彈簧7、卸超壓螺母11，其中卸超壓螺母11靠螺紋活動固裝在氣門芯體4內，卸超壓密封圈3和卸超壓卡座6活動卡裝在氣門芯體4內。所述的氣門芯杆9上的卸超壓密封圈3的外徑須小於氣門芯體4的內徑，而卸超壓密封圈3的密封前端部與氣門芯體4內的密封卡面成配套密封環面接觸狀。所述的氣門芯杆9上的卸超壓卡座6的前部與卸超壓密封圈3的後端部成配套環套密封接觸狀，其後部與卸超壓彈簧7前端成配套接觸安裝，卸超壓卡座6的外徑須小於氣門芯體4的內徑。所述的氣門芯杆4上的卸超壓螺母11的內孔徑須大於氣門芯杆4的外徑。選擇或者調整不同彈力的密封彈簧8、卸超壓彈簧7的配套組合，可對應得到車輪內腔不同壓力的設定值，凡大於該設定值時，車輪內腔壓力的超壓部分被氣門嘴均可自動放氣卸掉，以保持車輪內腔的壓力為設定值，從而保障車輪與交通的安全。另外，該氣門嘴1可從其嘴座端部設置螺紋，裝置著帶有自動卸超壓機構的氣門芯，這種氣門嘴1安裝在車輪上後，不可在使用中從外邊被更換。
實施例二.自動卸超壓的氣門嘴該例的自動卸超壓的氣門嘴的具體結構如圖2所示。與實施例一不同的是該例的氣門嘴1可從其嘴端部設置螺紋，裝置著帶有自動卸超壓機構的氣門芯2，這種氣門嘴1安裝在車輪上後，氣門芯可在使用中從外邊更換。其餘未述的全同實施例一中所述的，不再重述。
權利要求1.一種自動卸超壓的氣門嘴，它由氣門嘴及嘴內安裝的氣門芯與其密封圈組成，氣門芯包括有氣門芯體及其上裝配的氣門芯杆、密封彈簧、密封螺母，其特徵在於所述的該氣門嘴還設置有自動卸超壓機構，該機構設置在氣門芯上，它由卸超壓密封圈、卸超壓卡座、卸超壓彈簧、卸超壓螺母組裝而成，所述的自動卸超壓機構的結構是在氣門芯杆上前後順次套裝有卸超壓密封圈、卸超壓卡座、卸超壓彈簧、卸超壓螺母，其中卸超壓螺母靠螺紋活動固裝在氣門芯體內，卸超壓密封圈和卸超壓卡座活動卡裝在氣門芯體內。
2.根據權利要求1所述的自動卸超壓的氣門嘴，其特徵在於所述的自動卸超壓機構的詳細結構還有a.所述的氣門芯杆上的卸超壓密封圈的密封前端部與氣門芯體內的密封卡面成配套密封環面接觸狀；b.所述的氣門芯杆上的卸超壓卡座的前部與卸超壓密封圈的後端部成配套環套密封接觸狀，其後部與卸超壓彈簧前端成配套接觸安裝。
3.根據權利要求2所述的自動卸超壓的氣門嘴，其特徵在於所述的該氣門嘴其嘴座端部或嘴端部設置螺紋，裝置帶有自動卸超壓機構的氣門芯。
專利摘要本實用新型公開的自動卸超壓的氣門嘴，屬氣門嘴技術領域，它由氣門嘴及嘴內的氣門芯、密封圈組成，氣門芯包括氣門芯體及其上的氣門芯杆、密封彈簧、密封螺母，特點在於該氣門芯上還設置有由卸超壓密封圈、卸超壓卡座、卸超壓彈簧、卸超壓螺母組裝構成的自動卸超壓機構，該氣門嘴可從其嘴座端部或嘴端部設置螺紋，裝置帶有自動卸超壓機構的氣門芯，選擇或調整不同彈力的密封彈簧、卸超壓彈簧的配套組合，可對應獲得車輪內腔不同壓力的設定值，凡車輪內腔壓力超壓時均被自動放氣卸掉超壓，以保障車輪與交通的安全，改進的自動卸超壓氣門嘴結構簡單，便於製造和安裝，該氣門嘴可以替代現用的氣門嘴，在各種車輛的車輪上推廣應用。
文檔編號B60C23/00GK2763652SQ20042001632
公開日2006年3月8日 申請日期2004年6月8日 優先權日2004年6月8日
發明者謝鶴鳴 申請人:劉靜, 蘭海燕