用於汽車啟動機殼體的衝孔機構和應用該機構的設備的製作方法
2023-12-09 18:37:28 1

本實用新型涉及汽車啟動機殼體的加工技術領域,特別涉及用於對汽車啟動機殼體的衝孔的機構和自動化產生設備。
背景技術:
汽車起動機殼體是汽車起動機的一個重要部件。
如圖1所示,為市面上的汽車啟動機殼體,其中位於該殼體側壁的通孔,經三步加工成型。具體加工步驟如下:首先,利用衝頭沿垂直於殼體軸心線的方向,從殼體外部向殼體內部在殼體側壁上衝孔;其次,利用擴孔器從殼體外部向殼體內部對通孔擴孔;最後,利用打磨工藝祛除因衝孔形成於殼體內部的毛刺。
技術實現要素:
本實用新型的一個目的在於提供一種用於對汽車啟動機殼體衝孔的機構,可使由衝孔產生的毛刺形成於殼體外部,便於祛除。
本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的。
一種用於對汽車啟動機殼體衝孔的機構,包括落料模和位於落料模上方且受油壓機驅動的衝頭;
所述落料模用於支撐汽車啟動機殼體;
所述衝頭伸入汽車啟動機殼體的一埠內用於縱向地將固定於落料模內的該殼體從殼體內部向殼體外部衝壓殼體側壁以形成通孔。
通過採用上述技術方案,由於從殼體內部向殼體外部衝壓殼體側壁形成通孔,因而由衝孔產生的毛刺形成於殼體外部;利用擴孔器從殼體外部向殼體內部對該通孔擴孔,同時可祛除毛刺,操作方便。
本實用新型的另一個目的在於提供一種用於對汽車啟動機殼體衝孔的自動化設備,應用了上述的機構,可大批量地對汽車啟動機殼體衝孔,實現自動化生產。
本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的。
一種用於對汽車啟動機殼體衝孔的自動化設備,包括上述的機構,還包括送料機構、前置於送料機構的進料機構、後置於送料機構的出料機構;
所述送料機構包括可沿兩個相互垂直的X、Y方向移動十字滑臺、固定於十字滑臺的液壓脹套;所述液壓脹套伸入汽車啟動機殼體的一埠內脹開用於固定汽車啟動機殼體;所述十字滑臺受伺服電機驅動可帶動所述液壓脹套沿兩個相互垂直的X、Y方向移動使所述液壓脹套從靠近進料機構處移動至落料模上方;
所述進料機構用於儲放多個待衝孔的汽車啟動機殼體,並向液壓脹套逐個地提供汽車啟動機殼體;
所述出料機構用於將完成衝孔的汽車啟動機殼體從液壓脹套上取出並收集。
通過採用上述技術方案,利用出料機構將待衝孔的汽車啟動機殼體逐個地輸出,利用送料機構將待衝孔的汽車啟動機殼體送至衝孔機構,利用出料機構將完成衝孔的汽車啟動機殼體取出並收集,設備採用PLC控制,實現流水線式生產。
附圖說明
圖1是汽車啟動機殼體的透視圖;
圖2是自動化設備的透視圖;
圖3a是進料機構的視圖一;
圖3b是進料機構的視圖二;
圖4是送料機構的視圖;
圖5是衝孔機構的正視圖;
圖6是衝孔機構的後視圖。
圖中,1、進料機構;11、進料通道;12、接料座;13、擋板;14、梅花手柄;15、彈簧;16、調節杆;17、基板;18、彈簧;2、送料機構;21、液壓脹套;22、十字滑臺;3、衝孔機構;31、落料模;311、落料孔;32、衝頭;33、油壓機;34、廢料出口;4、出料機構;41、機械手;42、出料通道;421、通道一;422、通道二;43、氣缸;5、操作機構。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
參照圖2,一種用於對汽車啟動機殼體衝孔的自動化設備,包括進料機構1、送料機構2、衝孔機構3、出料機構4和操作機構5,其中進料、送料、衝孔、出料四大機構位於同一工作檯上,四大機構中涉及的運動方向基本包括在圖2中所示的X、Y、Z方向內,其中Z方向即權利要求書中所述的縱向,需要指出的是,圖3中的X、Y、Z方向不區分正向和反向。圖2中的自動化設備,按流水線的走向,依次是進料機構1、送料機構2和出料機構4;利用送料機構2將待衝孔的汽車啟動機殼體逐個地輸出,利用送料機構2將待衝孔的汽車啟動機殼體送至衝孔機構3,利用出料機構4將完成衝孔的汽車啟動機殼體取出並收集,設備採用PLC控制,實現流水線式生產。
