資源管理系統，例如，用於卡車的跟蹤及管理系統的製作方法

2023-10-06 03:00:14

專利名稱：資源管理系統，例如，用於卡車的跟蹤及管理系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種資源管理系統，並且更特別地涉及一種用於集成訂單管理以及實時地繪製預製混凝土運送車軌跡和狀態的方法以及系統。
背景技術：
預製混凝土送貨一直難於有效地管理。傳統上，通過電話和無線電發送訂單給預製混凝土運送車司機。這種方法產生明顯的人為誤差並且不允許調度員去監控非預算的超時；跟蹤故障；解釋丟失的標籤(lost ticket)；改正訂單上的抄寫錯誤；獲得卡車地精確位置和狀態，等等。
諸如預製混凝土輸送一類的車隊運輸事務的操作者和調度員需要知道每輛車在車隊中的位置，需要精確計算車輛的活動，並且為了有效地利用所述資源，在操作的過程中需要進行調節。過去，無線電通信和電話通信主宰著混合預製輸送環境。
最近，結合全球定位系統(GPS)接收機的車輛定位系統已經用於跟蹤車隊車輛。這種系統提供了有效的跟蹤系統，但是不允許操作者或調度員管理車隊。美國專利第6,496,775號和6,611,755號公開了試圖提供跟蹤系統來監控和管理車輛的系統，但是這兩個系統都包括數據傳輸限制，所述數據傳輸限制在沒有利用基礎伺服器的附加通信的情況下，不允許實時管理和車載的跟蹤。

發明內容
一種用於在與多個間歇式混凝土攪拌廠和多個工作地點交互期間跟蹤多個卡車的實時位置和狀態的資源管理系統，以提供一種系統用於卡車和司機的管理；提供顧客的效率，以及提供輸送的可計量性。在無需駕駛員幹涉的情況下，裝在車上的計算機系統自動地通過無線網絡傳遞輸送狀態信息。車載個人計算機(PC)或個人數字助理(PDA)顯示全球定位系統(GPS)地圖，給駕駛員傳送消息並且存儲工作數據。所述狀態和工作數據能被實時觀看以允許調度員根據工作地點的需求量和/或可利用的間歇式混凝土攪拌廠的容量有效地管理卡車車隊。可選地，所述狀態和工作數據能被稍後觀察，以分析和改善資源分配。一旦卡車離開所述工廠，車載處理單元允許在沒有與所述伺服器的附加通信的情況下完成出現的交易。
本系統另外的優勢包括在沒有返回工廠獲得新荷載標籤(ticket)的情況下將已經加載的卡車重定向到另一不同工作的能力；可定製的狀態計算腳本；調整數據收集頻率達到每秒一次；允許為最終分包商提供支票服務；根據需求的在線報價/訂單系統；實時異常管理系統允許按時間，大小，和價格的順序進行顯示。所述系統是自動並且數字地提供電子荷載標籤，並且使駕駛員不能生成表格(forms)，根據產生的人工荷載標籤(tickets)，將輸入錯誤降到最小並且降低數據輸入成本。


圖1A-1D是依照本發明的原理的對等文件傳輸的示例性簡圖。
圖2是根據本發明原理的為傳輸選擇文件的示例性屏幕截圖。
圖3是根據本發明原理的在一種腳本環境中擴展的基本文件傳輸的示例性屏幕截圖。
圖4是根據本發明原理的文件跟蹤和故障查找的傳輸的示例性屏幕截圖。
圖5是根據本發明原理的異常跟蹤伺服器的示例性屏幕截圖。
圖6是根據本發明原理的顧客異常報告的示例性屏幕截圖。
圖7是根據本發明原理的對異常進行顯示和認知的屏幕的示例性屏幕截圖。
圖8是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的地圖屏幕。
圖9是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的消息屏幕。
圖10是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的狀態屏幕。
圖11是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤屏幕。
圖12是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤屏幕。
圖13是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤的籤名屏幕。
圖14是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的時鐘屏幕。
圖15是車載PDA的圖示，其上包括根據本發明原理的地圖屏幕的屏幕截圖。
圖16是車載PDA的圖示，其上包含根據本發明原理的狀態屏幕的屏幕截圖。
圖17是車載PDA的圖示，其上包含根據本發明原理的員工編號輸入屏幕的屏幕截圖。
圖18是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的消息屏幕。
圖19是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據一種根據發明原理的狀態屏幕。
圖20是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的時鐘屏幕。
圖21是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的另一消息屏幕。
圖22是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤屏幕。
圖23是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的一種地圖屏幕。
圖24是車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的地圖屏幕和每一步的方向。
圖25是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的訂單的繪製和列表。
圖26是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的依據經緯度繪製訂單。
圖27是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理繪製和列表異常訂單。
圖28是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理跟蹤所述卡車的地圖。
圖29是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車狀態。
圖30是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理對於往返於所述卡車消息的跟蹤。
圖31是顯示所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車狀態的列表。
圖32是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車歷史狀態的列表。
圖33是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的一輛或多輛卡車的行進的地圖。
圖34是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理繪製一輛或多輛卡車。
圖35是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含列出根據本發明原理的警報。
圖36A-C是根據從本發明原理所記錄的數據中生成報告。
圖37是本發明另一實施例的示意圖，包括根據本發明原理的個人數字助理。
圖38是根據本發明原理的網絡基礎結構設計和數據傳輸的示意圖。
圖39是根據本發明原理的通用全球定位系統(GPS)的封裝布局的簡圖。
圖40A和40B是根據本發明原理的混凝土卡車的滾筒上的傳感器的位置。
圖41是根據本發明原理的在卡車上的流量開關傳感器的照片。
圖42是根據本發明原理的安裝在卡車上的GPS天線的照片。
符號和術語
下面的詳細說明可以用眾多的在計算機或計算機網絡上執行的程序流程術語來表示。這些程序說明和表示是本領域技術人員所採用的並將其工作內容傳送到其他本領域技術人員那裡的最有效的手段。
此處的過程，一般地，被認為是一種導致期望的結果的前後照應的步驟的序列。這些步驟是那些需要物理控制的物理量的步驟。有時這些量能夠以電或磁信號的形式被存儲，轉送，組合，比較以及以其他方式被操作。目前已經證明了，主要由於通用的原因，將諸如傳感器、傳輸、比特、數據、值、元件、符號、標誌、術語、編號等等歸諸於所述信號是很方便的。應當指出，無論如何，所有這些同類和相似的術語都要與合適的物理量相關聯並且僅是方便地應用於這些量的標號。
