動力傳動帶的製作方法
2024-02-02 20:09:15
專利名稱：動力傳動帶的製作方法
技術領域：
本發明涉及動力傳動帶，且具體涉及帶體中包埋短纖維的動力傳動帶。
背景技術：
人們熟知，通過向作為動力傳動帶至少一部分的橡膠組分中添加短的增強纖維，能改進動力傳動帶例如三角帶及三角肋拱帶(V-ribbed belt)的耐磨性。一般將這些纖維添加到該帶壓縮區的橡膠層。舉一個例子來說，日本專利3,113,599中公開了一種具有壓縮橡膠層的三角帶，在該橡膠層中包埋了尼龍短纖維和維綸(VinylonTM)短纖維。日本專利文獻JP-B-5-63656公開了一種包埋短增強性芳族聚醯胺纖維的三角帶，日本專利文獻JP-B-7-81609公開了一種具有壓縮橡膠層的三角肋拱帶，在該橡膠層中包埋了尼龍短纖維和芳族聚醯胺短纖維。
人們熟知，聚對亞苯基苯並二噁唑纖維強度和彈性優異。正如日本專利文獻JP-A-11-348512所表明的，已經將聚對亞苯基苯並二噁唑短纖維用於機動車輪胎的橡膠組合物中。就本發明人所知，還沒有將聚對亞苯基苯並二噁唑纖維用於加入動力傳動帶的橡膠組合物中以利用它們的性能。
動力傳動帶的設計者尤其致力於開發耐熱耐磨性優良的動力傳動帶。通過選擇例如該帶的壓縮橡膠層中所用的橡膠組分，能在某種程度上控制耐熱耐磨性。此外，能通過在壓縮橡膠層中包埋短的增強性纖維控制耐熱耐磨性。然而，採用現有的橡膠及常規使用的纖維技術，加之常常需要動力傳動帶在嚴酷的作業條件和工作環境運行，動力傳動帶的耐磨性可能不足，結果，會發生動力傳動帶提前損壞。
發明內容
本發明涉及具有一定長度、寬度、內側和外側帶體的動力傳動帶。該帶體包括橡膠組合物。該帶體進一步在橡膠組合物中包括許多短纖維。上述許多短纖維可以包括許多聚對亞苯基苯並二噁唑纖維。
該橡膠組合物可以包括氯丁二烯橡膠。
在一種方案中，該帶體具有壓縮區，壓縮區的至少一部分限定為橡膠組合物。聚對亞苯基苯並二噁唑纖維可以包埋在壓縮區內的橡膠組合物中。
在一種方案中，這些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的長度為1-20mm。
在一種方案中，這些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的直徑為1-3旦尼爾。
在一種方案中，該橡膠組合物中包含一種橡膠組分，並且以每100質量份該橡膠組分1-40質量份聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的量將聚對亞苯基苯並二噁唑纖維混入該橡膠組合物中。
上述許多短纖維可進一步包括許多芳族聚醯胺纖維。
該橡膠組合物可包含炭黑。
在一種方案中，該炭黑的碘吸附能力為40mg/g-160mg/g。
該炭黑可以是標識為FEF、HAF、ISAF和SAF至少之一的炭黑。
在一種方案中，在該橡膠組合物中，該炭黑以每100質量份橡膠組分10-60質量份炭黑的量存在。
該橡膠組合物可進一步包括含有一種硫化促進劑。
在一種方案中，該硫化促進劑是N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺。
在一種方案中，N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺的存在量是，每100質量份橡膠組分0.5-10質量份。
該橡膠組合物可進一步包含a)填料、b)抗氧化劑和c)硫化劑中的至少一種。
在一種方案中，該帶體具有沿著帶體長度方向延伸的至少一根承受荷載的帘子線。
在一種方案中，使用包括聚對亞苯基苯並二噁唑纖維與芳族聚醯胺纖維混合物的許多纖維情況下，橡膠組合物中炭黑的存在量為每100質量份橡膠組分10-35質量份炭黑。
該皮帶是三角帶或三角肋拱帶。
在一種方案中，該帶體具有沿著帶體長度方向間隔排列的齒(cog)。
附圖簡述
圖1為根據本發明製造的三角帶的片斷、橫斷面透視圖。
