電梯的控制櫃的製作方法
2023-12-05 11:50:51 2
電梯的控制櫃的製作方法
【專利摘要】根據本實用新型的實施方式，提供一種向機房的搬入作業容易，不需要一部分電氣配線而能夠高效地進行在現場的控制櫃設置作業的電梯的控制櫃，在具有對電源電路、主電路、控制電路等電梯的運轉控制所必需的各種電路的電梯的控制櫃中，基於多個單元來分割構成上述控制櫃，在敷設在設置場所的壁上的安裝用的導軌上排列安裝上述多個單元，上述多個單元是將按主要功能劃分的電路分別組裝在框體內而成的多個單元。
【專利說明】電梯的控制櫃
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及電梯的控制櫃。
【背景技術】
[0002]將老朽化的舊式的電梯更新至最新的電梯，提高電梯的能力和便利性稱為電梯的更新。在被設置多臺的原有電梯的更新中，通常是一臺一臺地更新電梯。
[0003]—般地，在電梯的更新工程或整修工程中，進行設置於電梯機房的控制櫃的更新。原有的控制櫃從設置地點拆卸移除，取而代之地，搬入並安裝更新用的控制櫃。
[0004]以往，電梯的控制櫃是將電源電路、控制電路、主電路、任選電路等各種電路收納到了 I個框體的構造，是超過100公斤的重量物。在電梯的更新工程或整修工程中，作為這樣的重量物的控制櫃的搬出搬入、移除、安裝作業一般通過人力來進行。
[0005]為了使電梯的控制櫃的搬入容易，例如，在專利文獻I所記載的控制櫃中，將組裝於控制櫃的各種電子設備分割到多個框體來組裝，通過機械結合手段和電耦合，一體化上述多個框體。
[0006]現有技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開平9-20470號公報
[0009]然而，在現有的電梯的更新工程或整修工程中，將外形大、並且超過100公斤重量物的控制櫃以人力搬入並安裝於機房，是非常艱巨的作業，另外，以眾多的工人來搬入狹小的搬入通道，也存在安全上的問題。
[0010]另外，移除了原有的電梯控制櫃後，為了在該移除的控制櫃的所在位置設置更新用的控制櫃，從移除原有的控制櫃開始到完成新的控制櫃的設置為止的作業期間的這段期間內，必須停止其電梯的服務。
實用新型內容
[0011]本實用新型鑑於上述現有技術，提供一種向機房的搬入作業容易，不需要一部分電氣配線，能夠高效地進行在現場的控制櫃設置作業的電梯的控制櫃。
[0012]為了達成上述目的，本實用新型的電梯的控制櫃的特徵在於，在具有電源電路、主電路、控制電路等對於電梯的運轉控制所必需的各種電路的電梯的控制櫃中，上述控制櫃由多個單元分割構成，在敷設於設置場所的壁上的安裝用的導軌上排列安裝有上述多個單元，上述多個單元是將按主要功能劃分的電路分別組裝在框體內而成的多個單元。
[0013]在電梯的控制櫃中，上述安裝用的導軌兼用作各上述單元的電源供給線和接地線。
[0014]在電梯的控制櫃中，上述導軌由匯流條構成。
[0015]在電梯的控制櫃中，根據上述設置場所的狀況，上述導軌被分布到多個位置來敷設，上述導軌間通過電線被個別地連接。[0016]在電梯的控制櫃中，在上述控制櫃的各單元的框體的上表面敷設有作為附加電源線或者通用信號線而被利用的匯流條。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本實用新型的電梯的控制櫃的實施方式的主視圖。
[0018]圖2是構成同電梯的控制櫃的單元的側視圖。
[0019]圖3是表示在本實用新型的實施方式的電梯的控制櫃中導軌的安裝構造的圖。
[0020]圖4是表示將構成電梯的控制櫃的各單元安裝到了導軌上的狀態的側視圖。
[0021]圖5是本實用新型的第2實施方式的電梯的控制櫃的側視圖。[0022]圖6是本實用新型的第3實施方式的電梯的控制櫃的俯視圖。
[0023]符號說明:10…配電單元，11…濾波單元，12…卷揚機的電動機，13…主電路單元，14…控制電路單兀，15…任選電路單兀，16…電池單兀，17…電阻單兀,22a~22d…導軌，24…框體，25a~25d…爪構件，26…壁，28…錨栓，29…卡圈，30...螺絲。
【具體實施方式】
[0024]以下，關於本實用新型的電梯的控制櫃的實施方式，參照附圖進行說明。
[0025]第I實施方式
[0026]圖1是表示本實施方式的電梯的控制櫃的主視圖。在該實施方式中，控制櫃作為更新用的控制櫃而構成。該控制櫃並不是如現有的方式在I個框體中組裝全部的電路，而是按主要功能的不同對電路進行分割，以各電路為單位個別地組裝到框體中，從而實現單元化。