進一步的，所述受控的操作經常指定術語，諸如加或比較，其通常與由人類操作員所完成的思維操作相關聯。在此處所述的任何操作中，沒有這樣能力的操作員是必需的，或在大多數情況下是合乎期望的，這成為本發明的一部分；所述操作是機器操作。
對執行本發明操作有用的機器包括通用數字計算機，個人數字助理(PDA)，網絡設備，無線發送裝置，或類似裝置。
本發明還涉及用於執行所述操作的設備。此設備可以是為所需用途特別構造的，或者可以包括一個通用計算機或個人數字助理(PDA)，所述計算機或個人數字助理(PDA)被存儲在計算機中的電腦程式有選擇地激活或重新配置。此處呈現的過程不是一定要與特殊的計算機或其他設備固有地相關。各種通用機器可以與此處講授的寫入程序一起使用，或者構建更多專業化的設備以執行所需方法步驟，這可以被證明更方便。所需的多種機器結構將出現在後面給出的說明中。
具體實施例方式
本發明總體上涉及一種資源分配和管理系統及其設備，並且更具體地，涉及一種由預製混凝土運貨車、多個間歇式混凝土攪拌廠和多個工作地點所採用的資源分配和管理系統。部分由於高成本的資源，混凝土由特殊的卡車遞送，間歇式混凝土攪拌廠製造混凝土，並且一旦被分配，所述混凝土的使用就受到限制，因此在混凝土輸送中資源分配尤其重要。本發明設法增加所述送貨周期的每個組成部分的效率，從而增加所述原材料的價值、所述卡車和駕駛員的價值以及所述間歇式混凝土攪拌廠的價值。在卡車，工作地點，調度員和間歇式混凝土攪拌廠之間有效的分配和實時通信將因此最大化這些資源的價值。
從混凝土最初的混合到最後的灌注，每個混凝土的分批都具有一個相對連貫的步驟的序列。在間歇式混凝土攪拌廠混凝土拌合料被分批；卡車裝載所述混凝土拌合料；卡車離開所述工廠並且開到所述工作地點；到達工作地點之後，卡車在一段時間內卸放混凝土；如果可能的話駕駛員將衝洗卡車的混凝土滾筒並且根據需要作周期重複。根據本發明的方面，此過程的每一步驟都被監控和管理以產生一種改進的輸送系統。附加的可定製的狀態能夠在所述過程的任一點被插入。例如，每當一卡車進入準備裝載區(Ready to Load zone)一準備負載狀態(Ready to Load status)就能夠被觸發。所述系統每個組成部分的正確的實時信息導致卡車車隊和間歇式混凝土攪拌廠最有效地被利用。
本發明目的在於全球定位系統(GPS)和能夠進行無線通信的系統——他們使實時跟蹤和管理混凝土預拌運送車的系統成為可能。依照所述系統的一個實施例，所述系統包括；車載GPS接收器，用於滾筒轉速和方向、流向滾筒的水和混凝土摻和料以及顯示衝洗水流動特點的傳感器；將原始的傳感器信息轉化成標準的RS232信號並且監控整個系統電力狀態的數據接口單元；一魯棒性的連接盒，其內放置有一運行的個人計算機，例如，其上運行一能夠與諸如感熱式印表機(移動紙標籤(mobilepaper tickets))、籤名獲取墊(無紙標籤)、網絡攝像機(卡車後視(rear truckvision))以及磁卡閱讀機(COD orders)等外設容易連接的Windows作業系統；接線盒安置在蜂窩電話/modem上以構成無線連接；以及，PC顯示器或移動數據終端用於時間管理、路線測圖和雙向消息。此系統包括一卡車上的處理單元，因此一旦卡車離開工廠，就允許駕駛員在沒有與伺服器的附加通信的情況下完成所述傳送。根據本發明的方面，數據收集頻率可調整直到每秒一次。
卡車計算機系統通過無線網絡通信傳遞從裝載到衝刷的送貨狀態信息。卡車的車載接線盒被構造成具有魯棒性的PC，其能夠運行一被廣泛選用的諸如微軟公司商用平臺之類的平臺程序。所述顯示屏具備地圖，用於定製路線，並且能夠傳送駕駛員消息和存儲車輛性能數據。一種PC顯示器的基本替代產品是移動數據終端，其能夠接收和響應從調度辦公室傳來的文本消息。
網絡和無線數據傳輸
所述網絡可以是，例如，區域網(LAN)，home network，或者其他類型的能夠在結構100中實現功能的網絡。如同本領域技術人員所知，LAN是一種分布在相對較小的區域的計算機網絡。大多數的LANs配置在單一或者一組建築物中。然而，通過電話線和無線電波，一個LAN可以與其他任意距離的LANs相連。以這種方式連接的LAN系統稱作廣域網(WAN)。通常，大多數LANs連接著工作站和個人計算機。在LAN中的每個節點(單個計算機)都具有其自己的處理器(例如，中央處理單元或者中央處理器)，所述節點利用這些處理器執行程序，但是所述節點還能夠訪問在LAN內任何地方的數據和裝置。這允許眾多用戶共享昂貴設備，諸如雷射印表機，和數據。用戶還可以使用LAN通過發送電子郵件或者參與交談對話而彼此通信。
存在許多不同類型的LAN，Ethernet LANs是最廣泛的應用在個人計算機(PC)上的本地網絡。大多數來自於蘋果計算機公司的Apple Macintosh網絡是基於AppleTalkTM網絡系統的，其在Macintosh計算機中內建。
以下的特徵使一個LAN和另一LAN得以區分
(1)拓撲結構這是一種網絡中設備的幾何排列。例如，設備可以布置成一個圓圈或者一條直線。
(2)協議這是傳送數據的規則和編碼規格。所述協議還決定所述網絡是否使用對等或者客戶機/伺服器結構。
(3)介質設備可以通過雙絞線，同軸線纜，或者光纖線纜連接。有些網絡通過無線通信方法連接。
LAN能夠以非常快的速度傳輸數據，並且這樣的速度比經由電話線的數據傳輸速率更加快。然而，LAN覆蓋的距離有限，並且對單一LAN內所依附的計算機的數目有一定的限制。
乙太網是一種使用總線或者星形布局的局部區域網絡(LAN)體系結構，並且支持數據傳輸速率，例如，每秒百萬位(Mbps)，並且是最廣泛實施的區域網標準。乙太網規範作為IEEE 802.3標準的基礎，其規定了物理和較低的軟體層。乙太網採用載波監聽多路訪問/衝突檢測(CSMA/CD)存取方法來處理同步需求。
所述10Base-T標準(通常也稱為雙絞線乙太網)是用於LANs的乙太網的(IEEE802.3)標準的眾多應用之一。10Base-T標準使用最大長度為100米的雙扭線線纜。其線纜比用於10Base-2或10Base-5標準的同軸線纜更細並且更靈活。在10Base-T系統中的線纜典型地與RJ-45連接器連接。通常採用星形布局將12個或更多計算機直接連接至集線器或集中器上。10Base-T系統以大約10Mbps的速率操作並且利用基帶傳輸的方法進行傳輸。
一個版本的乙太網(A version of Ethernet)，通常稱為100Base-T(或高速乙太網)，支持100Mbps的數據傳輸速率。另一版本的乙太網，稱為千兆位乙太網，支持1千兆位(1,000兆位)每秒的數據傳輸速率。
網絡集線器是一種網絡中設備的公共連接點。集線器通常用於連接LAN的各區段(segments)。網絡集線器典型地包括多個埠。當分組(packet)到達埠時，它被複製到其他埠以便區域網的所有區段都能看見此分組。無源集線器僅作為數據的通路，允許其從一個設備(或區段)到另一個設備(或區段)。與此相反，智能集線器包括允許管理員控制那些通過所述網絡集線器的傳輸許可並在網絡集線器中配置每個埠的附加特徵。智能集線器通常也被稱為可管理的集線器。第三種集線器，稱為交換式集線器，其實際讀取每個分組目的地地址然後將所述分組轉送至正確埠。
在網絡技術中，一個″區段″是網絡的一部分，其邊界典型地由網橋、路由器，或交換機所限定。將乙太網區域網(LAN)分隔成多個區段是增加所述區域網(LAN)可用帶寬的最通用的方法之一。如果分段正確，大多數的網絡通信量將保持在單一區段之內，享有所述介質所提供的全部帶寬。集線器和交換機典型地應用於在每個區段內互聯的計算機，並且通過使用虛擬區域網(VLAN)交換機還可以互聯多個區段。
在另一個實施例中，所述區段的任一項可以作為使用無線傳輸協議的無線介質實施。無線傳輸的方法可以，例如，允許從一個區段到另一區段集線器的數據傳輸。
存在許多合適的無線傳輸標準可用於在依照本發明實施例的網絡中發送數據。
例如電氣和電子學工程師協會(IEEE)802.11無線網絡標準就提供了許多的合適的無線傳輸標準。電氣電子工程師學會802.11標準是電氣電子工程師學會(IEEE)為無線區域網技術開發的一系列規範。IEEE 802.11標準規定了在無線客戶端和基站之間或在兩個無線客戶端之間的通過空中(over-the-air)的接口。802.11系列中有多個規範
(1)802.11涉及無線區域網(LAN)並且提供了應用跳頻擴展頻譜(FHSS)或直接序列擴展頻譜(DSSS)的在2.4GHz頻帶中的1或2Mbps的傳輸。
(2)802.11a是對802.11的擴展，其適用於無線區域網(LAN)並且在5GHz頻帶提供高達54Mbps。802.11a使用正交頻分多路復用編碼方案而不是FHSS或DSSS。
