用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一種多層住宅的製作方法
2024-01-26 01:42:15
專利名稱：用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一種多層住宅的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多層住宅的地下或半地下室以及一種多層住宅，尤其涉居住小區內的用作車庫或儲藏室或者其它功能用房的集中式多層住宅的地下或半地下室，還涉及一種具有該地下和半地下室的多層住宅。
背景技術：
隨著人們生活水平的日益提高，目前我國的住宅建設規模不斷擴大，然而，城市的可利用土地卻相對減少；在住宅的開發設計中，如何提高容積率、降低成本越來越然成為住宅開發設計行業追求的目標。這是因為在單棟住宅建築或居住小區開發時，涉及的問題很多，一個問題是由於現行住宅規範及有關居住區規劃的規範、地方法律、法規的限制，使開發設計在滿足各種規範約束的前提下很難即提高容積率，又不佔綠化或其他用地，因此，對於住宅及其附帶的車庫的設計很難降低成本，其經濟效益不理想；第二個問題是非商業網點或具有其他用途的一層住宅的銷售困難，積壓很多，其原因是一層住宅受日照間距限定，其日照時間較少，而且一層住宅的視線幹擾問題嚴重，成為滯銷的原因之一。
同時，人們對車庫數量所佔的比例要求日益增加，一般住宅的地下室或半地下室，多半是用作車庫使用。而現有的住宅設計中，一般是一層住宅下面為地下或半地下車庫，例如見圖6、7，圖中展示的為現有的多層住宅100的獨立式地下車庫10，每一個庫眼有一個庫門，整個小區內存在人車混流問題，由於受到樓宇之間整個小區的空間的限制，由地面通往車庫的坡道陡，對於寒冷地區，坡面結冰後，其泊車時打滑的困難難以解決。如果每個庫眼的坡道上都加覆蓋物則造價大大提高，因此，除高檔住宅或別墅外，對大量性住宅在寒冷地區使用的可能性幾近於零。
還有採用集中式地下車庫，例如參見圖8、9，圖中展示的為集中式與樓宇分離的集中式地下車庫10，其位於樓宇之間，這種車庫雖然在一定程度上解決了人車分流的問題，但頂板上面要承受過往車輛的載荷，因此頂板厚度大，整體造價將高於上不去車的、抬高頂板的地下車庫。
參見圖10、圖11，圖中展示的是附建集中式地下車庫的平面示意圖及其剖面圖，其地下室的結構是將兩棟住宅100的地下室及兩棟住宅之間的地下室聯通為一整體用作集中式地下車庫10，其由樓宇的一端進入另一端出，雖然在一定程度上較容易解決單個庫眼泊車困難的問題，也能一定程度地解決人車混流的問題，但由於位於兩棟住宅之間的地下車庫的頂板需要承載過往車輛，因此，頂板的厚度大，整體造價也將高於上不去車的，抬高頂板的地下車庫。
CN1270264A發明專利申請公開了一種位於樓宇間的屏風式立體花臺，是在兩個相臨的樓宇間設一花臺，花臺上有攀援生長的植物，以遮擋相臨樓宇之間的視線，同時，在花臺的底部設有車庫，該發明雖然解決了相臨樓宇間的視線幹擾問題，但並不能解決來自樓外行人對一層住宅的視線幹擾問題，而且在兩相臨樓宇間設置車庫和花臺會使得佔地面積浪費，同時花臺會影響住宅的日照效果，這種設計尤其不適合於北方地區，因為北方寒冷地區的日照水平角度小日照時間太短。對樓宇間的距離要求更大，該方案卻適得其反。
由上述可知，如何在提高居住區土地使用率、提高容積率又少佔綠地和其他用地的情況下，為開發方提供增加經濟效益的可能；如何解決居住區內一層住宅日照時間短和行人視線幹擾造成的一層住宅降價、乃至滯銷的問題；如何解決小區內人車大量混流問題，如何解決寒冷和高寒地區通往地下室的坡道上結冰造成的泊車困難(在不增加過多資金投入不每個地下或半地下車庫入口都做一個坡道且上面都有頂蓋的前提下)的問題，成為本領域技術人員矚目的問題。
發明的內容本實用新型的目的在於提供一種用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一集中式多層住宅，其能夠解決土地利用和容積率提高矛盾的問題；並且阻斷一層住戶受視線幹擾的問題，增加日照時間；本實用新型的另一目的在於提供一種用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一集中式多層住宅，其能夠提高住宅開發設計的綜合經濟效益；從而綠化、美化環境、提高居住質量；進而減少一層住宅銷售的困難；本實用新型的又一目的在於解決居住區內的人車分流的問題；以及為解決高寒地區和寒冷地區的通往半地下、地下車庫的坡道上面結冰造成泊車困難提供方便的條件。
為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下或半地下室的一部分位於住宅的底部，且佔整個住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位於集中式多層住宅的外側的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