[0027]在該實施方式中，控制櫃被分割為:配電單元10，內置了對移動電梯的電力進行配電的配電電路；濾波單元11，內置了濾波電路或者隔離變壓器；主電路單元13，內置了主電路，上述主電路包含逆變器裝置，上述逆變器裝置控制卷揚機的電動機12的速度；控制電路單元14，內置了電梯的控制電路，上述電梯的控制電路包含控制基板以及繼電器、接觸器；任選電路單元15，內置了實現任選地附加到電梯的功能的電路；電池單元16，包含斷電時平層裝置，內置了作為備用電源的電池；以及電阻單元17，內置了電阻。
[0028]主電路單元13和控制電路單元14是通過用於交換信號的信號用線束(harness)18而連接單元之間。同樣地，控制電路單元14和任選電路單元15通過信號用線束19而連接，控制電路單元14和電池單元16通過信號用線束20而連接。
[0029]以此方式分割構成了的各單元，即配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15、電池單元16、電阻單元17以沿著敷設於電梯機房的壁上的、控制櫃安裝用的導軌(rail) 22a、22b、22c、22d橫向排列的方式來安裝。在這種情況下，各單元的排列方向是導軌22a、22b、22c、22d的延伸方向。
[0030]在該實施方式中，導軌22a、22b、22c是由與三相交流電源(R、S、T)電連接的匯流條(bus bar)構成。該匯流條是由具有長方形實心橫截面的細長的導體構成，作為電源供給線而發揮作用。導軌22d是接地用的匯流條，兼用作接地線。
[0031]接著，圖2表示在構成更新用控制櫃的各單元的框體24的側面上所安裝的爪。在該實施方式中，在配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15、電池單元16、電阻單元17的各單元之間,框體24被標準化,統一成相同大小。
[0032]在各單元的框體24的背面上以上下4層的方式安裝有L字形的爪構件25a、25b、25c、25d，該爪構件25a、25b、25c、25d與導軌22a?導軌22d分別對應地被固定。各層的爪構件25a、25b、25c、25d全部以4個一組的方式來構成。上述的爪構件25a、25b、25c、25d全部是前端向下彎曲成直角的方式。另外，爪構件25a、25b、25c、25d以導電性良好的金屬作為材料，起到與由匯流條構成的導軌22a?導軌22d電連接的端子的作用。
[0033]接著，圖3表示導軌22a?22d相對電梯機房的壁26的安裝構造。在壁26上，固定有多個錨栓(anchor bolt)28。錨栓28分別對於各層的導軌固定有多個。在錨栓28上分別裝配有卡圈(collar) 29，各導軌22a?22d通過螺絲30緊固於卡圈29。
[0034]接著，圖4是表示將構成更新用控制櫃的各單元的框體24鉤掛固定到導軌22a?22d上的狀態的圖。
[0035]爪構件25分別通過擰入螺絲32而緊固固定於各導軌22a?22d。
[0036]本實施方式的電梯的控制櫃是以上述的方式所構成的，接著，關於其作用及其效果進行說明。
[0037]在更新電梯的原有的控制櫃時，在電梯機房中，在位於與原有的控制櫃所設置的位置不同的位置的任意壁上，敷設有由圖1所表示的匯流條構成的導軌22a?22d。另一方面，原有的控制櫃直到更新用控制櫃的設置完成之前都保持原樣，原有的電梯的運轉控制通過原有的控制櫃來進行。
[0038]因此，將構成更新用的控制櫃的配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15、電池單元16、電阻單元17搬入至電梯機房，將各單元以圖1所示的方式沿著導軌22a?22d排列固定。
[0039]在本實施方式中，將控制櫃按電路的各主要功能分割來進行單元化，所以配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15、電池單元16、電阻單元17各單元與將全部的電路組裝到了 I個框體的現有的控制櫃進行比較，能夠大幅地小型化。由於各個單元變輕且外形也變小，所以在狹小的搬入通道中的搬入變得容易，另外，在導軌22a?22d上的安裝作業也能夠以較少人數容易地進行，提高作業的安全性。
[0040]另外，更新用控制櫃在與原有的控制櫃的設置位置不同的任意壁側位置上通過導軌22a?22d而設置，所以能夠使原有的電梯的運轉通過原有的控制櫃繼續，能夠並行進行更新用控制櫃的設置工程，能夠使電梯的服務中斷降到最低限度。另外，通過以匯流條連接電源線或接地線，能夠提高噪聲耐量。
[0041]上述的分割後的各單元間的配線作業僅進行信號用線束18、19、20等的配線就能完成，雖然是分割了的構成卻能夠防止在現場的配線作業的工時增加。
[0042]第2實施方式
[0043]接著，關於本實用新型的第2實施方式的電梯的控制櫃，參照圖5進行說明。需要說明的是，對於與第I實施方式的圖1同樣的構成要素用同一參照編號進行標記並且省略其詳細的說明。