(3)802.11b(也稱為802.11高速或Wi-Fi)是對802.11的擴展，其適用於無線區域網並且在2.4GHz頻帶提供11Mbps的傳輸速率(其可低效率地工作在5.5，2和1Mbps)。802.11b典型地僅使用DSSS。與乙太網相比，802.11b允許無線功能。
(4)802.11g涉及無線區域網(LAN)並且在2.4GHz頻帶中提供20+Mbps的傳輸速率。
另一可用於網絡115中傳送數據的無線傳輸標準是家用無限頻率(或HomeRF)與802.11相比HomeRF是特別為家用無線網絡設計的，其是為商業目的創建的。HomeRF網絡被設計成比其他無線技術能承受更多的家用用戶。為了基於跳頻和射頻波傳輸語音和數據，HomeRF典型地具有高達約150英尺的範圍。就家用的無線語音和數據網絡而言，HomeRF應用共享無線存取協議(SWAP)。SWAP通過已有的無繩電話和無線區域網技術與公眾電話交換網(PSTN)和網際網路協同工作。SWAP支持用於交互性數據轉送的時分多址(TDMA)和用於高速包傳送的CSMA/CA。SWAP典型地以50跳每秒的速度在2400兆赫頻帶工作。數據以1Mbps和2Mbps之間的速度傳送。在使用無線電手持設備的SWAP網絡中，用戶能語音激活家庭電子系統；在家庭中的任何地方接入網際網路；發送傳真，語音和電子郵件消息。
另一可用於在網絡115中發送數據的傳輸標準是″藍牙協議″，其是一種計算機和電信行業的規範，其描述了行動電話，計算機，和個人數字助理(PDAs)如何能夠輕易地彼此互聯並且使用短射程的無線連接與家庭和業務電話以及計算機彼此互聯。利用這一技術，用戶的可攜式電話，傳呼機和PDA(例如PaIrnPilotTM)能夠購買一種三合一的電話，所述三合一電話在家或在辦公室能夠作為移動式電話，迅速地獲取與臺式或筆記本計算機同步的資訊，引發或接收傳真，引發列印輸出，並且總的來說，使所有移動和固定計算裝置全部協調起來。
藍牙要求在每個設備中包括廉價的無線電收發機晶片。無線電收發機在全世界都可利用的尚未使用的2.45GHz的頻帶中進行發送與接收操作(在不同國家帶寬將有些變化)。作為一個例子，除數據以外，高達三種話音信道也是可用的。IEEE 802標準規定每個設備都具有唯一的48比特地址。連接可以是點到點或多點的。作為一個例子，最大範圍是10米。作為一個例子，數據能夠以每秒1兆位的速度(在所述技術第二代高達2Mbps)進行交換。跳頻方案允許設備甚至在存在許多電磁幹擾的區域網中仍舊能夠進行通訊。提供有內嵌的加密和驗證。因此，藍牙協議能夠簡化在網絡設備當中和在設備與網際網路之間的通信。藍牙協議也致力於簡化在網絡設備和其他計算機之間的數據同步。
其他可用於在網絡中傳送數據的無線傳輸標準可以包括，例如，數字增強無線通訊(DECT)技術，或Apple AirportTM無線傳輸系統。可以認同，應用其他適用技術和標準到本發明的實施例中對具有本發明公開的權益的本領域技術人員來說是熟知的。
數據轉送
如圖38和根據現有發明的方面所示，跟蹤系統3800，其也稱為TruckTrax系統，具有駐留在顧客網絡內的伺服器3810。卡車的數據經由蜂窩數據網絡3820，通過利用用戶數據報協議(UDP)的顧客防火牆3825以可定製的頻率(默認為每分鐘1次)抵達。數據包通過防火牆路由直接到達trucktrax伺服器3810，在其中它被解釋和存儲。在示例性的實施例中，Microsoft SQL Server被用於TruckTrax伺服器3810上以存儲數據。客戶端軟體，例如實時卡車跟蹤軟體，被安裝在客戶端計算機3830上，並且通過顧客的本地/廣域網訪問TruckTrax伺服器3810。調度伺服器3835提供卡車的狀態信息。
無線區域網允許在沒有數據使用開銷的情況下允許在卡車3840和伺服器3810之間傳輸大量數據。WiFi適配器被3845安裝在所有卡車中，並且WiFi路由器3850被安裝在每個工廠裡，為通過顧客的本地/廣域網絡回到TruckTrax伺服器3810的數據進行路由。如果同時存在蜂窩網絡的覆蓋和WiFi的覆蓋，所述系統將自動地通過WiFi發送所有數據。
不考慮傳輸介質，蜂窩網絡或WiFi，在發送系統緩存所發送的數據卡車系統或者伺服器，直到接收了表明成功傳輸和接收的確認信號。如果沒有確認信號被接收，發送ping信號給所有隨後的重複(subsequent iteration)直到接收答覆。那時，緩衝器數據被重新發送，並且重複傳輸-確認序列。
圖1A-1D示出了用戶定義的文件傳輸網狀網絡選項，以根據本發明的方面為系統用戶提供靈活的數據入棧。圖1A和1C中，數據100從主要的主機(master host)110傳送到從屬的主機(slave host)120。圖1C中，在雙向系統中，數據100被從從屬主機120傳回到主要的主機110。圖1B中，在圓環配置中數據100被對等地從對等主機130傳送到對等主機130。圖1D中，數據100被對等傳送，在如圖中所示那樣的完全網格配置中在多個對等主機130間往復傳送。
圖2示出了屏幕截圖200，顯示根據本發明原理的傳輸的文件的選擇。用戶通過選擇特殊文件名或通配符來選擇要傳送文件210。通過客戶事件驅動腳本220控制文件傳輸。文件傳輸的定時是基於在最短消逝時間或基於最大消逝時間的觸發器周期內的文件修改230。這樣，用戶能控制什麼樣的文件被傳輸，如何傳輸所述文件以及何時傳送所述文件。
圖3是根據本發明原理的、在一種腳本環境中被擴展的基本文件傳輸的示例性屏幕截圖200。用戶能夠構造腳本以在傳送之前預備文件，執行發送傳送操作，或管理傳送故障動作，例如，在SAX BasicTM腳本環境中。用於控制文件傳輸的客戶腳本310能夠通過使用集成SAX BasicTM開發環境完成。另外，用戶可以通過觀察列表320設置斷點以及檢驗可變值。
圖4是根據本發明原理的文件傳輸的跟蹤和故障查找的示例性屏幕截圖400。依照本發明的方面，用戶能夠採用多種手段監控文件的傳輸以及調試。如圖中屏幕的放大部分410所示那樣，通信狀態420被實時顯示和監控。進一步的，為每個主機或卡車提供詳細的統計數據430。包括傳輸數量450、傳輸誤差、和傳輸狀態在內的所有傳輸都能夠在通信日誌440中監控。包含在日誌中的詳細程度460可在調試、正常、警告和嚴格(critical)之間進行調整。
上述引用的數據傳輸系統的優點是很多的。單一應用程式為客戶端和伺服器提供服務。數據傳送系統使用高效的″推進(push)″技術以在需要時發送文件。文件可以以名稱和通配符表達式傳送。數據轉送的許多變量是可控制的；包括根據文件形式定義文件傳送間隔的能力或設定一固定間隔，ad-hoc或即時文件傳送。所述系統包括一種用戶完全可定義的文件傳輸格式。類似於Powerful BASIC的有效的腳本引擎被集成到所述系統中以在文件傳輸前後執行用戶-定義任務。依照本發明的進一步的方面，COM接口設備對於以外部驅動事件維護主機列表和運行腳本是可行的。所述系統進一步包括可靠的，用戶可配置的基於文件傳輸的傳輸控制協議(TCP)。所述系統允許離線或不可聯機的主機，並且進一步的提供所有通信傳輸的記錄。依照本發明的附加的方面，所述系統包括用於調試用戶-定義腳本的腳本調試器。根據本發明的更進一步的方面，所述本發明的數據傳送應用程式具有數據機接口工具欄，虛線(tear-off)菜單和一些組件，多個窗口等等。
異常伺服器
本發明的所述卡車跟蹤系統具有異常伺服器，其可以連續地監控來自於所有卡車的輸入數據並實時地識別異常事件。異常事件包括，例如，以下在販售點的負載狀態；駕駛員超時；駕駛員雙倍時間工作；駕駛員可以吃飯；在返回狀態時卡車停泊超過5分鐘；沒有轉換到「傾倒狀態」的情況下「在工作」狀態超過15分鐘；和/或來自駕駛員的信息。異常邏輯在執行於數據伺服器上的可編輯的腳本文件中被定義。於是，異常伺服器可以被終端用戶根據其功能很容易地定製。
圖5是說明了根據本發明原理的用於跟蹤異常的伺服器的示例性屏幕截圖500。
異常伺服器在任意個人計算機(PC)上的系統盤內安靜地運行，所述個人計算機能夠連接到所述卡車跟蹤系統的資料庫。在輪詢間隔510封裝，用戶定義一種用於異常輪詢的頻率。用於間隔的測量單位是秒並且如同所示出的，一個輪詢間隔的示例性的實施例是60秒。用戶可以直接通過點擊所述的編輯腳本按鈕530在異常伺服器上編輯並調試所述異常腳本。用戶還可以進一步通過點擊所述″確認″按鈕520，在異常伺服器上容易地調試跟蹤腳本誤差。圖標540表示運行系統盤的低開銷的伺服器並且提供腳本錯誤的通知。
圖6是根據本發明原理的顧客異常報告的示例性屏幕截圖600。所述用戶完全可配置的腳本允許用戶定製異常記錄。客戶腳本610示出了利用集成SAX BasicTM開發環境的異常記錄。用戶進一步的可以設置斷點並且由所述觀察列表620檢驗可變值。