圖2為另一種將本發明結合其中的動力傳動帶如圖1方式的視圖，具有沿著帶體長度方向間隔排列的齒。
圖3是將本發明結合其中的三角肋拱帶如圖1和圖2方式的視圖。
圖4是確定三角帶耐熱性的動力學試驗系統的示意圖；以及圖5是確定三角肋拱帶耐熱性的動力學試驗系統如圖4方式的視圖。
本發明
具體實施例方式
圖1中，將本發明結合其中的動力傳動帶的一種方案表示為10。動力傳動帶10是常規的割邊(cut edge)三角帶。三角帶10具有長度沿著雙箭頭L指示的方向延伸的帶體12，橫向隔開的側面14、16，內側18和外側20。
此帶體具有墊層橡膠層22，在其中包埋了承受荷載的帘子線24，使得在帶體12的縱向上延伸。張力橡膠層26粘附到墊層橡膠層22的外側，同時壓縮橡膠層28布置在墊層橡膠層22的內側。在本實施方案中，該張力橡膠層26和壓縮橡膠層28分別直接粘附在墊層橡膠層22的外側表面和內側表面30、32上。布層34粘附在由張力橡膠層26所構成的帶體12外側表面36上。
壓縮橡膠層28是由包含氯丁二烯橡膠(CR)組分的橡膠組合物構成。將許多的聚對亞苯基苯並二噁唑(PBO)短纖維40與氯丁二烯橡膠混合。這些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維具有的物理性能使得這些纖維在某些方面優於常規使用的普通目的纖維。例如，聚對亞苯基-苯並二噁唑纖維的強度和彈性比芳族聚醯胺纖維更高。在JP-A-08-325840中詳細描述了適於製造可用於本發明的聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的方法。
將聚對亞苯基苯並二噁唑纖維40進行粘合處理加工以增加纖維40與包埋其中的橡膠組分之間的粘合強度。在一個粘合處理的實例中，將長絲狀的聚對亞苯基苯並二噁唑纖維40，先用含有例如丁腈橡膠改性的環氧樹脂和烷基酚-甲醛樹脂的溶液處理。然後用間苯二酚-甲醛乳膠(RFL)進行隨後的處理步驟。例如在JP-A-2001-322184中公開了合適的粘合處理方法。
在粘合處理後，將這些長絲切斷成所需的纖維長度。優選將纖維切斷成1-20mm長度。優選的纖維直徑為1-3旦尼爾。
1-40質量份的聚對亞苯基苯並二噁唑短纖維40與100質量份的橡膠組分混合。已發現，當聚對亞苯基苯並二噁唑纖維40的質量低於1質量份時，當其被加入動力傳動帶的壓縮層中時，纖維40不能產生明顯的耐摩擦性。另一方面，當聚對亞苯基苯並二噁唑短纖維40的質量超過40質量份時，纖維40不能均勻地分散在橡膠組分中，這使得橡膠組合物的加工困難。
許多短纖維40可僅由聚對亞苯基苯並二噁唑纖維組成。替換地，纖維40可以是聚對亞苯基苯並二噁唑纖維和芳族聚醯胺短纖維的混合物。適合本應用的芳族聚醯胺短纖維可商業上獲得，且其以商標CORNEXTM、NOMEXTM、KEVLARTM、TECHNORATM和TWARONTM出售。該芳族聚醯胺纖維可同樣地通過使用RFL溶液進行粘合處理。採用聚對亞苯基苯並二噁唑纖維與芳族聚醯胺纖維混合時，出於和以上相同的原因，相對每100質量份橡膠組分，組合的纖維混合物的存在量為1-40質量份，更優選1-35質量份。
該橡膠組合物可以進一步包括炭黑。炭黑一般根據碘吸附能力而設計，其按照JIS K 6221規定的方法測定。更具體地，使用的炭黑的碘吸附能力為40mg/g-160mg/g。如果碘吸附能力低於40mg/g，顆粒尺寸會太大，結果不能獲得足夠的耐磨性。另一方面，如果碘吸附能力高於160mg/g，粒子尺寸太小，結果該橡膠組合物傾向於產生更大量的熱量。這會導致加入該橡膠組合物的皮帶耐疲勞性降低。炭黑是從FEF、HAF、ISAF和SAF中選擇出來的至少一種。
混合在橡膠組合物中炭黑的量相對每100質量份橡膠組分是10-60質量份。如果使用低於10質量份炭黑，可能達不到所希望的耐磨性。如果使用高於60質量份的炭黑，會明顯降低橡膠在硫化後的延伸性能。這會有害地降低皮帶對重複彎曲所致破壞的耐破壞性。
