一種電動汽車高壓配電箱的製作方法
2023-12-05 19:51:52 1
本實用新型涉及電動汽車領域，特別是涉及一種電動汽車高壓配電箱。
背景技術：
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池-電流-電力調節器-電動機-動力傳動系統-驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的範圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而複雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度範圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。在專利號為CN201210382869.8的專利文件中，公開了一種電動汽車高壓配電箱，包括：基本電路與各個電能傳輸支路一端相連，基本電路，用於將動力電池輸送的電能分配到各個電能傳輸支路；電能傳輸支路，用於將所述基本電路分配的電能輸出至電能傳輸支路另一端所連接的用電設備；所述各個電能傳輸支路具體包括：電機控制器接口支路；熱敏電阻PTC加熱接口支路；電動空調接口支路；快速充電接口支路；緩慢充電接口支路；DCDC轉換器接口支路；至少三個變頻器接口支路，功能齊全，具備通用性，滿足現階段電動汽車所有車型的使用。
上述專利文件中的一種電動汽車高壓配電箱雖然有至少三個變頻器接口支路，功能齊全，具備通用性，滿足現階段電動汽車所有車型的使用，但是對於如何提供一個可移動、旋轉，結構簡單的一種電動汽車高壓配電箱缺少技術性解決方案。
技術實現要素：
針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動汽車高壓配電箱，用於解決如何提供一個可移動、旋轉，結構簡單的一種電動汽車高壓配電箱的問題。
本實用新型通過以下技術方案予以實現：
一種電動汽車高壓配電箱，包括配電箱、支撐架和底座，所述配電箱為長方體結構，所述配電箱的箱體與箱門通過合頁相連接，所述箱體內部的上底面的四個角的位置上均設有通風口，所述箱體的下部設有抽屜，所述箱門上依次設有觀察窗口和通風窗口，所述支撐架的上部為半徑較大的圓柱體圓管，中部為半徑較小的圓柱體圓管，下部固定連接一球體，所述支撐架的頂端的兩側固定設置有一組長方形鐵片，所述長方形鐵片的中心位置上設有圓孔，所述底座為長方體結構，從上至下依次為「十」字型滑槽，鏤空結構，實心結構，所述配電箱和底座通過支撐架相連接，所述支撐架底部的球體置於「十」字型滑槽下方的鏤空結構中，即所述球體在「十」字型滑槽和實心結構上移動。
優選的，所述抽屜的長度值和寬度值小於所述箱體對應的長度值和寬度值。
優選的，所述抽屜裡放置有高吸水性樹脂。
優選的，所述支撐架兩側的長方形鐵片與配電箱底部通過螺絲與絲帽相連接。
優選的，所述支撐架上部半徑較大的圓柱形圓管置於所述「十」字型滑槽的上方，且所述半徑較大的圓柱形圓管的直徑大於所述「十」字型滑槽的寬度值。
優選的，所述鏤空部分的高度值等於所述半徑較大的圓柱形圓管的高度值，所述鏤空部分的高度值等於所述球體的直徑。
本實用新型的有益效果為：
本實用新型利用支撐架與其底部的球體和底座上的十」字型滑槽配合使用可以對電動汽車高壓配電箱進行前、後、左、右水平移動，也可以360°旋轉，滿足不同人群對在給電動汽車充電時的不同角度和距離的需求，另外，抽屜裡的高吸水性樹脂可以充分吸收配電箱裡面的水分，防止發生短路現象，本實用新型結構簡單，使用方便具有很強的實用性。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型的結構示意圖；
圖2是本實用新型中的支撐架的結構示意圖；
圖3是本實用新型中底座的斷面示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
一種電動汽車高壓配電箱，包括配電箱1、支撐架2和底座3，配電箱1為長方體結構，配電箱1的箱體4與箱門5通過合頁6相連接，箱體4內部的上底面的四個角的位置上均設有通風口7，箱體4的下部設有抽屜8，箱門5上依次設有觀察窗口9和通風窗口10，支撐架2的上部為半徑較大的圓柱體圓管11，中部為半徑較小的圓柱體圓管12，下部固定連接一球體13，支撐架2的頂端的兩側固定設置有一組長方形鐵片14，長方形鐵片14的中心位置上設有圓孔，底座3為長方體結構，從上至下依次為「十」字型滑槽15，鏤空結構16，實心結構17，配電箱1和底座3通過支撐架2相連接，支撐架2底部的球體13置於「十」字型滑槽15下方的鏤空結構16中，即球體13在「十」字型滑槽15和實心結構17上移動。
具體的，抽屜8的長度值和寬度值小於箱體4對應的長度值和寬度值；抽屜8裡放置有高吸水性樹脂；支撐架2兩側的長方形鐵片14與配電箱1底部通過螺絲與絲帽相連接；支撐架2上部半徑較大的圓柱形圓管置於「十」字型滑槽15的上方，且半徑較大的圓柱形圓管的直徑大於「十」字型滑槽15的寬度值；鏤空部分的高度值等於半徑較大的圓柱形圓管的高度值，鏤空部分的高度值等於球體13的直徑。
本實用新型利用支撐架2與其底部的球體13和底座3上的十」字型滑槽配合使用可以對電動汽車高壓配電箱1進行前、後、左、右水平移動，也可以360°旋轉，滿足不同人群對在給電動汽車充電時的不同角度和距離的需求，另外，抽屜8裡的高吸水性樹脂可以充分吸收配電箱1裡面的水分，防止發生短路現象，本實用新型結構簡單，使用方便具有很強的實用性。
以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。