內部細槽進氣活塞式拉杆阻尼器的製造方法
2024-01-22 21:41:15
內部細槽進氣活塞式拉杆阻尼器的製造方法
【專利摘要】內部細槽進氣活塞式拉杆阻尼器，一種能夠使汽車手套箱勻速開啟的空氣阻尼器。它是由筒體，筒蓋，拉杆，活塞，O型圈組成，安裝在阻尼器筒體內部活塞上的中間帶有舌片起閥門功能的O型圈與活塞上的排氣孔及進氣槽形成內部進氣的進排氣阻尼系統。進氣時，舌片閥門關閉，通過活塞上的進氣槽進氣，起到阻尼作用，手套箱勻速開啟。手套箱關閉時，阻尼器內O型圈舌片閥門開啟，筒體內部空氣迅速排出。
【專利說明】內部細槽進氣活塞式拉杆阻尼器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防止箱體蓋板快速開啟的空氣阻尼器，尤其用於汽車手套箱，防止手套箱蓋板打開時由於自重引起的快速開啟，使其勻速開啟。
【背景技術】
[0002]目前，裝備手套箱的空氣阻尼器通常由中間帶有微小進氣孔的金屬銅片或進氣塞，進氣密封橡膠圈及O形圈組成的阻尼系統。此種結構的阻尼器構成零件較多，導致成本高，而且進氣小孔的成形模具不易加工，易出現成形毛刺，造成進氣孔徑大小的變化，引起阻尼力的變化。
實用新型內容
[0003]為了降低空氣阻尼器零件多造成的高成本，克服小孔進氣造成的阻尼力不良。本實用新型提供了一種槽式進氣的拉杆式空氣阻尼器，該空氣阻尼器不僅合併進排氣閥門同O形圈為一個零件，構成零件從以往的7-8個減少為5個，從而降低成本，而且採用槽式進氣，能有效降低進氣部位的模具加工難度，減少成形不良，提高阻尼器的靈敏性，密封性，阻尼保持性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種空氣阻尼器，由筒體、筒蓋、拉杆、活塞、O形圈組成；活塞的中間區域設有貫穿上下表面的排氣孔，活塞的上表面設有徑向的進氣槽，進氣槽與排氣孔連通；中間帶有舌片起閥門功能的O形圈安裝在筒體內部的活塞上，O形圈的外周面同筒體的內壁面密封，O形圈的中間舌片通過活塞上的舌片槽安裝後，舌片覆蓋於活塞中間的排氣孔之上；活塞上下移動時，中間舌片實現閉合時從活塞的進氣槽進氣或開啟時從活塞的排氣孔排氣的閥門功能；拉杆為工字梁形狀，拉杆的卡孔內設有半圓環的限位筋；筒蓋上設有導向筋。
[0005]拉杆式空氣阻尼器具體工作原理如下:空氣阻尼器筒體的安裝孔固定於手套箱體的軸，可繞軸旋轉，伸出的拉杆孔卡入箱蓋的圓柱銷，箱蓋開啟時，活塞上的O形圈舌片處於閉合狀態，箱蓋在重力矩作用下轉動，拉杆被拉出，拉杆帶動筒體內活塞向上加速度移動，由於進氣槽未能及時進氣補充，筒內腔形成負壓，活塞上的O形圈舌片被吸附並密閉排氣孔，形成阻尼力，活塞移動造成真空度增大，空氣阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆的阻力力矩同箱蓋重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一邊通過進氣槽進氣，一邊拉杆勻速向上移動，手套箱蓋勻速開啟。開啟到一定角度後，在箱蓋限定位置停止轉動。用手關閉箱蓋時，拉杆及活塞向下移動，筒體內壓力增大，O形圈舌片開啟，迅速排氣。箱蓋關閉後，空氣阻尼器筒體內氣體被排出，完成一個開閉循環。
[0006]本實用新型的有益效果是:減少零件，簡化結構，降低成本的基礎上，提高阻尼性會泛。
[0007]【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；[0009]圖1是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器處於關閉狀態的立體外形圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器處於開啟狀態的立體外形圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的分解圖；
[0012]圖4是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的筒體的立體外形圖；
[0013]圖5是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的筒蓋的正面及背面的立體外形圖；
[0014]圖6是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的拉杆的的立體外形圖及局部放大圖；
[0015]圖7是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的活塞的立體外形圖及俯視圖；