圖7是根據本發明原理的異常屏幕檢查和確認的示例性屏幕截圖700。可以按日期710或卡車查看異常。這個靈活的過濾原則允許用戶按日期，卡車並且甚至更為嚴格的條件過濾警報。警報可以分別地被確認，或者可以立刻確認所有顯示的警報720。
依照本發明的方面，異常伺服器應用程式具有許多優勢，包括以下實時找出客戶異常事件；具有一種類-BASIC的強大的腳本引擎以執行用戶-定義的異常跟蹤並且報告；包括用於調試用戶定義腳本的腳本調試程序；用戶可控制的本地警報指示符和腳本的輔助調試消息；用戶可定義的異常報告頻率；以天或卡車直接在所述系統檢查和確認異常；從所述系統盤運行；可以在任意連接到所述系統資料庫的工作站或伺服器上運行。
下面是根據本發明原理的一種實例的異常腳本實例的例子
異常腳本實例-檢查午餐和超時
Sub DailyAlarmsCheck′Check if truck is eligible for lunch，is in overtime or doubletime status On ErrorGoTo ErrorHandler′Get current truck status datagrs.Open″p_get_truck_day_length″，gcnIf grs.State＝1 ThenIf Not(grs.EOF And grs.BOF)ThenDo While Not grs.EOF　　 ′Lunchtime check　　　 If grs(″day_length″)＞cLUNCHTIME_THRESH Then　　 gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″　　 CStr(grs(″truck_id″))_　　 ″，@AlarmCode＝1″_　　 ″，@AlarmDescription＝′Driver is eligible for lunch.　　 End If　　 ′Overtime check　　 If grs(″day_length″)＞cOVERTIME_THRESH Then　　 gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″　　 CStr(grs(″truck_id″))_　　 ″，@AlarmCode＝2″_　　 ″，@AlarmDescription＝′Driver is on overtime.　　 Edn If　　 ′Doubletime check　　 If grs(″day_length″)＞cDOUBLETIME_THRESH Then　　 gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″　　 ″，@AlarmCODE＝3″_　　 ″，@AlarmDescription＝′Driver is on doubletime.　　 End If　　 grs.MoveNext　　 Loop<!-- SIPO -->　　 End If　　End If　　′Cleanup　　ErrorHandler　　 If Err.Number＜＞0 Or Trim(Err.Description)＜＞″″Then　　 Call ChangeStatus(Err.Description，cASCritical)　　 End If　　 On Error Go To 0　　 If grs.State＝1 Then grs.Close　　 End Sub
卡車狀態腳本
根據本發明的上述方面，每個卡車的位置被跟蹤，每個駕駛員的狀態被監控，並且每個負載的狀態也被控制。每個駕駛員的狀態被監控，以便卡車和卡車駕駛員超時或接近超時時卡車可以返回而使用具有在其正常時間移動上剩餘附加時間的卡車或卡車駕駛員。這樣有助於減少付給駕駛員的加班報酬。進一步的，所述系統監控駕駛員的工作時間以便將例如″去午餐″這樣的消息發送給駕駛員。
卡車狀態腳本實例-工作狀態邏輯
實時卡車狀態邏輯在每個卡車計算機上被用作可編輯的腳本文件。所述系統提供一種默認腳本文件，所述腳本文件利用諸如GPS、滾筒轉速和方向傳感器、以及衝洗水流的傳感器信號來確定現有卡車的狀態。所述狀態計算邏輯可以被輕易地修改以符合最終用戶的商業規則或增加客戶的狀態邏輯。
所述狀態邏輯腳本文件可以利用圖1示出的DataP2P應用程式被遠程更新，以將當前版本推給每輛卡車。
卡車狀態腳本實例
′Check if truck is on job site　　680 If pstCurrentStat＝ToJob Then　　′check for distance from order　　690dblDistancefromOrder-CalcDist(rstCurrentTruckData！Longitude，　　 rstCurrentTruckData！Latitude，psngOrderLong，psngOrderLat)　　700If pblnStatCalcLogging Then　　710strMsg＝″ToJob.Ticket″ PlngCurrentTicketNum ″Dist From order″<!-- SIPO -->　　 Format$(dblDistancefromOrder，″#.###E+00″)　　720LogStatCalcDetail(strMsg)　　730End If　　740If dblDistancefromOrder ＜IIf(psngOrderRadius＞0，psngOrderRadius，　　 JOB_RADIUS)Then　　750ChangeStatus(OnJob)　　760IfpblnStatCalcLogging Then　　770strMsg＝″Change Stat to OnJob.Ticket″　　 plngCurrentTicketNum 　　 ″Dist From order″Format$(dblDistancefromOrder，　　 ″#.###E+00″)　　780LogStatCalcDetail(strMsg)　　790 End If　　800End If　　810End If
在工廠狀態邏輯的卡車狀態腳本實例
根據本發明的另一方面，以下是就工廠計算而言用於實時卡車狀態邏輯的示例性腳本。
用於廠內計算的腳本
′--Check if Truck is IN PLANT　　′--Distances are in miles　　′Calculate distance to ticketing plant　　If rstCurrentTruckData！Longitude ＜＞ 0 And rstCurrentTruckData！Latitude　　＜＞0 Then　　 dblDistanceFromPlant＝CalcDist(rstCurrentTruckData！Longitude，_　　 rstCurrentTruckData！Latitude，psngPlantLong，psngPlantLat)　　 Else　　 dblDistanceFromPlant＝1000　　 End If　　 If pstCurrentStat ＜InPlant Or pstCurrentStat＝Return ToPlant Or　　pstCurrentStat＝ToJob Then<!-- SIPO -->　　 ′Calculate distance to the nearest plant　　 dbldistanceFromNearestPlant　　 CalcDistToNearestPlant(rstCurrentTruckData！Longitude，_　　 rstCurrentTruckData！Latitude，pintNearestPlantCode，intPlantIndex)　　 If pintNearestPlantCode ＜＞0 Then　　 sngNearestPlantRadius＝locPlants(intPlantIndex).Radius　　 Else　　 sngNearestPlantRadius＝IN_PLANT_RADIUS　　 End If　　 ′Compare calculated distance to the plant radius　　 If pstCurrentStat＝ToJob Then　　 If dbldistanceFromNearestPlant ＜sngNearestPlantRadius Then　　 ChangeStatus(InPlant)　　 GoTo NextRecord　　 End If　　 End If　　 ′Compare calculated distance to the plant radius　　 IfpstCurrentStat ＜＞ ToJob Then　　If(dblDistanceFromPlant＜＝IIf(psngPlantRadius＞ 0，　　psngPlantRadius，IN_PLANT_RADIUS)-　　Or dbldistanceFromNearestPlant＜sngNearestPlantRadius)Then　　 ChangeStatus(InPlant)　　 Go To NextRecord　　End If　　 End If　　End If