為了使一層視線幹擾問題得到最佳解決，所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂面高出室外自然地坪的範圍為＞0米，≤1.5m；優選≥0.5米，≤0.9米。
為了提高住宅開發設計的綜合經濟效益；從而綠化、美化環境、提高居住質量。；所述的頂板的上面設置有一層複合層，或直接在結構層上做相應的面層；所述的複合層為防水、保溫、隔熱、其他土壤層等功能所需材料，其上種植有花草樹木；或者，所述的複合層為活動或運動場地層面，其上表面鋪設有地磚或橡膠層；總之，是可以滿足任何使用需要的材料。
複合層的厚度最好小於400mm。
最好，所述的地下室或半地下室位於住宅底部的部分為沿住宅橫向向住宅進深3-9m，其中所述的橫向是指住宅平面圖中住宅的寬度方向，且該部分沿縱向的具體長短可根據使用功能調解，最好貫穿於整個住宅的平面圖中的長度方向。
為實現本實用新型的首要目的，同時，本實用新型還提供一種集中式多層住宅，其包括用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下或半地下室的一部分位於住宅的底部，且佔整個住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位於集中式多層住宅的外側的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
為了很好地解決視線幹擾問題，所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂面高出室外自然地坪的範圍為＞0米；≤1.5m；所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂面高出室外自然地坪的範圍優選為≥0.5米，≤0.9m。
為了進一步提高住宅開發設計的綜合經濟效益；綠化、美化環境，減少一層住宅的銷售困難。所述的頂板的上面設置有一層供綠化、運動使用的複合層，或直接做面層，供其他活動使用。
所述的複合層最好為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的複合層為活動或運動場地層面，其鋪設有地磚或橡膠層，也可直接做好防水層後提供給用戶，以利盡力滿足用戶未來不確定的功能要求。
進一步，所述的複合層上設有隔離圍牆，圍牆的高度為300-2200mm，從而構成獨立的與一層住宅連通的且與行人道隔離的空間，可以用於一層住宅的私家花園，以提高居住活動的私密性，減少來自室外人流的視線幹擾。
所述的地下或半地下室是位於住宅的後半部以及與住宅後半部相鄰外側的地下或半地下位置，所述的一層住宅有通往所述面層的隔離空間的門或通道。
由於採用上述技術方案，將地下或半地下室部分嵌入到多層住宅下面，其未嵌入到多層住宅下面的部分的上面高出自然地坪，在其上設有複合層，一種為土壤層，並種植花草樹木，另一種為鋪設地磚或橡膠層，供活動或運動場地使用；這樣可以減少日照間距，同時增加了地下或半地下室的面積，有效地提高容積率，並且可以阻斷一層的視線幹擾。同時將該場地通過圍牆隔離成與一層住宅連通的空間，從而提高一層住宅居民的居住質量，減少了銷售難度。且將地下室用作車庫，有效地提高了容積率和土地利用率。
圖1是本實用新型集中式多層住宅的地下或半地下室的平面示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型集中式多層住宅的一層平面示意圖；圖4是圖3所示集中式多層住宅用作車庫的地下室的平面示意圖；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是現有具有獨立式半地下車庫的平面示意圖；圖7是圖6獨立式半地下車庫的C-C剖視圖；圖8是現有具有集中式地下車庫的平面示意圖；圖9是圖8集中式地下車庫的D-D剖視圖；圖10是現有的附建地下集中車庫的平面示意圖；圖11是圖10的附建地下集中車庫的E-E剖視圖；圖12A現有普通住宅(N層住宅)日照及視線幹擾剖面示意圖；圖12B是圖12A的俯視示意圖；
圖13A本實用新型的住宅(N層住宅+1層地下室)日照及解決視線幹擾問題剖面示意圖；圖13B是圖13A的俯視示意圖，日照間距L1小於日照間距L。
具體實施方式
實施例一，參見圖1和圖2，圖中展示了本實用新型所述的集中式多層住宅100以及位於其下部的地下或半地下室10，該地下或半地下室10用作車庫，該地下或半地下室10包括兩個相互毗鄰的部分，一部分11位於住宅100的底部，且佔整個住宅100底部的一部分，本實施例中佔整個住宅底部的一半，所述的地下或半地下室的另一部分12位於集中式多層住宅100的外側的地下或半地下位置。所述地下或半地下室10位於住宅外側的部分12的頂板13的上面高出室外自然地坪0.5m(車庫頂板標高C高於自然地坪標高B0.5m)。