該橡膠組合物進一步包括N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺，其是硫化促進劑。N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺的混合量是每100質量份橡膠組分0.5-10質量份。當低於0.5質量份時，交聯密度可能會很低，結果不能明顯改善耐磨性。當該量高於10質量份時，會明顯降低硫化後橡膠的延伸性能，其會再次降低皮帶10對重複彎曲所致破壞的耐破壞性。
硫化劑可以是，例如，硫、有機含硫化合物、有機過氧化物、金屬氧化物等中的一種或多種。通常根據具體橡膠組分進行上述選擇。
可以將填料、軟化劑、抗氧化劑、輔助硫化劑等等添加到橡膠組分、短纖維40、炭黑、硫化劑和N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺中並混合。下面描述一種製備本發明的橡膠組合物的方法。
將1-40質量份的短纖維40，和適量加工助劑添加到100質量份的橡膠中，並倒入緊密密封的捏合機中，如Banbury混合機中。母料經該工藝捏合。經過捏合的母料從該混合機中排出並冷卻到20-50℃，以防止過早硫化。然後該母料與添加的預定量增強劑、填料、抗氧化劑、硫化促進劑、硫化劑等等通過最後捏合工藝混合。最後的捏合可以使用Banbury混合機和開輥(open rolls)混合。
取決於所使用的橡膠類型，也許沒有必要將捏合的母料排出而使其冷卻。可在母料中添加其餘成分時連續捏合。而且，捏合的具體方式不限於上述方法，也不限於使用所述Banbury混合機、輥、捏合機或擠出機。該捏合加工可以採用該工業領域中實質上眾所周知的任何方法和工藝完成。
同樣，橡膠組合物的硫化方法對本發明來說不是關鍵的。硫化可以使用本工業領域中任方法進行。例如，硫化可以使用模塑加熱方法或使用硫化設備的熱空氣加熱方法，如轉鼓硫化機和噴射模塑機進行。
承受荷載的帘子線24可以是聚酯纖維、芳族聚醯胺纖維和/或玻璃纖維製成的。承受荷載的帘子線24的初捻數為17-38/10cm，最終捻數為10-23/10cm。承受荷載的帘子線24的總旦尼爾數優選為4000-8000。如果總旦尼爾數低於4000，帘子線24的延伸模量和強度會變得太低。如果超過8000，併入承受荷載帘子線24的整個帶體12厚度會大於所需要的厚度。皮帶越厚，越易撓曲疲勞。
承受荷載的帘子線24同樣地經過粘合處理加工，如使用RFL液體的處理。這改善了承受荷載的帘子線24與在墊層橡膠層22中的橡膠組分之間的粘合性。承受荷載帘子線24可以併入皮帶中，其纏繞間距為1.0-1.3mm，以產生高延伸模量。如果纏繞間距小於1.0mm，橫向毗鄰的承受荷載帘子線24會彼此接觸，在製造過程中，使帘子線24螺旋纏繞複雜化或受阻。如果間距大於1.3mm，皮帶10的延伸模量會不理想地變低。
布層34是一種帆布，該帆布選自紡織、編織和非織造織物。帆布的纖維可以是例如天然纖維如棉和亞麻、無機纖維如金屬纖維和玻璃纖維、有機纖維如聚醯胺、聚酯、聚乙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚氟乙烯、聚丙烯酸酯、聚乙烯醇、全芳香族聚酯和芳族聚醯胺。
將布層34浸入RFL溶液中，進行粘合處理。未硫化的橡膠可以摩擦(rubbed)到布層34上。替換地，在浸入RFL溶液後，布層34可以浸入由橡膠溶解在溶劑中形成的浸液中。炭黑溶液可以與RFL溶液混合，將布層34染成黑色。作為選擇，還可以添加已知的表面活性劑，量為0.1-0.5質量％。
現在描述圖1中三角帶10的一種示例性的製造方法。用浸塗了單層橡膠液的棉帆布34包纏在扁平、圓柱形的塑模(未示出)上。此後，將作為墊層橡膠層22厚度的一部分的層纏繞在帆布34上。然後螺旋纏繞上承受荷載帘子線24，接著施加構成墊層橡膠層22剩餘厚度的另一橡膠層。然後將包含包埋纖維40的壓縮橡膠層28纏繞在墊層橡膠層22上，構成套筒預製坯。任選地，可以在壓縮橡膠層28上覆蓋一層或多層棉帆布層42、44。然後用硫化夾套覆蓋該套筒預製坯，製備模塑構件。該模塑構件放在硫化容器中在控制的溫度下硫化一定的時間。硫化後，套筒與塑模分離，並切成預定的寬度。用常規方式形成側面14、16，為其形成所需的角度。