除確定卡車的狀態外，卡車的車載計算機或PDA也可以作為在調度員和駕駛員之間的一種通信裝置。顯示器可以被用來顯示地圖，發送消息，提供狀態信息，提供電子荷載標籤的評估，提供籤名封裝，等等。圖8是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖。示出了根據本發明原理的地圖屏幕。這是駕駛員看到的屏幕。從這個觸控螢幕，駕駛員可以定位工作地點，放大地圖和檢查路途。
圖9是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖。示出了根據本發明原理的消息屏幕。所述消息可以是調度員發送給駕駛員的，或者可選地，是從駕駛員發送給調度員的。如圖9所示，在此示例性實施例中，駕駛員可以選擇標準消息或可以準備一種客戶消息。
圖10是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的狀態屏幕。從這個屏幕上，駕駛員可以檢查該負載送貨序列中的不同時間。同樣從這個屏幕上，駕駛員可以切換到瀏覽電子荷載標籤，時鐘，地圖，或消息屏幕。如前所述，預製混凝土送貨的送貨周期典型地分為以下時間點廠內、準備裝載、裝載到工作地點、在工作地點、傾倒、洗滌和返回。根據本發明所述的原理，這種序列是示例性的並且可以設定和監控其他時間點。
圖11是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤屏幕。這一電子荷載標籤的圖例示出了標籤信息，包括日期、訂單編號、項目編號、用戶名、根據名稱定購、定購單號碼、在訂單中的負載數、稅收代碼、訂單的取消(ordered slump)、定購的全部製造廠(total yards ordered)、增加的水、增加的添加劑、包括混合設計和數量的產品說明、小計、稅和總成本。所有這些的信息或者是在輸入作業說明時自動輸入的，或者是從車載傳感器得到的。駕駛員無須輸入信息到電子荷載標籤中，這樣就減少了人為誤差。在屏幕的底部，可見三種制表符標籤信息，工作信息，和籤名。圖12示出了通過電子荷載標籤的工作信息屏幕看到的屏幕截圖，並且圖13示出了通過電子荷載標籤籤名屏幕看到的屏幕截圖。
圖14是來自於安裝於卡車上的PDA的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的定時器屏幕。在此屏幕上，駕駛員僅僅輸入他或她的職工身份號(參見圖17)和上班時間。
圖15是根據本發明原理的PDA實施例的照片，其上包含地圖屏幕的屏幕截圖。PDA支架被插在卡車上方便駕駛員拿到的地方。圖16是根據本發明原理的車載PDA的照片，其上包含狀態屏幕的屏幕截圖。圖17是根據本發明原理的車載PDA的照片，其上包含員工編號輸入屏幕的屏幕截圖。
圖18是來自於PDA實施例的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的消息屏幕。注意顯示屏的變化根據的是所述系統包括的安裝在卡車上的車載CPU(這裡如圖所示)還是安裝在卡車上的車載PDA。調度員可以在此顯示的發送信息，然後進一步地監控卡車的狀態以確保按照指示用午餐。
圖19是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了一種根據本發明原理的狀態屏幕。圖20是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的時鐘屏幕。圖21是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的另一消息屏幕。圖22是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的電子荷載標籤屏幕。
圖23是來自於車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的一種地圖屏幕。應注意的是，駕駛員看到的地圖包括指向卡車當前位置的彈出框，工作地點的位置，和間歇式混凝土攪拌廠的位置。此屏幕進一步識別有問題的卡車的當前狀態。圖24是車載CPU的屏幕截圖，示出了根據本發明原理的地圖屏幕和逐步的方向。在此屏幕截圖中，駕駛員選擇″示出方向″按鈕，於是就以近似表示的裡程示出了逐步的駕駛方向，以幫助駕駛員到達目的地。
調度MapOrder和TruckTrackinq
調度側的操作中有兩個用於調度用戶的主要應用程式MapOrders；訂單管理和繪製地圖，以及trucktracking實時的卡車位置/狀態顯示。圖25是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理繪製地圖和列表工廠的訂單。此屏幕上，訂單被分配給的工廠區分由地圖上不同色彩的點表示的不同訂單。每個訂單或點表示一種不同混凝土訂單。指定訂單的點被工廠進行彩色編碼。於是，同一工廠的所有訂單都以相同的色彩的點表示。顯示給調度員的同一工廠色彩的圖例在屏幕的左上側被顯示。如圖所示，如果光標定位在一點，就會彈出顯示有關那個訂單的附加信息，例如，工廠、訂單日期、訂單代碼、訂購量、送貨時間以及顧客名稱。
圖26是顯示在所述系統顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的訂單的經緯度地圖。圖26.示出了MapOrder的主屏幕。在此屏幕上，調度員能夠定位訂單的地址並且將所述位置轉化為經度和緯度。調度員因此能配置或調節所述地址周圍的工作地點半徑，來為卡車提供″在工地(On Job)″區。從此屏幕上，如果需要，調度員還可以移動傾倒的位置。
圖27是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的繪製地圖和列表異常訂單。表格″Map Unusual Orders″示出了此屏幕允許調度員迅速地查看任意無效率分配的訂單，例如，也就是說，不指定最近的工廠(如圖27的示例性屏幕快照所示)。
圖28是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖，所述屏幕截圖包含根據本發明原理的跟蹤所述卡車的地圖。圖28.的屏幕截圖示出了對於特別訂單的或者來自特殊工廠的卡車的實時卡車的狀態。屏幕截圖左邊樹形結構示出了每個卡車所處的合適狀態。屏幕截圖右側的地圖示出了與用戶感興趣的配置點相聯繫的每個車輛或卡車的實時位置(即間歇式混凝土攪拌廠，機械販售點等等)。表示卡車的圖標被彩色編碼以指定卡車的狀態。用於卡車狀態的色彩圖例位於屏幕截圖左邊的樹中。
圖29是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車狀態。圖29的屏幕截圖顯示了為了管理駕駛員的時間的駕駛員狀態的摘要信息。圖中示例性的摘要顯示了下述內容上班的駕駛員；可以去吃飯的駕駛員；被告知可以吃飯的駕駛員和正在吃飯的駕駛員；超時工作的駕駛員；雙倍時間工作的駕駛員；被派去清洗的駕駛員；和已經檢驗完的駕駛員。像許多這樣的應用程式一樣，調度員可以右擊卡車號以顯示附加選項，所述附加選項允許調度員自動地發送消息通知駕駛員進行午餐，去衝洗，或者調度員可以獲得駕駛員訂單的附加信息。
圖30是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的往返於卡車的跟蹤消息。圖30的屏幕截圖允許調度員瀏覽發送給或者從卡車發送的所有消息，包括確認何時所述消息能夠被卡車接收。所述屏幕作為雙向消息屏幕能夠有效地進行操作。
圖31是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車根據狀態的列表。此屏幕截圖是一種基於訂單的卡車概要，顯示了基於不同訂單和工廠的所有卡車狀態。
