一種智能型客車超載監控系統的製作方法
2024-02-25 05:23:15 1
一種智能型客車超載監控系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能型客車超載監控系統，包括車載控制模塊、3G網絡和監控模塊，車載控制模塊通過3G網絡與監控模塊進行信息交互。車載控制模塊包括上下客檢測單元、分析處理單元和信息發布單元，上下客檢測單元與分析處理單元相聯接，分析處理單元與信息發布單元相聯接。該系統能夠檢測車內乘客數目，較好的完成了客車超載的預警提示和超載的取證、查處等措施。該系統運行穩定、可靠、快速、準確，結果能夠實時顯示，且具有抗幹擾能力強、操作方便等優點。
【專利說明】一種智能型客車超載監控系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於智能控制領域，具體地涉及一種智能型客車超載監控系統。
【背景技術】
[0002]超載的車輛容易發生事故，而客車一旦發生事故，極易誘發群死群傷特大惡性事故，給國家、群眾帶來重大的損失和傷害。目前，國家出臺了一系列的政策法規來制止客車超載，各地政府也制定了相關的制度來對客車超載進行管理。雖然這在一定程度上減少了客車的超載現象，但在節假日和農忙等客流高峰期，超載現象還是屢禁不止。因此，在採取行政監督管理的同時，通過科學技術的手段來消除客車超載的現象也有著極其重要的意義和實用性。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種智能型客車超載監控系統，通過對上、下車人數的檢測，判斷客車是否超載，並在客車超載的情況下進行相應的操作如報警、取證、定位等。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案如下。
[0005]一種智能型客車超載監控系統，包括車載控制模塊，用於對乘客數目信息進行採集、發布和處理；
[0006]所述的車載控制模塊包括:上下客檢測單元和跟它相連接的分析處理單元；
[0007]所述上下客檢測單元由安裝於車門兩側的紅外線發射接收對管和車門一側的兩對超聲波發射接收頭組成，前後車門都有，利用紅外線發射接收對管判斷上下客人數的多少，結合兩對超聲波發射接收頭判斷人體移動方向，把超聲波發射接收頭放在一起，兩對間隔IOcm左右，沒人通過時，輸出信號均為高電平，但有人經過時，兩對接收頭均接收到超聲波信號，且有一定的時間先後，用於判斷乘客上、下車，並向所述分析處理單元送出計數信號;
[0008]所述分析處理單元實現對乘客人數加、減計數處理。
[0009]所述的車載控制模塊還包括含聲光報警裝置的信息發布單元，用於接收所述分析處理單元發出的控制信號。
[0010]所述的含聲光報警裝置的信息發布單元還包括繼電器控制電路和數碼管顯示電路；所述的繼電器控制電路用於控制客車的電子打火器，鎖定客車執行結構，使客車無法啟動，它與汽車的高壓迴路串接；所述的數碼管顯示電路用於實時顯示車內乘客數目；所述含聲光報警裝置的信息發布單元與所述的分析處理單元相聯接。
[0011]一種智能型客車超載系統，還包括遠程監控模塊，用於對超載車輛進行實時監控和處理；所述遠程監控模塊包括3G模塊2，3G模塊2與所述車載控制模塊包含的3G模塊I進行信息交互。
[0012]優選地，所述的超聲波發射接收頭選用TCT40-16型40KHz超聲波發射接收頭。[0013]優選地，所述的微處理器晶片選用ST公司的STM32F系列的ARM晶片。
[0014]優選地，所述的繼電器選用JRX13F型12V直流常閉繼電器。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的一種智能型客車超載監控系統，通過對客車人數的檢測和計算，較好的完成了客車超載的預警提示和超載的取證、查處等措施。該系統運行穩定、可靠、快速、準確，結果能夠實時顯示，且具有抗幹擾能力強、操作方便等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0018]參照圖1，本實施例給出一種智能型客車超載監控系統，包括車載控制模塊和遠程監控模塊，遠程監控模塊通過3G網絡與車載控制模塊進行信息交互。
[0019]車載控制模塊包括上下客檢測單元、分析處理單元以及包含聲光報警裝置的信息發布單元。
[0020]上下客檢測單元由安裝於車門兩側的紅外線發射接收對管和車門一側的兩對超聲波發射接收頭組成，前後車門都有。利用紅外線發射接收對管判斷上下客人數的多少，紅外線發射接收器採用主動型紅外線傳感器。紅外線傳感器根據其機理不同可以分為被動型紅外線傳感器和主動型傳感器。其中主動型紅外線傳感器，包括紅外發射管和紅外接收傳感器，這兩種傳感器配套使用可組成一個完整的紅外線檢測、遙控系統，本實施例使用了其中的紅外發射二極體和紅外接收二極體來檢測判斷客車載客人數，結合兩對超聲波發射接收頭判斷人體移動方向。把超聲波發射接收頭放在一起，兩對間隔10cm左右，沒人通過時，輸出信號均為高電平，但有人經過時，兩對接收頭均接收到超聲波信號，且有一定的時間先後，用於判斷乘客是上車還是下車，並向所述分析處理單元送出計數信號。