所述的頂板12的上面設置有一層供綠化或運動使用的複合層14。在本實施例中，所述的複合層14為土壤層，複合層14的厚度大約300mm(複合層14的標高D高出自然地坪B0.8m)，其上種植有花草樹木(圖中未示)。並且，在複合層上面設有圍牆15，圍牆15將所述的地下或半地下室的高出自然地坪的部分與外部自然地坪的行人道隔離開，並且圍牆15還可以將一層住宅的各住戶之間間隔開，從而形成獨立的私家花園，圍牆15的高度可為300-2200m。多層住宅100其下面有、無地下或半地下室的兩部分之間為如圖2所示呈錯層狀態，也可以不錯層。
從平面圖圖1看，所述的地下或半地下室10的入口16最好設於地下或半地下室的沿住宅100縱向的一端，出口17設於地下或半地下室10沿縱向方向的另一端(如規範和使用要求允許放一個出入口也可)；該地下室的位於住宅外側並與住宅毗鄰的位置為行車通道18，在行車通道18的兩側是位於住宅底部的獨立的停車位19和位於通到另一側的集中停車位20，也可以全部作為集中、或全部有單獨入口的獨立式停車位；地下室10的淨高H為隨具體設計要求確定，其可以根據需要選擇。所述的地下室或半地下室10位於住宅底部的部分11為沿住宅橫向向住宅進深3-9m，其中所述的橫向是指住宅100平面圖中住宅的寬度方向，且該部分11沿縱向最好貫穿於整個住宅100的平面圖中的長度方向，也可根據不同使用要求分割使用。
參見圖12A、12B，圖中展示的是現有n層住宅，其日照間距為L＝H/tgα；圖13A和圖13B，圖中為本實用新型的n層住宅加一層地下室，其日照間距為L1＝H1/tgα，由於地下室的頂板13的上面高出室外自然地坪0.5m，所以H1＜H，當本實用新型與現有的住宅取相同的日照時間時，即tgα相同時，其日照間距L1小於日照間距L，由此可知，由於採用本實用新型的上述技術方案，不僅有利於阻斷一層的視線幹擾，同時對於相同高度的住宅和相同日照間距的住宅而言，增加了日照時間。進一步，將地下或半地下室10的上面設置為高出自然地坪0.5m，在其上設有土壤層14並種植花草樹木，可以有效地阻斷一層的視線幹擾，同時在一層前設置花園，綠化美化環境、從而提高一層住宅居民的居住質量，增加了日照時間，從而減少了銷售難度；且將地下室用作車庫，因為地下室的使用，增加了該棟建築一層的建築面積，且日照間距L1小於日照間距L，所以有地提高了容積率和土地利用率，因此，也為開發方提供了增加經濟效益的可能，同時將車庫沿縱向兩端設置進口和出口，與住宅的各個門避開，解決了車人混流的問題，而且每一棟住宅一個或二個等儘量少的車庫入口，只要在坡道上面加頂蓋，即可以很低的造價解決泊車的防滑問題。
實施例二，參見圖3、4、5圖中展示了一種集中式多層住宅100，以及住宅100下面的地下或半地下室10，該地下室用作車庫，當然也可以用作儲藏室，該地下或半地下室10包括兩個相互毗鄰的部分，一部分11位於住宅100的底部，且佔整個住宅100底部的一部分，所述的地下室10的另一部分12位於集中式多層住宅100的外側的地下位置，該地下或半地下室10的兩個部分11、12之間有變形縫22；所述的地下室或半地下室10位於住宅底部的部分11為沿住宅橫向向住宅進深7m，其中所述的橫向是指住宅100平面圖中住宅的寬度方向，且該部分11沿縱向貫穿於整個住宅100的平面圖中的長度方向。
圖5中，A為一層標高，B為室外自然地坪標高，C為所述地下或半地下車庫頂板標高，其中所述地下室位於住宅外側的部分12的頂板13的上面(即頂板的標高C)高出室外自然地坪(即B標高)0.6m，且所述的頂板12的上面設置有一層供運動使用的複合層14。一層標高A與自然地坪標高B可以隨設計而確定。
從圖4，車庫的平面圖看，所述的地下室10的入口16設於地下室沿住宅縱向的一端，出口17設於地下室沿縱向方向的另一端；該地下室的位於住宅外側並與住宅毗鄰的位置為行車通道18，在行車通道18的兩側是位於住宅底部的獨立的停車位19和位於通到另一側的集中停車位20。地下室10的淨高為3.5m，其可以根據需要選擇。
在本實施例中，所述的複合層14為橡膠層，複合層14的厚度大約50mm，其上為體育運動場地。
所述的複合層14上設有圍牆15，圍牆15的高度為1000mm，從而構成一個獨立的將住宅與行人道隔離的空間21。所述的一層住宅可以通過陽臺門通往所述複合層14上面的隔離空間21。
同樣參見圖12A、圖12B、圖13A、圖13B的對比可以以看出，本實施例可以有效地提高容積效率，將地下或半地下室10的上面設置為高出自然地坪0.6m，在其上設有橡膠層14，並設置運動場供一層住戶使用，可以阻斷一層的視線幹擾，增加一層住戶的日照時間，從而提高一層住宅居民的居住質量，減少了銷售難度，且將地下室用作車庫(當然還可以用作儲藏室)，有效地提高了容積率和土地利用率，為增加開發方的經濟效益提供了更大的可能。