在圖2中，50表示結合本發明的另一種動力傳動帶方案。帶50通常識別為變速皮帶。帶50具有帶體52，其擁有如雙箭頭L1所示的長度，橫向隔開的側面54、56，內側58和外側60。帶體52具有墊層橡膠層62，在其中有沿著長度方向包埋其中的承受荷載的帘子線64。張力橡膠層和壓縮橡膠層66、68分別處於該墊層橡膠層62的內側和外側。在這種情況下，張力橡膠層66和壓縮橡膠層68直接布置在墊層橡膠層62的內側表面和外側表面70、72上。布層74加載到帶體52的外側表面76上，表面76由張力橡膠層66構成。
在帶體52內側上的壓縮橡膠層68中，沿著帶體52長度方向上形成規則間距的許多輪齒78。布層80施加在皮帶50內側，直接抵靠在壓縮橡膠層68暴露的內側表面82上。輪齒78可利用預製橡膠板與互補輪齒配合形成。該方法在本領域是公知的，例如在JP-A-2002-323091中被公開。也可以使用其它方法產生輪齒構造。在皮帶50中，將纖維40包埋在至少是構成壓縮橡膠層68的橡膠組件中。皮帶50的每一其它構件的組成可以與上述皮帶10的對應構件一致。
在圖3中，根據本發明製造的三角肋拱動力傳動帶表示為90。皮帶90具有帶體92，其長度沿著雙箭頭L2的方向延伸。帶體92具有三個橫向間隔的、通常為V型的拱肋(rib)94，每個具有橫向相面對的側表面96、98。帶體92進一步具有內側100和外側102。承受荷載的帘子線104包埋在墊層橡膠層106中。內有纖維40的壓縮橡膠層108布置在墊層橡膠層106的內側表面110上。壓縮橡膠層108與上述的皮帶10、50的壓縮橡膠層28、68有同樣的組成。肋拱94是通過在壓縮橡膠層108內側切削出溝槽112而形成的。承受荷載帘子[表1]
表2所有組分單位為質量份數
*1Denka氯丁二烯M40，由Denkl Kagaku Kogyo製造；*2ZYLONTM，Toyobo製造；*3TWARONTM，由Teijin Twaron製造；*4ISAF(碘吸附能力121mg/g)；*5FEF(碘吸附能力為43mg/g)；*6辛基化二苯胺*72-巰基咪唑啉*8N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺這些組合物在班伯裡密煉機(Banbury mixer)中捏合，並通過對輥(cooperating roll)形成1mm厚的橡膠片，從而纖維的長度一般沿著擠出的方向取向。將所生成的片材放入塑模中並在153℃硫化20分鐘。然後測定所形成的橡膠化合物的物理性能。耐磨實驗根據DIN標準，按JIS K 6264進行。如此準備每個樣品，使得短纖維相對於受磨損表面垂直排列。測定的結果見下面表3。
表3
*不可能進行捏合使用上述橡膠組合物製成三角帶B(圖4)。將橡膠液浸塗過的棉帆布單層纏繞在扁平圓柱形塑模上，接著布置墊層橡膠層和承受荷載的帘子線。此後，布置壓縮橡膠層和三層棉帆布。所產生的套筒預製坯被夾套覆蓋以便硫化製造模塑組件。該模塑組件被放入硫化容器中，在153℃硫化20分鐘。然後將該套筒分離下來並切割，使其外部寬度為10.7mm。形成36°角的側表面。所製成的三角帶B長度為900mm。
使這些三角帶B的每一個在如圖4示為120的試驗系統中運行。皮帶B圍繞著主動皮帶輪122、被動皮帶輪124和張力調整皮帶輪126接續運行。皮帶輪122、124、126受驅動圍繞平行軸128、130、132連續驅動。主動和被動皮帶輪122、124的直徑為120mm。張力調整皮帶輪126的直徑為65mm。主動皮帶輪以4900rpm的速度沿著箭頭133的方向運行，使被動皮帶輪124上受到8ps的載荷。通過張力調整皮帶輪126向皮帶B施加張力，其沿箭頭134的方向對皮帶B的內側施加735N力的負荷。皮帶B在85℃的環境溫度下運行，直到皮帶B斷裂，用該時間評價耐熱性。結果列於上表3中。