[0021]利用紅外線發射接收對管探測人數的優勢是電路簡單，成本低廉，適用於客車等上下客的單人單通道，紅外熱釋電傳感器的響應時間較慢，周期一般大於1.5s,不適宜用於判斷人體移動方向，超聲波傳感器因其響應時間快，且受周圍環境的影響不大，方向性較好，適宜用於判斷人體移動方向。
[0022]本實施例中，微處理器晶片可以選用ST公司的STM32F系列的ARM晶片，繼電器可以選用JRX13F型12V直流常閉繼電器，超聲波發射接收頭選用TCT40-16型40KHz超聲波發射接收頭。
[0023]一種智能型客車超載監控系統的工作過程如下。
[0024]當車門打開時，該系統開啟。當有人上車時，紅外線傳感器檢測上車人數，兩對超聲波發射接收頭判斷人體移動方向。ARM系統實現對乘客人數加計數，並通過LED數碼管顯示；當有人下車時，ARM實現減計數，並通過LED數碼管顯示。
[0025]在ARM1內預先設定載客人數，如果在汽車未點火前，當上車人數超過此設定值時，ARM1便通過繼電器控制客車的電子打火器，鎖定客車執行機構，使客車無法啟動，並以LED顯示當前人數，同時通過蜂鳴器發出報警。汽車的鎖定電路中繼電器的常閉觸頭接在汽車的高壓迴路中。當打開點火開關時，ARM1控制繼電器不動作，對汽車正常工作沒有影響。當車內人數超過預定人數，即超載時，ARMl控制繼電器動作，其常閉觸頭斷開，切斷汽車的高壓迴路，駕駛員無法啟動汽車發動機，同時ARMl控制蜂鳴器發出報警警示。當車內人數恢復到預定人數以下時，ARMl控制繼電器動作，其常閉觸頭閉合，汽車又恢復正常的啟動，同時ARMl控制蜂鳴器取消報警，該系統有效地限制了客車的超載行為。
[0026]如果在汽車點火後，發現紅外傳感和超聲波檢測到還有人上車，車內人數超過預定人數，即超載時，處於安全考慮，ARMl不能直接控制繼電器常閉觸頭斷開，切斷汽車的高壓迴路，故ARMl —方面控制攝像頭打開，對車內情況定時拍照，另一方面控制GPS模塊進行定位，並由ARMl將獲得的灰度照片和定位信息不斷通過3G模塊I發送給交巡警監控中心的3G模塊2，交巡警監控中心的3G模塊2收到信息後，通過ARM2將信息傳遞給交巡警監控計算機，由管理人員進行管理，如呼叫巡邏車前往定位的地點實施查處等處理。
【權利要求】
1.一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，包括車載控制模塊，用於對乘客數目信息進行採集、發布和處理；所述的車載控制模塊包括:上下客檢測單元和跟它相連接的分析處理單元；所述上下客檢測單元由安裝於車門兩側的紅外線發射接收對管和車門一側的兩對超聲波發射接收頭組成，前後車門都有，用於判斷乘客上、下車數量，並向所述分析處理單元送出計數信號；所述分析處理單元實現對乘客人數加、減計數處理。
2.根據權利要求1所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的車載控制模塊還包括含聲光報警裝置的信息發布單元，用於接收所述分析處理單元發出的控制信號，所述含聲光報警裝置的信息發布單元與所述分析處理單元相連接。
3.根據權利要求2所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的含聲光報警裝置的信息發布單元包括繼電器和繼電器控制電路；所述的繼電器控制電路與客車的電子打火高壓迴路串接。
4.根據權利要求2所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的含聲光報警裝置的信息發布單元還包括數碼管顯示電路；所述的數碼管顯示電路用於實時顯示車內乘客數目。
5.根據權利要求1-4任一所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，還包括遠程監控模塊，所述遠程監控模塊包括3G模塊2 ；所述3G模塊2與所述車載控制模塊包含的3G模塊1進行信息交互。
6.根據權利要求1所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的超聲波發射接收頭選用TCT40-16型40KHz超聲波發射接收頭。
7.根據權利要求1所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的分析處理單元的微處理器晶片選用ST公司的STM32F系列的ARM晶片。
8.根據權利要求3所述的一種智能型客車超載監控系統，其特徵在於，所述的繼電器選用JRX13F型12V直流常閉繼電器。
【文檔編號】B60Q9/00GK203485826SQ201320375688
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年6月28日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】曹鍾林 申請人:無錫商業職業技術學院