圖32是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的卡車歷史列表。此屏幕截圖顯示了以表格格式表示的所有傳感器的逐分鐘的卡車歷史。
圖33是顯示在所述系統的顯示器控制器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的一輛或多輛卡車的行進的地圖。此屏幕截圖顯示了以cookie crumb格式顯示的所有傳感器的逐分鐘的卡車的歷史數據；在這一實施例中每一圖標表示一分鐘(用戶定義的為在一秒鐘範圍內)。進一步的，所述圖標是按照狀態彩色編碼的，這樣使得其進一步提供了一種卡車輸送歷史的視覺摘要信息給調度員。如在其他屏幕所示，彈出屏幕提供了關於卡車的附加信息，這包括在所有的卡車傳感器上的讀數。
圖34是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的一輛或多輛卡車的另一地圖。此屏幕截圖示出了以bread-crumb格式顯示的所有傳感器的逐分鐘的歷史數據；每個圖標表示一分鐘的增加。此外，所述圖標是按照狀態彩色編碼的，這樣使得其進一步提供了一種卡車狀態的視覺摘要信息給調度員。如其他屏幕所示，彈出屏幕提供了關於卡車的附加信息，這包括在所有的卡車傳感器上的讀數。
圖35是顯示在所述系統的顯示監控器上的屏幕截圖；所述屏幕截圖包含根據本發明原理的警報列表。此屏幕截圖示出了利用靈活的腳本所產生的可定製的實時警報用於警告調度員不合常規操作。在所述示例性實施例中，顯示一種拼接畫面；上面的屏幕包含未確認的警報，而下面的屏幕包含已經確認的警報。
圖36A-36C是根據本發明原理從記錄數據中生成的報告。由於顧客能夠控制所有數據，因此可以使用很多商用的報表生成工具產生所述報告。普遍地，採用Microsoft Excel整合併顯示報告，然而，可以容易地使用其他程序顯示所述報表數據。依照本發明的一個方面，所述報表生成實用程序被封裝並安裝在Excel中。
如圖36A所示，此示例性報告包括每個駕駛員所運送的混凝土的平均立方英碼，每個駕駛員運送的行程總數以及所述駕駛員運送的混凝土的立方英碼總數。圖36B示出了一種實例報告顯示了每個客戶的平均送貨時間。圖36C示出了一種交互式報告，其顯示了每臺卡車在不同的「熱點地區」，即，所述販售點，回收點，電話室，等等所花費的時間總量。這三種報告僅僅是很多根據此系統收集的數據創建的常規和標準報告中的幾個。
其他優點
根據因素的多樣性，包括臨近工作地點，臨近某一間歇式混凝土攪拌廠和卡車能夠到達的某一給定時間，跟蹤每臺卡車的位置將卡車作為資源從而有效地確定其應該進行什麼樣的工作服務。於是，為了提供最高效率的資源，卡車可以實時變更路線。例如，如果間歇式混凝土攪拌廠發生了機械故障，則對卡車實時地重新指定路線使之可以到達另一間歇式混凝土攪拌廠。可選地，如果在一工作地點上的特殊的澆鑄完成了或者由於某種原因停止了，那麼完成對那項工作的卡車重新指定路線至另一工作。可選地，如果當正在澆鑄時工作地點需要其他卡車，通過觀察整個車隊的有效性(狀態)和位置可以實時地並且在一個調度員的屏幕上解決此需求。
根據本發明此處略述的原理，執行資源的「平衡」，並且附加地可以根據所述工作需要的改變、所述間歇式混凝土攪拌廠的可用性以及所述駕駛員，手工作地點調節「平衡」，於是調度員為了能夠實時有效地管理和平衡他們的資源，具備了足夠多的對資源的認識。
依照本系統的方面，在不使用任何紙質工具的情況下、庫存報表、帳單-數據收集和電子記時卡片允許駕駛員直接到達其車輛並且記錄上班和下班時間。本發明的其他優勢包括提高生產率、減少駕駛員加班費、增加每小時輸送的混凝土、報告服從性的自動DOT日誌。
車輛操作數據，例如，速度，發動機rpm和滾筒旋轉速度，允許對駕駛員來講實施特定的數據可估價的管理系統。車輛突然停止和啟動以及不符合最佳引擎狀態(1,500rpm)的數據被揀出和檢查。駕駛員可以分出等級，這種等級反映了車輛的保養和安全操作，最好表現的人享有每季的獎金。
除預製混凝土送貨以外，其他的輸送工業和系統也可以受益於本發明此處的公開。例如遠程運送卡車，廢物管理，砂礫石輸送，和商業或房產搬運公司就是將受益於本發明的管理實時跟蹤和資源分配系統的行業。除了廣泛地有效的操作平臺以外，此處所述的大多數硬體可以被購買，使得用戶可以在當地市場購買它，並讓其自己的技工進行安裝。依照本發明的另一方面，所述系統不僅僅是與基於windows的運送和生產軟體兼容，所述系統也試圖在對照主機網絡的用戶伺服器上運行。這是相對於許多其他為了控制數據流而採用主機網絡的系統的重要的優勢。
依照本發明不同實施例的其他重要功能包括
能力
用戶可以根據關於當前送貨的圖形顯示的實時信息作出自發的決定以增加車隊效率。所述系統允許發生異常時進行異常管理駕駛員超時、駕駛員午餐窗口、以及工作結束前的清洗次數。
訂購繪圖
該軟體集成資料庫或基於文件的訂單系統。它提供自動的地址檢索和自動地描繪記憶的送貨地點。它為所有工廠描繪訂單分布地圖並且標誌不合常規的地方以使工廠資源最佳化。
所述軟體按時間用曲線顯示命令、訂貨量、價格和質量控制指令。通過利用質量控制指令顯示，可以更有效地調度質量控制人員。
所述軟體用曲線顯示市場遷移超時。
實時的卡車跟蹤
所述軟體收集車輛位置、方向、速度和每輛卡車的當前傳感器信息讀數。利用不同顏色的圖標，用戶可以瀏覽整個車隊並且記錄下單個卡車的狀態。以文本在地圖中捕獲逐分鐘讀出的傳感器的信息。
工資單解決方案
電子考勤卡功能允許瀏覽在加班的卡車。考勤卡數據，連同所有其他車輛數據一起，被集成在中央的業務系統中。所述考勤卡特徵還可以適於其他諸如銷售和質量檢查人員之類的移動工作人員。
安全
備份攝像機被集成以增加安全性；駕駛室中接入安全和訓練視頻；提供用於事故瀏覽的歷史數據；警告駕駛員潛在的卡車故障，例如，液壓管路破裂。
附加的能力
所述系統顯示全色導航地圖和方向；駕駛員管理工具，用於識別異常和較差的駕駛員；電子荷載標籤減少帳單周期，增加準確度，並減少開銷；電子荷載標籤減少收集周期，增加準確度，並減少開銷；為客戶提供對實時作業信息的受限訪問以監控他們的效率；自給自足的卡車處理單元允許其一旦離開工廠在沒有與伺服器進行附加通信的情況下完成交易事項；系統允許不返回工廠更新標籤就能重定向負載的卡車到一不同的工作地點；客戶腳本允許遠程更新狀態計算邏輯數據收集頻率被調整為每秒1次；規定分包商完成記帳業務；提供基於需求量的在線的報價和訂購系統；關於混合性能的場地技術數據項目和對混合規範的遵守；歷史的需求分析允許最優化車隊大小。
系統概述
自動狀態卡車計算機和車載傳感器
依照本發明一個實施例，計算機被安裝在卡車中。通過車載一實際的計算機而非一簡單的數據單元，所述系統以更高水平的效率進行操作。通過無線網絡與調度員相連並且與車載傳感器連接，所述自動狀態卡車計算機遞送應該立即響應的實時信息，並且獲取用於將來決定數據。更通用的，其具有更多的耐久性並且將產生一個高投資回報率。
高級的能力。
本發明在沒有駕駛員幹涉的情況下傳送重要的實時狀態信息-從裝載到衝刷。這包括GPS車輛位置，時間以及所有傳感器數據。依照本發明的方面，所述系統還自動生成工作位置更新如果地圖錯誤，其將自動地校正。如果卡車向側邊或路緣以及裂縫澆鑄並由此在送貨中移動，則其將連續地更新準確的澆鑄位置。一旦卡車離開所述工廠，自給自足的卡車處理單元允許在沒有與伺服器的附加通信的情況下完成交易。
Microsoft Windows XPTM嵌入系統。
本發明所述的方面之一在於安裝在卡車上的利用本發明的車載計算機。所述系統的優勢在於對過時的單元不用替代，用戶僅僅更新軟體即可。另外，用戶可以輕易地在沒有客戶硬體變更的情況下連接通用PC外設，諸如感熱式印表機，網絡攝像機以及籤名獲取墊，磁卡閱讀器，等等。依照本發明的一個實施例，所述車載卡車計算機具有8個數字輸入，1個數字輸出以及3個模擬輸入，在其他實施例中，還包括附加輸入輸出裝置。依照本發明的一個實施例，所述硬碟具有全部15GB的數據緩衝器，等效於卡車10年的數據。
高速連接。
高速連接可以是以下任一項CDPD，iDEM，1XRT，GPRS，或無線通信。採用所述可選的WiFi 802.11b網絡，自動狀態卡車計算機可以是多個用戶集體WAN的一部分，並且允許遠程IT管理以對軟體進行集中更新，系統維護等等。
車載傳感器。
依照本發明的一個實施例，標準傳感器包括一個GPS接收器、滾筒轉速和方向、流向滾筒的水流量、流向滾筒的混凝土摻和料和衝洗水流量指示器。由於有2個數字和3個模擬輸入的擴展能力，可以增加更多；簡單的可加入導線或並將其插入。在可替代的實施例中，傳感器被安裝在水力制動用軟管的管道上，使得如果其破裂或水壓降低，所述系統將自動地發送一個錯誤信息到具有GPS坐標的販售點，並且甚至提示駕駛員停車。