三角肋拱皮帶B1(圖5)是用纏繞在扁平圓柱形塑模上的組件製造的。首先繞上兩層用橡膠液浸塗過的棉帆布，然後繞上墊層橡膠層和承受荷載的帘子線。接著布置壓縮橡膠層，從而生產套筒預製坯。圍繞該套筒預製坯布置夾套，製成模塑組件。然後將其放入硫化容器中，在153℃硫化20分鐘。然後，從該塑模上取下硫化過的套筒，並磨削以便在壓縮橡膠層中形成各個肋拱。然後將該套筒切成所要求的帶寬。所形成的皮帶B1是K型皮帶，每個有三條肋拱。每個皮帶B1的長度為1100mm。
該三角肋拱皮帶B1在圖5所示的140試驗系統上操作。該試驗系統由主動皮帶輪142、被動皮帶輪144和張力調整皮帶輪146組成。皮帶輪142、144、146繞著平行的軸148、150、152轉動。主動皮帶輪142和被動皮帶輪144的直徑均為120mm。張力調整皮帶輪146的直徑為45mm。主動皮帶輪以4900rpm速度沿著箭頭154的方向向前推進皮帶B1。對被動皮帶輪144施加12ps的載荷。通過張力調整皮帶輪向運行的皮帶B1施加張力，其沿著箭頭156所示方向對皮帶B1內側施加85N/3條肋拱的力。
皮帶B1在140試驗系統上於85℃的大氣溫度下操作。測量開裂到達承載帘子線的時間，用該時間點評價耐熱性。結果見上述表3。
如表3所示，儘管使用的纖維總量少，但本發明實施例1的耐磨和耐熱性優於對比例1中的那些數值，原因是聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的作用，而與此相對，對比例1中使用的是p-芳族聚醯胺短纖維。
在本發明實施例2-5中，DIN磨蝕量降低，而耐磨性與對比例1相比有了改善，原因是使用了聚對亞苯基苯並二噁唑短纖維。甚至當聚對亞苯基苯並二噁唑短纖維與P-芳族聚醯胺短纖維混合時，如實施例6所示，在DIN磨蝕量和皮帶的耐久壽命上也有改善。
在對比例2中，添加超過10質量份的馬來醯胺，在捏合的同時發生提前硫化，使得捏合不可能進行。
在對比例3中，沒有添加馬來醯胺。DIN磨蝕量非常大，值得注意的是存在耐磨性問題。
從這些結果中可以看出，通過實施本發明，可以生產具有優異耐熱和耐磨性的動力傳動帶。
具體實施方案的前述公開目的在於，舉例說明本發明闡釋的更廣泛的概念。
權利要求
1.一種動力傳動帶，其包括具有一定長度、寬度、內側和外側的帶體，該帶體包含橡膠組合物，該帶體進一步在該橡膠組合物中包含許多短纖維，該許多短纖維包括許多聚對亞苯基苯並二噁唑纖維。
2.權利要求1的動力傳動帶，其中該橡膠組合物包含氯丁二烯橡膠。
3.權利要求1的動力傳動帶，其中該帶體具有壓縮區，該橡膠組合物構成該壓縮區的至少一部分，而且那些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維包埋在該壓縮區內的該橡膠組合物中。
4.權利要求1的動力傳動帶，其中這些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的長度為1-20mm。
5.權利要求4的動力傳動帶，其中這些聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的直徑為1-3旦尼爾。
6.權利要求1的動力傳動帶，其中該橡膠組合物中包含一種橡膠組分，以每100質量份該橡膠組分1-40質量份聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的量將聚對亞苯基苯並二噁唑纖維混入該橡膠組合物中。
7.權利要求1的動力傳動帶，其中許多短纖維還包括許多芳族聚醯胺纖維。
8.權利要求1的動力傳動帶，其中該橡膠組合物包含炭黑。
9.權利要求8的動力傳動帶，其中該炭黑包括碘吸附能力為40mg/g-160mg/g的炭黑。