[0016]圖8是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器的O形圈的立體外形圖；
[0017]圖9是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器安裝於手套箱並處於關閉狀態的示意圖；
[0018]圖10是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器安裝於手套箱並處於開啟狀態的示意圖；
[0019]圖11是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器處於等待狀態的剖視圖；
[0020]圖12是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器處於進氣狀態的剖視圖；
[0021]圖13是本實用新型實施例的拉杆式空氣阻尼器處於排氣狀態的剖視圖。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]以下結合【專利附圖】
【附圖說明】對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例並不用於限制本實用新型，凡是採用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護範圍。
[0024]如圖3所示，本實用新型實施例所提供的一種空氣阻尼器，包括筒體1、筒蓋2、拉杆3、活塞4、O形圈5。如圖7所示，活塞4設有:卡鉤18，舌片槽20，中間區域設有貫穿上下表面的排氣孔19，活塞4的上表面設有徑向的進氣槽21，進氣槽21與排氣孔19連通。如圖8所示，O形圈5設計為中間帶有舌片22的形狀。如圖6所示，拉杆3 —端設有拉杆孔14，桿身15為工字梁形狀，拉杆3的卡孔16內設有半圓環的限位筋17。如圖5所示，筒蓋2設有:開口 12，卡孔10，定位槽11，導向筋13。
[0025]如圖3所示，本實用新型的實施例裝配過程為:0形圈5的舌片22穿過活塞4的舌片槽20後覆蓋於活塞4的排氣孔19之上；活塞4的卡鉤18卡入拉杆3的卡孔16 ;拉杆3安裝於筒體I內；筒蓋2穿過拉杆3後通過卡孔10卡入筒體I上卡鉤8，至此，拉杆式空氣阻尼器完成所有安裝(見圖1、圖2)。
[0026]如圖9所示，安裝完成的阻尼器的筒體I的安裝孔9通過螺絲固定於手套箱體6的軸23上，拉杆3的拉杆孔14掛入手套箱蓋7的圓柱銷24上。
[0027]通常手套箱處於圖9的關閉狀態，阻尼器各組件的狀態如圖11。如圖10、圖12所示，當打開手套箱蓋7時，箱蓋在自重力矩作用下繞軸孔25向下旋轉，通過拉杆3拉動活塞4上升，活塞4上升使筒體I內腔產生阻尼力負壓F，負壓作用下，O形圈5的舌片22被吸附在活塞4的密封面上密封排氣孔19，同排氣孔19相連的進氣槽21開始進氣，阻尼器進入圖12的進氣阻尼狀態，隨著活塞速度增大時，由於進氣槽21很小，進氣不足以補充活塞4上升產生真空空間，真空腔增大，空氣阻尼力F增大，直到阻力F施加在拉杆3的阻力力矩同箱蓋重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一邊通過進氣槽21進氣，一邊拉杆3勻速向上移動，手套箱蓋7勻速轉動開啟，開啟到一定角度後，在箱蓋限定位置停止轉動。
[0028]關閉手套箱蓋7時，拉杆3及活塞4向下移動，筒體I內壓力增大，O形圈舌片22開啟，腔內空氣開始排出，阻尼器進入圖13的排氣狀態。
[0029]在筒體I直徑恆定下，阻尼力同進氣槽21大小有關係。進氣槽21越小，進氣越慢，產生的阻尼力也越大，阻尼效果更明顯。進氣槽21越大，進氣越塊，產生的阻尼力也越小，阻尼效果不明顯。當手套箱自重及負荷變動較大時，可考慮選用不同孔徑規格的進氣槽21，以保持勻速開啟。
【權利要求】
1.一種空氣阻尼器，由筒體、筒蓋、拉杆、活塞、O形圈組成，其特徵是:活塞的中間區域設有貫穿上下表面的排氣孔，活塞的上表面設有徑向的進氣槽，中間帶有舌片起閥門功能的O形圈安裝在筒體內部的活塞上，O形圈的外周面同筒體的內壁面密封。
2.根據權利要求1所述的空氣阻尼器，其特徵是:進氣槽與排氣孔連通。
3.根據權利要求1所述的空氣阻尼器，其特徵是:0形圈的中間舌片通過活塞上的舌片槽安裝後，舌片覆蓋於活塞中間的排氣孔之上。
4.根據權利要求1所述的空氣阻尼器，其特徵是拉杆為工字梁形狀。
5.根據權利要求1所述的空氣阻尼器，其特徵是在拉杆的卡孔內設有半圓環的限位筋。
6.根據權利要求1所述的空氣阻尼器，其特徵是筒蓋上設有導向筋。
【文檔編號】F16F9/32GK203604529SQ201320497051
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】蘇新文 申請人:蘇新文