圖39示出了GPS封裝和傳感器連接的示例性平面圖。所述封裝具有多個輸入和輸出以允許其利用多個卡車功能同時地檢測和記錄數據。如圖39所示，提供一個電話天線接口3905；除用於眾多輸入/輸出的傳感器接口以外還提供GPS天線接口設備3910。在所述示例性實施例中，傳感器包括增加混合表(add mix meter)、水錶、清洗開關滾筒轉動傳感器、電源和點火器。可供選擇的傳感器例如坐位轉換開關、測壓元件、液壓傳感器、條形碼讀出器、門傳感器、發動機診斷連接、發動機點火傳感器、生物統計學傳感器(指紋圖譜，視網膜掃描)，等等。
圖40A和40B是根據本發明原理的混凝土卡車的滾筒4010上的傳感器的位置。
滾筒轉動傳感器4030檢測正在轉動的滾筒的速度和方向。在所述示例性實施例中，滾筒轉動傳感器4030被安裝在支架上，並且傳感器頭部指向滾筒的尾部。所述配對的線纜(未示出)與傳感器相連，並且延伸到駕駛室，所述駕駛室中配置有卡車的監控盒。進一步根據所述示例性實施例，安裝四個磁體4020並且他們圍繞滾筒的末尾均勻的分布，所述磁體的南極向外。磁體4020放置在直接通入傳感器4030的位置。對於最大的磁體和5/8英寸或更小的磁體，在磁體和傳感器之間的距離W大約是1 1/2英寸或更小。在一個示範性的實施例中，磁體被配置與滾筒上的螺釘4040相鄰。
圖41是根據本發明原理的在卡車上的流量開關傳感器的照片。如41圖所示，流量開關傳感器4100與清洗水管配置成一條直線以檢測所述清洗水帶的開/關狀態。
根據所述示例性實施例，信號線纜接入駕駛室中，所述駕駛室中裝有卡車監控盒。
圖42是根據本發明原理的安裝在卡車上的GPS天線的照片。GPS天線4210提供卡車監控盒的信號，使得所述盒可以接收GPS數據。在示例性中，GPS天線被安裝駕駛室的頂端，這樣它就具備面向天空的無阻斷地視界以提高接收信號的強度。
信號線纜接入駕駛室的卡車監控盒。
自動狀態卡車計算機和車載傳感器
系統被靈活設計使得其可以被容易地集成到一個已經存在的基礎結構中。
示例性CPU規範
示例性PDA規範
自動狀態軟體
專為所述預製混合工業設計，本系統的實時卡車跟蹤和狀態繪圖軟體可以按照需要在此領域應用和定製。卡車監控軟體包括實時狀態計算、消息、數據緩衝和一個直觀的圖形用戶界面。數據收集頻率可被調整到高達每秒一次。
能力。
通過將當前送貨狀態通過圖象顯示出來，本發明提供允許用戶作出智能決策的有價值的情報。數據可以被立即觀察或隨後進行分析；因此可以提供當場或對後續負載作出改進所必需的信息。由於所述車載設備實際上是一個使用Microsoft@_Windows XP的個人計算機，因此，它無縫地集成了中央業務系統例如帳戶，工資單和客戶關係管理(CRM)。
訂單地圖。
本系統與基於訂單系統的任意資料庫或文件都能夠容易地集成。本發明的軟體提供了自動的地址檢索和自動地繪製所記憶的送貨地點的地圖。用戶可以拖放施工作地點點到地圖的任一點並定做施工現場。系統為所有工廠繪製訂單分布並且標記不合常規處。調度員將不會從一個錯誤工廠發送負載。
實時的卡車跟蹤。
本發明傳送實時信息。根據本發明的所述方面，對於每輛卡車所述系統具備實時顯示實時位置、方向、速度和電流傳感器讀數的能力。利用不同的色彩圖標，調度員可以一下子瀏覽整個車隊並且立刻記錄下單個卡車的狀態(廠內、裝載、去工作、在工作位置、澆鑄、衝刷和返回工廠)。調度員還可以通過狀態，混凝土攪拌廠，卡車編號和訂單序號選擇地繪製卡車地圖。系統甚至能夠在文本和地圖中獲取逐分鐘的路線和傳感器歷史；數據收集頻率可被調整到每秒一次。
電子考勤卡。
本發明功能的一個強大的好處是它具有在任意特定時刻查看用圖表表示的超時工作的卡車。另外，所述電子考勤卡允許集成工資單解決方案，其能保存帳戶時間並且能減少或消除由紙質考勤卡引起的處理錯誤。
額外的優點
根據當前發明的方面的額外的優點包括預先配置數據伺服器，防火牆和IT服務。所有的數據都被存儲在最終用戶處，以進行數據挖掘，用戶報告，等等。還存在一個備用的遠程數據主機伺服器。突出地，所述系統是可定製的，允許事件警報例如超時和午餐通知，和事件通知例如在″販售點，″″衝刷″等等。
改進系統。
當前發明降低了超時，避免了客戶端爭端，提高了駕駛員生產力並作出更高效的調度。所述部分操作的數位化還可以革新一個組織的業務系統，節省時間和金錢。
示例性規範
訂單地圖
●無縫地集成調度軟體
●按工廠，日期，用戶名和訂單碼瀏覽訂單
●可以從街道層次到區域層次瀏覽
●按地址，交叉點或經緯度分配工作地點
●保存已經由映射的地址以對訂單自動繪圖
●用戶可選擇的施工現場區域
●包括定製的卡車狀態例如販售點，衝刷，等等的地圖區域。
●映射所有工廠的訂單分布並標記不合規則處以促進工廠的改進。
實時的卡車跟蹤
●瀏覽卡車實時的位置和狀態
●對卡車圖標進行彩色編碼以便將狀態快速可視化
●按狀態，訂單，和工廠分類卡車
●對加班或需要午休時間的卡車自動地加上標誌
●按時間或工作對卡車路徑進行檢索和繪圖
●定製並固定車輛消息
移動軟體
●自動確定狀態
●對車輛路線繪製地圖和方向
●電子考勤卡選項
●定製並固定消息給調度員
●無紙荷載標籤
●施工現場籤名獲取，卡掃描，和列印接收
自動狀態駕駛顯示
結合此處包含附圖進一步說明了，自動狀態駕駛顯示設備包括一個圖形卡、屏幕、詳細的導航地圖和帶有可選的籤名獲取的無紙荷載標籤。
觸控螢幕顯示
根據當前發明的一個方面，高清晰度的彩色液晶顯示控制板測量值為10.4″並且具備一易於任何駕駛員使用的直觀觸控螢幕接口。其顯示雙向文本消息和自動方位(文本或語音)。可以定製駕駛員警報和提示，例如″收集付款″或″生日快樂！″以及″恭喜！今天您在沒有耽誤時間的情況下為我們工作了5年″。
根據本發明一個可選實施例，訓練和安全視頻能夠經由WiFi網絡顯示到自動狀態駕駛顯示器上。
詳細的導航地圖。
根據魯棒的且易讀的圖形，駕駛員能夠找出施工作地點點，選擇到達所述位置最好的路徑並且選擇繞過交通堵塞的替代的路徑。所述地圖提供顯著的細節並且允許所述駕駛員放大進入街道一級。在可供選擇的實施例中，對於方向提供可聽的提示。
無紙荷載標籤
所述車載卡車計算機能夠給予完成交易所需的全部信息，並且甚至可以計算等待的時間花費。當送貨(COD)工作需要現金時，顯示器將提示駕駛員取得付款。依照本發明的一個方面，增加了籤名獲取能力，因此消除了錯誤並避免了客戶端爭端。送貨和待機費用自動地計算並在接收荷載標籤上列印。對在工作地點附加的任何附加收費也被計算並且自動的包括在所述電子荷載標籤中。此外，由於籤字的荷載標籤在沒有掃描的情況下可以電子的形式獲得，帳單周期將從天減少到小時。在示例性的實施例中，駕駛員列印收據，並從所述跟蹤系統伺服器下載所述荷載標籤的細節到支票中。
自動狀態駕駛顯示
優點增強效率，減少紙面工作，降低錯誤並提高與卡車駕駛員的通信。
示例性規範
LCD圖形選項
●10.4″TFT LCD
●SVGA 800×600分辯率
●集成觸控螢幕
●高對比度，高亮度
●低電耗
●直觀用戶界面
●能夠顯示高解析度地圖，視頻流，網絡攝像機
●靈活顯示位置的全面安裝
文本LCD選項
●2線×20字符的背光式LCD顯示器
●0.22″H×0.13″W的字符大小
●雙向文本消息
●全數字鍵盤
●用戶一定義函數鍵和指示燈
●可安裝的Dash
●9.5″L×4.0″H×1.75″D機身
可供選擇的PDA系統概述
圖37示出了如下所述示例性的實施例的結合通信部件設計的通信系統。所述示例性系統3700包括一個WiFi網絡3710，一個蜂窩網絡3720，一個系統伺服器3730，一個PDA 3740，一個數據接口單元3750，和一個車輛或卡車3760。WiFi網絡3710與PDA 3740通過WiFi適配器3770相連。PDA 3740與數據接口單元3750通過無線藍牙鏈路3780相連。蜂窩網絡3720與PDA通過蜂窩數據機3722相連；蜂窩網絡3720還與數據接口單元3750通過一第二可選擇的蜂窩數據機3724相連。
數據接口單元3750與多個設置在所述卡車3760上的物理傳感連接器3790連接。
與本發明先前描述的實施例相似，就功能而言，所述卡車監控系統或Trucktrax的可選實施例自動地計算卡車操作狀態；顯示導航地圖，支持無紙荷載標籤，並提供雙向文本消息。根據所述實施例的方面，然而，個人數字助理(PDA)技術被集成到所述系統中以產生一個較小的整體系統。所述系統的此″PDA″實施例，利用一個能握在某人手掌上的主要單元能夠執行上述功能。
所述PDA實施例包括兩個子系統PDA和基本數據接口單元。利用無線技術標準，例如，藍牙，這兩個子系統彼此分開，給予車載PDA更大的靈活性。例如根據車輛的配置和用戶的要求，PDA能夠裝在儀錶板或者控制臺的不同的方便的位置，即使數據接口單元看不見，例如在駕駛員作為的後面。圖37示出在所述系統結合了PDA的系統實施例。
