無級變速摩託車雙向節能器的製作方法
2024-02-12 11:33:15
專利名稱：無級變速摩託車雙向節能器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬摩託車驅動機構領域，具體地說涉及一種無級變速摩託車的節能裝置。
背景技術：
目前，現有的無級變速摩託車普遍存在耗油高的缺點，在加油門時才可以行走，油門大速度快，油門小速度慢，鬆開油門後發動機即減速，「反拖」住車輛減速，車輛在一定速度下的慣性能量被動力系統抵消，轉化為發動機的摩擦熱能而浪費掉了，也就是說摩託車不能利用本身前進的慣性行駛。摩託車在行駛中利用慣性滑行是一種行之有效的節油方法，而現有的無級變速摩託車不能慣性滑行，它在行駛的過程中就要白白浪費掉一部分汽油和機油，即不經濟又汙染環境，並且增加了車輛的機械磨損，減少了發動機的使用壽命，降低了整車的綜合性能。
發明內容
本發明的目的旨在克服上述缺點，提供一種能使摩託車慣性滑行從而達到節油、減少汙染、延長發動機使用壽命的無級變速摩託車雙向節能器。
為達到上述目的，本實用新型採用如下解決方案包括後輪剎車鼓，其特徵在於在後輪剎車鼓上通過螺釘連接環狀的滾柱盤和擋圈，在滾柱盤和發動機動力輸出軸之間設有花鍵套，花鍵套通過軸承與發動機的動力輸出軸套在一起；在滾柱盤的中間均勻分布3個滾柱槽，滾柱槽的寬度從中間逐漸向兩邊增大，在每個滾柱槽內設有兩個滾柱，在滾柱盤上滾柱槽的兩邊均開有彈簧孔，彈簧孔內固定一端頂住滾柱的螺旋彈簧；在滾柱盤外設有與其接觸並由擋圈擋住的定位盤，定位盤呈凸臺式的環狀結構，由擋圈將其凹下的環面擋住，定位盤與凸臺相對的環面上固定設置兩組與軸心距離不等的定位銷釘，每組定位銷釘的3個銷釘均勻分布並且與軸心距離相等，其中與軸心距離小的定位銷釘位於滾柱槽內兩個滾柱之間，與軸心距離大的定位銷釘位於滾柱盤上另外開有的在滾柱槽之外與滾柱槽對應的一組彈簧孔內，彈簧孔內固定一端頂住定位銷釘的螺旋彈簧；在定位盤外安裝撥動機構，撥動機構的周邊向裡折一凸起的邊，在撥動機構凸起的邊內設有帶拉索的摩擦片，摩擦片套在定位盤凸起的圓周面外部，兩者之間有間隙。
與現有技術相比，本實用新型具有如下優點1、節油、減少汙染。由於利用本實用新型可使摩託車在一定的速度下處於滑行狀態，這就明顯地降低了汽油和機油的燃燒，降低了有害氣體和噪音的排放，減少了環境汙染。
2、可以延長發動機的壽命，提高整車的綜合性能。由於發動機在滑行過程中處於怠速工作狀態，從而減少了機器磨損，有利於減輕各緊固件的鬆動、電器元件的接線鬆動和燈泡的觸斷，因此提高了整車零件的可靠性，延長了發動機的使用壽命。
3、乘騎更舒適。由於無級變速摩託車加油門才可以行走，松油門後即減速，長時間行駛容易疲勞，安裝上本實用新型就不會有疲勞的感覺，所以說乘騎更舒適。
4、採用該裝置不改變摩託車結構，安裝方便，結構簡單，使用可靠。
圖1、本實用新型的結構示意圖。
圖2、沿圖1中A-A線的剖視圖。
圖3、本實用新型滾柱盤的結構示意圖。
圖4、沿圖3中A-A線的剖視圖。
圖5、本實用新型定位盤的結構示意圖。
圖6、沿圖5中A-A線的剖視圖。
圖7、本實用新型花鍵套的結構示意圖。
圖8、本實用新型撥動機構的結構示意圖。
圖9、本實用新型擋圈的結構示意圖。
圖中1-滾柱盤2-撥動機構3-定位盤4-剎車鼓5-花鍵套6-擋圈7-軸承 8-軸承9-滾柱 10-銷釘 11-彈簧 12-滾柱13-定位銷釘 14-定位銷釘 15-彈簧 16-銷釘17-拉索 18-拉索管 19-摩擦片具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括後輪剎車鼓4，在後輪剎車鼓4上通過螺釘連接滾柱盤1和擋圈6(見圖9)，在滾柱盤1外設有與其接觸並由擋圈6擋住的定位盤3，在定位盤3的圓周面外部套有撥動機構2，在滾柱盤1和發動機動力輸出軸之間設有花鍵套5，花鍵套5通過軸承7、8與發動機的動力輸出軸套在一起；在滾柱盤1的中間均勻分布3個滾柱槽，滾柱槽的寬度從中間逐漸向兩邊增大，在每個滾柱槽內設有兩個滾柱9和12，其中滾柱9與花鍵套5的圓周面摩擦把動力傳到滾柱盤1上，使車輪向前運動，滾柱12在剎車時起輔助剎車作用；在滾柱盤1上滾柱槽的兩邊均開有彈簧孔，彈簧孔內安裝一端頂住滾柱9或12另一端由銷釘10固定的螺旋彈簧11；在滾柱盤1上滾柱槽之外開有3個與滾柱槽對應的彈簧孔，彈簧孔內設有螺旋彈簧15。