10.權利要求8的動力傳動帶，其中該炭黑包括標識為FEF、HAF、ISAF和SAF至少之一的炭黑。
11.權利要求8的動力傳動帶，其中橡膠組合物包含一種橡膠組分，並且在該橡膠組合物中，該炭黑以每100質量份橡膠組分10-60質量份的量存在。
12.權利要求1的動力傳動帶，其中橡膠組合物中含有硫化促進劑。
13.權利要求12的動力傳動帶，其中該硫化促進劑中含有N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺。
14.權利要求13的動力傳動帶，其中該橡膠組合物中包括一種橡膠組分，並且N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺以每100質量份橡膠組分0.5-10質量份的量存在。
15.權利要求1的動力傳動帶，其中該橡膠組合物進一步包含a)填料、b)抗氧化劑和c)硫化劑中的至少一種。
16.權利要求1的動力傳動帶，其中該帶體進一步包含沿著帶體長度方向延伸的至少一根承受荷載的帘子線。
17.權利要求16的動力傳動帶，其中該帶體具有壓縮區，該橡膠組合物構成該壓縮區的至少一部分，該橡膠組合物包含一種橡膠組分，並且以每100質量份該橡膠組分1-40質量份聚對亞苯基苯並二噁唑纖維的量將聚對亞苯基苯並二噁唑纖維混入該橡膠組合物中。
18.權利要求17的動力傳動帶，其中該橡膠組合物中含有炭黑，其以100質量份橡膠組分10-60質量份炭黑的量存在於該橡膠組合物中。
19.權利要求18的動力傳動帶，其中該炭黑中包括碘吸附能力為40mg/g-160mg/g的炭黑。
20.權利要求19的動力傳動帶，其中該橡膠組合物中含有硫化促進劑。
21.權利要求20的動力傳動帶，其中該硫化促進劑包括N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺。
22.權利要求21的動力傳動帶，其中N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺的存在量為每100質量份橡膠組分0.5-10質量份。
23.權利要求17的動力傳動帶，其中該橡膠組分包括氯丁二烯橡膠。
24.權利要求7的動力傳動帶，其中該帶體進一步包括沿著帶體長度方向延伸的至少一根承受荷載的帘子線。
25.權利要求24的動力傳動帶，其中該橡膠組合物包含一種橡膠組分，並且該許多聚對亞苯基苯並二噁唑纖維和芳族聚醯胺纖維在該橡膠組合物中的組合量為每100質量份橡膠組分1-40質量份的聚對亞苯基苯並二噁唑纖維和芳族聚醯胺纖維。
26.權利要求25的動力傳動帶，其中該橡膠組合物中包括炭黑，其在該橡膠組合物中的含量為每100質量份橡膠組分10-35質量份炭黑。
27.權利要求26的動力傳動帶，其中該炭黑包括碘吸附能力為40mg/g-160mg/g的炭黑。
28.權利要求27的動力傳動帶，其中該橡膠組合物含有硫化促進劑。
29.權利要求28的動力傳動帶，其中該硫化促進劑中包含N，N』-間-亞苯基雙馬來醯亞胺，其含量為每100質量份橡膠組分0.5-10質量份的量。
30.權利要求29的動力傳動帶，其中該橡膠組分包含氯丁二烯橡膠。
31.權利要求1的動力傳動帶，其中該動力傳動帶是三角帶。
32.權利要求31的動力傳動帶，其中該動力傳動帶是三角肋拱帶。
33.權利要求1的動力傳動帶，其中該帶體具有沿著帶體長度方向間隔排列的齒。
全文摘要
具有一定長度、寬度、內側和外側帶體的動力傳動帶。該帶體包括橡膠組合物。該帶體在其橡膠組合物中進一步含有許多短纖維。這些短纖維可包括許多聚對亞苯基苯並二噁唑纖維。
文檔編號F16G5/20GK1495373SQ0312864
公開日2004年5月12日 申請日期2003年3月27日 優先權日2002年3月28日
發明者T·塔克哈拉, H·哈薩卡, T·基穆拉, Y·庫尼希羅, T·塔卡達, , T 塔克哈拉, ù, 呂, 嵯Ｂ 申請人:三星皮帶株式會社