本實用新型的另一實施例，與上一實施例不同之處在於在地下室的頂板上面，未設有複合層，而是直接設面層，頂板的上平面高於自然地坪0.7m，該空間可以加設圍牆，用於一層室外辦公場地、或其它活動場地。
本實用新型的上述實施例並非限定本實用新型的保護範圍，本實用新型的宗旨在於有效地利用多層住宅的地下空間，將地下或半地下室設計為嵌入式結構，同時其位於住宅外側的半地下或地下室的頂面的高度高於自然地坪，由此實現阻斷一層視線幹擾、增加日照時間、提高土地利用效率。
權利要求1.一種用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下或半地下室的一部分位於住宅的底部，且佔整個住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位於集中式多層住宅的外側的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
2.根據權利要求1所述的用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板上面高出室外自然地坪的範圍為＞0米，≤1.5m；優選≥0.5米，≤0.9米。
3.根據權利要求1或2所述的用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的頂板的上面設置有一層複合層或者在結構層上直接做面層。
4.根據權利要求3所述的用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的複合層為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的複合層為活動或運動場地層面，其上表面鋪設有地磚或橡膠層。
5.根據權利要求1或2所述的用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下室或半地下室位於住宅底部的部分為沿住宅橫向向住宅進深3-9m，優選5-7m。
6.一種集中式多層住宅，其包括用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特徵在於所述的地下或半地下室的一部分位於住宅的底部，且佔整個住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位於集中式多層住宅的外側的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
7.根據權利要求6所述的集中式多層住宅，其特徵在於所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂面高出室外自然地坪的範圍為＞0米，≤1.5m；所述的地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂面高出室外自然地坪的範圍優選為≥0.5米，≤0.9米。
8.根據權利要求6或7所述的集中式多層住宅，其特徵在於所述的項板的上面設置有一層供綠化或運動使用的複合層或者在結構層上直接做面層；所述的複合層為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的複合層為活動或運動場地層面，其上表面鋪設有地磚或橡膠層以適應不同的用途。
9.根據權利要求8其中之一所述的多層住宅，其特徵在於所述的複合層或面層上設有隔離圍牆，圍牆的高度為300-2200mm，從而構成獨立的與一層住宅連通的且與行人道隔離的空間。
10.根據權利要求8其中之一所述的集中式多層住宅，其特徵在於所述的地下或半地下室是位於住宅的橫向任何一部分以及與該部分相鄰外側的地下或半地下位置，所述的一層住宅有通往所述複合層或面層上面空間的門或通道。
專利摘要本實用新型公開了一種用作車庫或儲藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及具有該地下或半地下室的多層住宅，所述的地下或半地下室的一部分位於住宅的底部，且佔整個住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位於集中式多層住宅的外側的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位於住宅外側的部分的頂板的上面高出室外自然地坪，且所述的頂板的上面設置有一層供綠化或運動場地使用的複合層，或做其它室外空間使用；本實用新型有效地解決了一層住宅視線幹擾的問題，增加了一層住戶日照的時間；同時將地下或半地下室用作車庫或儲藏室，或其他功能用房，可以提高居住區土地的利用率和容積率，從而為開發方增加經濟效益提供可能。
文檔編號E04H14/00GK2690512SQ0326300
公開日2005年4月6日 申請日期2003年9月29日 優先權日2003年9月29日
發明者李江宏 申請人:李江宏