輕型半浸槳雙聯動傳動裝置的製作方法
2024-01-18 09:18:15
專利名稱：輕型半浸槳雙聯動傳動裝置的製作方法
技術領域：
輕型半浸槳雙聯動傳動裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及傳動裝置，尤其是船舶的螺旋槳傳動裝置。
技術背景[0002]現有技術中，半浸槳傳動裝置主要由主機、減速機及螺旋槳構成，減速機的輸出軸直接與螺旋槳軸相連，使得其槳葉的吃水深度在出廠時已經確定，不能調節，推進效率低。發明內容[0003]本申請人針對現有技術存在的上述不足進行改進，提供一種輕型半浸槳雙聯動傳動裝置，可以根據主機轉速隨時調節槳的吃水深度，提高了推進效率，同時以槳代舵，具有優異額船舶操縱性能。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下的技術方案[0005]本實用新型包括有兩個傳動裝置通過連杆固定連接形成雙聯動，所述傳動裝置包括槳軸，槳軸的一端固定連接半浸槳，槳軸的另一端通過雙十字萬向節與減速機輸出軸連接；槳軸的外圈套有支架，支架上帶有水翼；雙十字萬向節包裹在球關節內，球關節兩端分別與支架及船尾板連接；傾縱調節油缸一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接；轉舵調節油缸一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接。[0006]進一步技術方案為[0007]所述傾縱調節油缸安裝於槳軸上方。[0008]所述轉舵調節油缸分別安裝於槳軸外側。[0009]本實用新型的技術效果在於油缸外置的樣式省去了包裹油缸轉動的球關節，降低了整套裝置的重量，節省了成本；球關節內使用了雙十字萬向節，這種結構可以傳遞更大功率的扭矩；油缸與船尾板採用雙十字結構連接，結構簡單易於加工和安裝；槳軸與減速機輸出軸通過雙十字萬向節連接，可根據主機轉速隨時調節槳的吃水深度，提高了推進效率；雙聯動的傳動結構能以槳代舵，具有優異的船舶操縱性能。
[0010]圖1為本實用新型的側視圖。[0011]圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
[0012]本實用新型包括有兩個傳動裝置通過連杆10固定連接形成雙聯動，所述傳動裝置包括槳軸2，槳軸2的一端通過花鍵連接半浸槳1，另一端通過雙十字萬向節6與減速機輸出軸連接，雙十字萬向節6包裹在球關節5內，球關節5 —端與支架9用螺釘連接，另一端與船尾板8通過螺栓連接；槳軸2的外圈套有支架9，支架9上帶有水翼3，支架9與槳軸 2之間通過軸承連接，軸承的內圈套在槳軸2上，軸承的外圈套在支架9上；傾縱調節油缸4安裝於槳軸上方，一端與槳軸支架9通過旋轉鉸關節連接，另一端與船尾板8通過十字鉸關節連接；轉舵調節油缸7分別安裝於槳軸2外側，一端與槳軸支架9通過旋轉鉸關節連接， 另一端與船尾板8通過十字鉸關節連接。[0013]當要調節半浸槳1吃水深度時，可以通過調節縱傾調節油缸4的伸縮來實現，縱傾調節油缸4伸長時，半浸槳1的吃水深度增加；縱傾調節油缸4縮短時，半浸槳1的吃水減少。[0014]當船航行中要改變航向時，可以通過轉舵調節油缸7的伸縮來實現，通過一個轉舵調節油缸往外伸長，另一個轉舵調節油缸同時縮短，來實現整套裝置的左右轉動，此時， 水翼3提供了一個令船轉彎的力，從而實現航向的改變。當然在轉到一定角度後，可以停止轉動，這樣就可實現船的原地迴轉。
權利要求1.一種輕型半浸槳雙聯動傳動裝置，其特徵在於包括有兩個傳動裝置通過連杆固定連接形成雙聯動，所述傳動裝置包括槳軸，槳軸的一端固定連接半浸槳，槳軸的另一端通過雙十字萬向節與減速機輸出軸連接；槳軸的外圈套有支架，支架上帶有水翼；雙十字萬向節包裹在球關節內，球關節兩端分別與支架及船尾板連接；傾縱調節油缸一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接；轉舵調節油缸一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接。
2.按照權利要求1所述的輕型半浸槳雙聯動傳動裝置，其特徵在於所述傾縱調節油缸安裝於槳軸上方。
3.按照權利要求1所述的輕型半浸槳雙聯動傳動裝置，其特徵在於所述轉舵調節油缸分別安裝於槳軸外側。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型半浸槳雙聯動傳動裝置，包括有兩個傳動裝置通過連杆固定連接形成雙聯動，所述傳動裝置包括槳軸，槳軸的一端固定連接半浸槳，槳軸的另一端通過雙十字萬向節與減速機輸出軸連接；槳軸的外圈套有支架，支架上帶有水翼；傾縱調節油缸安裝於槳軸上方，一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接；轉舵調節油缸分別安裝於槳軸外側，一端與槳軸支架活動連接，另一端與船尾板活動連接。本實用新型可調節槳的吃水深度，推進效率高，也可調節船在航行時的方向，具有優異的船舶操縱性能。
文檔編號B63H25/48GK202244052SQ20112029302
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者姚明珠, 姜建平, 張海民, 曹耀初, 王森金, 趙文峰 申請人:中國船舶重工集團公司第七○二研究所