個人數字助理
根據可選的實施例的方面，個人數字助理(PDA)位於車載電子計算機的附近。
相應地，PDA是此系統實施例功能的大腦，同時為最終用戶提供信息顯示單元。
運行客戶程序包，PDA能夠自動計算卡車操作狀態，介紹導航地圖，無紙荷載標籤，和雙向文本消息。利用蜂窩數據機卡或WiFi(802.11b)網絡接口卡(上面討論過的)，所述PDA發送數據給伺服器。為了維護數據的完整性，如果到伺服器的通信無效，那麼所述數據將被緩衝並當通信重建時重新發送。在一些情況下，所述數據可以通過數據機卡，(WiFi 80211b)，蜂窩數據機，數據電話，數據埠或其他可接受的裝置在稍後記錄並下載。
數據接口單元
利用數字和模擬輸入陣列，數據接口單元與不同的車載的傳感器相連，並且通過藍牙鏈路數據被無線地廣播到PDA。根據本實施例的方面，在所述數據接口單元上可以有三個模擬輸入，八個數字輸入，和一個數字輸出。標準車載傳感器包括一傳感器，該傳感器接收與GPS接收器相關的信息、滾筒轉速和方向、流向滾筒的水流量、流向滾筒的混凝土摻和料以及衝洗水指示的信息。剩餘的兩個數字和三個模擬輸入可以用於輔助傳感器。在又一個可選的實施例中，例如，當需要實時分析所述卡車數據時，所述數據接口單元能夠作為一個獨立的單元進行安裝。在這種情況中，蜂窩數據機(或數據電話)能夠直接連接到所述數據接口單元並用於所述伺服器的數據傳輸。
上述本發明實施例示出的說明並不意圖徹底地限制本發明到所述詳細的公開。雖然存在具體的實施例和例子是為了本發明此處所述的情況舉例說明的，正如相關領域技術人員承認的一樣，在本發明範圍內不同的等效修改是可能的。本發明此處提供的原理能夠應用於其他卡車跟蹤系統，不止是如上所述的示例性數據收集方式。
如上所述不同的實施例能夠進一步合併成實施例。必要時，為了採用上述專利申請中的各種系統、電路和概念，本發明的一些方面是可以修改的，以提供本發明的進一步實施例。
上述所有在本說明書中引用的美國專利、美國專利申請公開、美國專利申請、國外專利、國外專利應用程式和非專利公開和/或所述應用數據圖以整體方式在此處結合以供參考。
通過上文將理解的是，雖然為了例證說明，本發明此處舉出了具體的實施例，在不背離本發明精神和範圍的情況下，可以進行不同的修改。相應地，本發明不僅僅限制在除附加權利要求所述的保護範圍之外。
權利要求
1.一種用於檢測多個卡車地點和狀態的資源管理系統，包括
多個卡車；
多個放置在每個卡車上的傳感器，其中所述傳感器測量所選擇的卡車功能；和
每個卡車上的車載處理器，所述處理器進一步包括一個顯示器和一個輸入裝置，其中所述傳感器可操作地連接於所述處理器並且處理器從傳感器接收信息，所述處理器進一步從中央伺服器接收信息，所述處理器計算來自於傳感器和中央伺服器的信息以提供卡車狀態和電子荷載標籤。
2.如權利要求1所述的資源管理系統，其中傳感器提供有關信息使用GPS接收器的卡車位置；車輛運營數據；卡車狀態；滾筒轉動速度和方向；流向滾筒的水流量；流向滾筒的摻和料量；清洗水流量；水力制動用軟管的管道壓力；門開/關位置；發動機診斷連接；發送機點火開/關信息或生物統計學的數據。
3.如權利要求1所述的資源管理系統，其中處理器是個人計算機。
4.如權利要求1所述的資源管理系統，其中處理器是個人數字助理。
5.如權利要求1所述的資源管理系統，其中顯示器是觸控螢幕。
6.如權利要求1所述的資源管理系統，其中輸入裝置是鍵盤。
7.如權利要求1所述的資源管理系統，進一步包括一個異常報告，所述異常報告實時生成，基於每個卡車的位置和狀態信息伺服器接收車載處理器的信息以準備一個異常報告。
8.如權利要求7所述的資源管理系統，其中異常報告包括至少下列一個異常在販售點的負載狀態；駕駛員超時；駕駛員雙倍時間工作；駕駛員可以吃飯；在返回狀態時卡車停泊超過5分鐘；沒有轉換到「傾倒狀態」的情況下「在工作」狀態超過15分鐘；和/或來自駕駛員的信息。
9.如權利要求7所述的資源管理系統，其中異常報告在數據伺服器上運行的可編輯腳本文件中定製。
10.如權利要求1所述的資源管理系統，其中處理器中包括有用戶可定製的卡車狀態計算腳本。
11.如權利要求1所述的資源管理系統，其中所述伺服器包括根據下面代辦訂單中至少一個的圖形顯示器間歇式混凝土攪拌廠；卡車狀態；異常；工作大小；或者工作位置。
12.一種利用無線通信系統跟蹤多個卡車的方法，包括
利用全球定位系統接收裝置確定每輛卡車的位置；
利用輪詢每輛卡車的車載傳感器來確定每輛卡車的狀態；
通過無線通信系統傳送位置和狀態信息；並且
生成包括相關訂單信息的電子荷載標籤，該電子荷載標籤合併了通過無線通信系統傳來的數據以及至少一部分從傳感器發送的信息。
13.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，其中位置包括在工廠，在工廠裝載；運送到工作地點；在工作地點；開始傾倒；結束傾倒；清洗滾筒；或離開工作地點。
14.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，其中所述傳感器提供包括下面信息的至少一個車輛操作數據；卡車狀態；滾筒轉動速度和方向；流向滾筒的水流量；流向滾筒的摻和料量；清洗水流量；水力制動用軟管的管道壓力；門開/關位置；發動機診斷連接；發送機點火開/關的信息；或生物統計學的數據。
15.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，其中確定位置和確定狀態包括以最少每60秒或更少的頻率收集數據。
16.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，進一步包括在異常伺服器上準備異常報告。
17.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，進一步包括規定分包商完成記帳業務。
18.權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，進一步包括遠程修改狀態計算腳本，因此能夠為選定的卡車確定狀態改變。
19.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，進一步包括在分離的伺服器位置處圖形化顯示所述多個卡車的至少一個狀態或位置的確定。
20.如權利要求12所述的跟蹤多個卡車的方法，進一步包括基於從卡車傳感器無線發送的信息，由遠程伺服器管理多個卡車。
21.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車包括基於資源分配管理重新確定卡車的路途。
22.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車進一步包括以每60秒或更少的頻率收集數據。
23.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車進一步包括以高達每秒一次的頻率收集數據。
24.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車進一步包括以crumb-trail格式圖形顯示至少一輛卡車的行進。
25.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車進一步包括基於收到的信息提供數據報告。
26.如權利要求20所述的跟蹤多個卡車的方法，其中管理多個卡車進一步包括實時調整至少一輛卡車的狀態或路徑。
全文摘要
在與多個間歇式混凝土攪拌廠和多個工作地點通訊時，一種實時跟蹤多個卡車的位置和狀態的資源管理系統，提供了一種管理卡車和司機的系統；提供給用戶更高的效率；並且提供可計算的調度安全。不需要駕駛員的幹預，車載傳感器自動地通過無線網絡傳送狀態信息。車載個人計算機和個人數字助理顯示GPS地圖，傳送駕駛員信息並存儲操作數據。根據工作地點的需求和可用的間歇式混凝土攪拌廠的能力，調度員可以實時查看狀態和操作數據，以使調度員對卡車車隊進行有效地管理。可選擇地，狀態和操作數據也可以隨後查看以分析和提高資源分配。進一步，系統是自動的並且是數字的，因此減少了駕駛員生成的形式，將輸入錯誤最小化，並且降低了數據輸入成本。
文檔編號G06Q90/00GK1725263SQ20051007410
公開日2006年1月25日 申請日期2005年2月2日 優先權日2004年2月2日
發明者G·艾倫·漢布倫, 戴維·M·利瑟姆, 丹尼爾·B·史密斯, 薛珂 申請人:格拉西爾西北公司