參照圖3a和圖3b,進料機構1包括進料通道11、接料座12。進料通道11傾斜地設置,具有一個較高的進料口和一個較低的出料口,通道走向沿X方向;將一長形擋板13固定在通道內,旋轉梅花手柄14可使擋板13沿通道的寬度方向移動,其中彈簧15提供了反向於擋板13移動方向的回覆力,這樣,可以調節通道的寬度;進料通道11的出料口通過合頁(圖3a和圖3b中均未示出)鉸接於接料座12,進料通道11的底部通過調節杆16固定於一基板17;調節杆16連接於進料通道11的一端為鉸接結構,調節杆16連接於基板17的一端為絲杆結構,這樣,利用調節杆16可調節進料通道11的傾斜度。
接料座12位於進料通道11的出料口處;接料座12還包括位於座體內的緩衝結構,緩衝結構提供相反於液壓脹套21靠近接料座12時的移動方向的緩衝力,該緩衝力由彈簧18提供。
結合圖3a和圖3b,在進料通道11內放置多個汽車啟動機殼體,在接料座12內放置一個汽車啟動機殼體;當接料座12內的汽車啟動機殼體被送料機構2(圖3a和圖3b中均未示出)取走之後,進料通道11內的一個汽車啟動機殼體落至接料座12內,待下一工作周期被取走,以此循環,實現逐個地送料。在送料機構2取料過程中,緩衝結構在提供緩衝作用的同時還保證送料機構2取料精確。進料通道11的寬度可調,以適配多種型號的汽車啟動機殼體。
參照圖4,送料機構2包括液壓脹套21、十字滑臺22。液壓脹套21用於取料,其與接料座12的高度大體相等;液壓脹套21伸入汽車啟動機殼體的一埠後脹開即可固定汽車啟動機殼體。
十字滑臺22可沿X、Y方向移動,用於固定液壓脹套21。十字滑臺22受伺服電機驅動可帶動液壓脹套21沿Y方向移動使液壓脹套21靠近接料座12以便取料,還可帶動液壓脹套21沿X方向移動將液壓脹套21送至衝孔機構3(圖4中未示出)。
參照圖5,衝孔機構3包括衝頭32、落料模31。衝頭32可從汽車啟動機殼體的一埠伸入殼體內部,也可表達為,衝頭32本不動,十字滑臺22帶動液壓脹套21上的汽車啟動機殼體靠近衝頭32,使衝頭32從汽車啟動機殼體的一埠伸入殼體內部。衝頭32受油壓機33驅動,用於縱向地將汽車啟動機殼體從殼體內部向殼體外部衝壓殼體側壁以形成通孔。
落料模31用於支撐汽車啟動機殼體,由衝孔產生的廢料,通過落料模31內的落料孔311和廢料出口34排出至設備外部,這樣可對廢料集中處理。
參照圖6,出料機構4包括機械手41、出料通道42。機械手41受伺服電機驅動可沿X、Z方向移動,還受氣缸43驅動夾緊或鬆開完成衝孔的汽車啟動機殼體;利用液壓脹套21可將完成衝孔的汽車啟動機殼體從衝孔機構3取出,然後被機械手41夾走。出料通道42包括通道一421和通道二422,通道一421用於接收完成衝孔的汽車啟動機殼體並將其送至通道二422,通道二422用於收集完成衝孔的汽車啟動機殼體,其中,通道二422的埠與進料通道11位於同一側,這樣,進料與出料在同一側操作,更方便。
結合圖2~6,利用出料機構4將待衝孔的汽車啟動機殼體逐個地輸出,利用送料機構2將待衝孔的汽車啟動機殼體送至衝孔機構3,利用出料機構4將完成衝孔的汽車啟動機殼體取出並收集;需要注意的是,利用衝孔機構3可實施加工步驟「利用衝頭32縱向地從殼體內部向殼體外部衝壓殼體側壁以形成通孔」,為本實用新型提出的加工方法奠定基礎。
本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋,其並不是對本實用新型的限制,本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改,但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。