如圖3、圖4所示，本實用新型的滾柱盤1為中間均勻分布3個滾柱槽的環狀結構，並且滾柱槽的寬度從中間逐漸向兩邊增大。
如圖2、圖5、圖6所示，本實用新型的定位盤3呈凸臺式的環狀結構，它安裝在滾柱盤1外，由擋圈6將其凹下的環面擋住，定位盤3與凸臺相對的環面上固定設置兩組與軸心距離不等的定位銷釘13和14，每組定位銷釘的3個銷釘均勻分布並且與軸心距離相等，其中與軸心距離小的定位銷釘14位於滾柱槽內兩個滾柱9和12之間，與軸心距離大的定位銷釘13位於滾柱盤1上另外開有的與滾柱槽對應的一組彈簧孔內，彈簧孔內安裝一端頂住定位銷釘13另一端由銷釘16固定的螺旋彈簧15，螺旋彈簧15的彈力必須大於螺旋彈簧11的彈力。
如圖1、圖8所示，本實用新型在定位盤3外安裝撥動機構2，撥動機構2的周邊向裡折一凸起的邊，在撥動機構2凸起的邊內設有帶拉索17的摩擦片19，摩擦片19套在定位盤3凸起的圓周面外部，兩者之間有間隙，摩擦片19上的拉索17通過拉索管18伸出來，與摩託車的剎車拉索相連接。
本實用新型的工作過程是本實用新型的花鍵套5通過軸承7、8與發動機動力輸出軸套在一起並形成逆向轉動，本實用新型的撥動機構2與摩託車後減震架焊接，撥動機構2內摩擦片19上的拉索17與現有摩託車上的剎車拉索相連接。當發動機動力輸出軸開始逆時針轉動時，帶動花鍵套5一起逆時針轉動，滾柱9在彈簧11的彈力下與花鍵套5的圓周面形成滾動摩擦並且帶動帶滾柱盤1的後輪一起形成逆向轉動，這樣，摩託車處於行駛狀態；當鬆開油門時，發動機動力輸出軸的轉速小於帶滾柱盤1的後輪，滾柱9自動回位而不起任何作用，這樣摩託車就處於滑行狀態，慣性能量被利用，從而達到節油之目的；當剎車時，剎車拉索同時拉緊撥動機構2摩擦片19上的拉索17，使摩擦片19與定位盤3的圓周面產生摩擦，這樣定位盤3的轉速就小於滾柱盤1(摩託車處於行駛狀態時滾柱盤與定位盤一起逆時針轉動)，定位盤3上的定位銷釘14就離開原來位置，滾柱12在彈簧11的彈力作用下彈出與花鍵套5的圓周面摩擦，通過花鍵軸把摩託車的慣性能量轉化為齒輪的阻力和車的熱能，這樣就與摩託車剎車鼓內的剎車片起共同剎車作用，從而使摩託車達到減速的目的；當鬆開剎車時，定位銷釘13在彈簧15的作用下和定位盤3一起回位而不起任何作用。
權利要求1.一種無級變速摩託車雙向節能器，包括後輪剎車鼓，其特徵在於在後輪剎車鼓上通過螺釘連接環狀的滾柱盤和擋圈，在滾柱盤和發動機動力輸出軸之間設有花鍵套，花鍵套通過軸承與發動機的動力輸出軸套在一起；在滾柱盤的中間均勻分布3個滾柱槽，滾柱槽的寬度從中間逐漸向兩邊增大，在每個滾柱槽內設有兩個滾柱，在滾柱盤上滾柱槽的兩邊均開有彈簧孔，彈簧孔內固定一端頂住滾柱的螺旋彈簧；在滾柱盤外設有與其接觸並由擋圈擋住的定位盤，定位盤呈凸臺式的環狀結構，由擋圈將其凹下的環面擋住，定位盤與凸臺相對的環面上固定設置兩組與軸心距離不等的定位銷釘，每組定位銷釘的3個銷釘均勻分布並且與軸心距離相等，其中與軸心距離小的定位銷釘位於滾柱槽內兩個滾柱之間，與軸心距離大的定位銷釘位於滾柱盤上另外開有的在滾柱槽之外與滾柱槽對應的一組彈簧孔內，彈簧孔內固定一端頂住定位銷釘的螺旋彈簧；在定位盤外安裝撥動機構，撥動機構的周邊向裡折一凸起的邊，在撥動機構凸起的邊內設有帶拉索的摩擦片，摩擦片套在定位盤凸起的圓周面外部，兩者之間有間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種無級變速摩託車雙向節能器，其主要結構是在後輪剎車鼓上通過螺釘連接環狀的滾柱盤和擋圈，在滾柱盤和發動機動力輸出軸之間設有花鍵套，在滾柱盤的中間均勻分布3個寬度從中間逐漸向兩邊增大的滾柱槽，在滾柱槽內設有兩個被彈簧頂住的滾柱；在滾柱盤外設有安裝兩組定位銷釘的凸臺式環狀定位盤，其中一組定位銷釘位於兩個滾柱之間，另一組定位銷釘由滾柱盤上另外開有的彈簧孔內的彈簧頂住；在定位盤外安裝設有帶拉索的摩擦片的撥動機構，摩擦片套在定位盤凸起的圓周面外部。由於本實用新型可使摩託車在一定的速度下處於滑行狀態，所以可以節油，減少汙染，減少機器磨損，提高整車的綜合性能，延長發動機的使用壽命。
文檔編號F16D41/00GK2612833SQ02214558
公開日2004年4月21日 申請日期2002年4月30日 優先權日2002年4月30日
發明者蘇波 申請人:蘇波