一種電動汽車發光充電插座智能控制系統的製作方法

2023-05-28 15:43:46

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車發光充電插座智能控制系統。

背景技術：

隨著電池、電控等技術發展，純電動汽車發展優勢愈來愈明顯。電動汽車是一種以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。電動汽車中的電動機相當於傳統汽車的發動機，而蓄電池則相當於傳統汽車的油箱，在使用過程中，電動汽車通常需要反覆充電以獲取動力源。但用戶在日常生活中對電動汽車進行充電時，若處於光照條件不好的地下車庫內時，或在夜晚對電動汽車進行充電時，因不能很好地把握充電插座的位置，充電插座插入結合端面往往小於所在的充電車身翻蓋端面，找不準插座的精確位置而無法插入充電插頭，導致充電插座不能精準的插入充電插座中，如此不僅耽誤了車主對電動汽車進行充電操作的時間，而且車主反覆尋找插座孔也存在較大的安全隱患，嚴重時可能會對車主的生命安全和財產安全造成威脅，因此，需要對電動汽車的用電安全加以高度重視。

技術實現要素：

基於背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種電動汽車發光充電插座智能控制系統。

本發明提出的電動汽車發光充電插座智能控制系統，包括：第一檢測單元、第二檢測單元、照明單元、控制單元；

第一檢測單元，用於檢測電動汽車充電翻門的開啟或關閉狀態，並將檢測結果發送至控制單元；

第二檢測單元，用於檢測環境光照強度值；

照明單元，與控制單元通信連接；照明單元根據控制單元的指令啟動照明或保持關閉狀態；

控制單元，與第一檢測單元、第二檢測單元通信連接；控制單元內存儲有預設光強值；控制單元通過第一檢測單元獲取電動汽車充電翻門的狀態，當上述電動汽車充電翻門的狀態為開啟狀態時，控制單元通過第二檢測單元獲取環境光照強度值，並將上述環境光照強度值作為目標光強值與預設光強值進行比較，當目標光強值低於預設光強值時，控制單元指令控制照明單元啟動照明，當目標光強值不低於預設光強值時，控制單元指令控制照明單元保持關閉狀態；當上述電動汽車充電翻門的狀態為關閉狀態時，控制單元指令控制照明單元保持關閉狀態。

優選地，所述的第一檢測單元採用接近開關，當上述接近開關閉合時，表明電動汽車充電翻門處於開啟狀態，當上述接近開關斷開時，表明電動汽車充電翻門處於關閉狀態。

優選地，所述的第二檢測單元採用光敏電阻。

優選地，所述的光敏電阻的個數為1個或多個，當所述光敏電阻的個數為多個時，第二檢測單元的檢測結果為上述多個光敏電阻檢測值的平均值。

優選地，所述的照明單元位於電動汽車充電插座內極柱根部底層，且環繞於電動汽車充電插座的插孔周圍。

優選地，所述的照明單元採用LED燈。

本發明通過檢測電動汽車充電翻門的狀態來決定是否需要檢測環境光照強度值，當充電翻門處於關閉狀態時，表明電動汽車此時無需充電，則控制單元指令控制照明單元保持關閉狀態，以節約能源的消耗；當充電翻門處於開啟狀態時，表明此時車主意欲為電動汽車進行充電，為判斷此時是否需要啟動照明單元進行照明，控制單元通過第二檢測單元獲取環境光照強度值，且將上述環境光照強度值作為目標光強值與預設光強值進行比較，並根據上述比較結果控制照明單元選擇不同的工作狀態，當目標光強值低於預設光強值時，表明此時環境的光照條件較差，為保證車主可以清楚的看到充電插座的插孔位置，控制單元指令控制照明單元啟動照明，方便車主看清充電插座的位置，有利於車主快速為電動汽車進行充電；當目標光強值不低於預設光強值時，表明環境的光強值足以使車主看清充電插座的位置，此時無需啟動照明單元進行照明，控制單元則指令控制照明單元保持關閉狀態，以達到節約能源的目的。如此，通過檢測電動汽車充電翻門的開啟或關閉狀態以及環境光照強度值判斷用戶是否需要對電動汽車進行充電以及是否需要啟動照明單元繼續照明，實現在車主意欲為電動汽車充電且環境光照強度值較低時，啟動照明單元，以對充電插座處的環境進行照明，方便車主快速將充電插頭插入充電插座中，不僅節約了車主的時間，而且優化了電動汽車的充電過程和操作。