[0044]在第I實施方式的控制櫃中，是將配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15、電池單元16、電阻單元17的各單元沿著長的導軌22a?22d以幾乎相等的短的間隔來排列，但根據電梯機房的不同，有時受到導軌的長度的制約，必須使導軌分布至多個位置進行敷設。第2實施方式是對於這樣的導軌的敷設受到制約時的實施方式。
[0045]如圖5所不，由於電梯機房狹小，將導軌分布到第I導軌40a?40d和第2導軌42a?42d這2處位置並進行了敷設。此時，第I導軌40a?40d和第2導軌42a?42d為了方便橫向排列地配置，但實際上，能夠考慮到使其分開分布到其他的壁，或是使其上下地分布等各種各樣的分布方式。需要說明的是，第I導軌40a?40d和第2導軌42a?42c是與第I實施方式同樣地由匯流條構成。
[0046]在此，在第I導軌40a?40d中，安裝有構成控制櫃的單元中的配電單元10、濾波單元11、主電路單元13、控制電路單元14、任選電路單元15。在第2導軌42a?42c中，安裝有剩下的電池單元16、電阻單元17。
[0047]第I導軌40a?40d和第2導軌42a?42d的各導軌之間以氯磺化聚乙烯橡膠(hypalon,海波隆)電線44等的電線進行電連接。
[0048]根據上述的第2實施方式，即使在因電梯的機房的狹小等制約，而必須使導軌分布至多處的情況下，由於能夠通過以氯磺化聚乙烯橡膠電線等電力設施連接各導軌間，對安裝於導軌上的控制櫃的各單元進行供電或接地，所以不受機房的制約，能夠得到與第I實施方式同樣地效果。
[0049]第3實施方式
[0050]接著，關於本實用新型的第3實施方式的電梯的控制櫃，參照圖6進行說明。需要說明的是，對於與第I實施方式的圖1同樣的構成要素用同一參照編號進行標記並且省略其詳細的說明。
[0051]該第3實施方式是進一步地對第I實施方式的控制櫃進行改良，不止是以匯流條連接主電源和/或接地線，還使用匯流條將附加電源或通用的信號線連接到控制櫃的實施方式。
[0052]圖6是從上方觀察在電梯機房的壁26上所設置的更新控制櫃的俯視圖。
[0053]對於構成控制櫃的各單元的框體24，使用通用的框體，在導軌22a?22d上橫向排列安裝時，各構成單元的框體24的上表面統一為相同的高度。
[0054]因此，例如，由於連接附加電源，所以在各構成單元的上表面按照配設方向敷設匯流條44a?44f。其中，匯流條44a、44b與照明用100V電源連接。匯流條44c、44d與控制用IlOV電源連接，匯流條44e、44f與控制用24V電源連接。通過上述的匯流條44a?44f，在控制櫃中進行與附加電源的配線連接。需要說明的是，雖然在圖6中未表示，但關於通用的信號線，同樣地能夠使用匯流條進行配線連接。
[0055]根據上述的第3實施方式，在現場的電源、信號線附加之時，能夠通過敷設於框體的匯流條進行配線，雖然進行了分割卻能夠防止在現場的配線作業的工時增加。
[0056]以上，關於本實用新型涉及的電梯的控制櫃，列舉了適用於更新用的控制櫃的實施方式進行了說明，但本實用新型並不限於更新用，對於新設的電梯控制櫃也能夠適用。
[0057]另外，這些實施方式是作為例子而提出的，並沒有意圖限定實用新型的範圍。當然，說明書所記載的新的裝置、方法以及系統是可以以各種各樣的方式進行實施而得到的，進一步地，在不超出實用新型主旨的範圍內，可進行各種省略、調換以及變更。這些實施方式和其改良物與包括在實用新型的範圍和主旨內同樣，也包括在權利要求所記載的實用新型和與其等同的範圍內。
【權利要求】
1.一種電梯的控制櫃，其特徵在於，在具有電源電路、主電路、控制電路等對於電梯的運轉控制所必需的各種電路的電梯的控制櫃中， 上述控制櫃由多個單元分割構成，在敷設於設置場所的壁上的安裝用的導軌上排列安裝有上述多個單元，上述多個單元是將按主要功能劃分的電路分別組裝在框體內而成的多個單元。
2.如權利要求1所述的電梯的控制櫃，其特徵在於， 上述安裝用的導軌兼用作各上述單元的電源供給線和接地線。
3.如權利要求2所述的電梯的控制櫃，其特徵在於， 上述導軌由匯流條構成。
4.如權利要求3所述的電梯的控制櫃，其特徵在於， 根據上述設置場所的狀況，上述導軌被分布到多個位置來敷設，上述導軌間通過電線被個別地連接。
5.如權利要求3所述的電梯的控制櫃，其特徵在於， 在上述控制櫃的各單元的框體的上表面敷設有作為附加電源線或者通用信號線而被利用的匯流條。
【文檔編號】B66B1/46GK203652969SQ201320501140
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年8月16日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】川村浩 申請人:東芝電梯株式會社