附圖說明

圖1為一種電動汽車發光充電插座智能控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種電動汽車發光充電插座智能控制系統。

參照圖1，本發明提出的電動汽車發光充電插座智能控制系統，包括：第一檢測單元、第二檢測單元、照明單元、控制單元；

第一檢測單元，用於檢測電動汽車充電翻門的開啟或關閉狀態，並將檢測結果發送至控制單元；所述的第一檢測單元採用接近開關，當上述接近開關閉合時，表明電動汽車充電翻門處於開啟狀態，當上述接近開關斷開時，表明電動汽車充電翻門處於關閉狀態，如此，通過獲知接近開關的實際狀態來檢測電動汽車充電翻門的實際狀態；且接近開關是一種無須與運動部件進行機械直接接觸而可以操作的位置開關，不僅傳感性能強，而且性能穩定、頻率響應快、應用壽命長，進一步保證車主的使用過程和使用時間。

第二檢測單元，用於檢測環境光照強度值；所述的第二檢測單元採用光敏電阻，過敏電阻對光線十分敏感，可保證第二檢測單元的檢測效果和檢測精度；所述的光敏電阻的個數為1個或多個，當所述光敏電阻的個數為多個時，第二檢測單元的檢測結果為上述多個光敏電阻檢測值的平均值，採用多個光敏電阻對環境光照強度值進行檢測，可提高檢測精度，為控制單元分析第二檢測單元的檢測結果提供精確的參考依據。

照明單元，與控制單元通信連接；照明單元根據控制單元的指令啟動照明或保持關閉狀態；所述的照明單元位於電動汽車充電插座內極柱根部底層，且環繞於電動汽車充電插座的插孔周圍。如此在照明單元啟動照明時，可使車主清楚的觀看到充電插座的插孔的情況，方便車主準確快速的將插頭插入充電插座內；所述的照明單元採用LED燈，LED燈的構造簡單、成本低廉、技術成熟度高，不僅節約了生產成本，而且可保障車主的使用效果。

控制單元，與第一檢測單元、第二檢測單元通信連接；控制單元內存儲有預設光強值；控制單元通過第一檢測單元獲取電動汽車充電翻門的狀態，當上述電動汽車充電翻門的狀態為開啟狀態時，表明此時車主此時意欲為電動汽車進行充電，為進一步判斷此時是否需要啟動照明單元進行照明，此時控制單元通過第二檢測單元獲取環境光照強度值，並將上述環境光照強度值作為目標光強值與預設光強值進行比較，當目標光強值低於預設光強值時，表明當下外界環境的光照強度較低，需要額外的光源進行照明，此時控制單元指令控制照明單元啟動照明，方便車主及時看清充電插座處的情況，幫助車主快速準確的將充電插頭插入充電插座內，實現對充電汽車進行充電；當目標光強值不低於預設光強值時，表明當下外界環境的光照強度足以使車主看清充電插座處的情況，則此時不需要額外的光源對充電插座處的情況進行照明，則控制單元指令控制照明單元保持關閉狀態，達到能源的節約的目的；當上述電動汽車充電翻門的狀態為關閉狀態時，表明此時車主無需對充電汽車進行充電，則控制單元指令控制照明單元保持關閉狀態，照明單元不工作，實現節能環保的目的。

本發明通過檢測電動汽車充電翻門的開啟或關閉狀態以及環境光照強度值判斷用戶是否需要對電動汽車進行充電以及是否需要啟動照明單元繼續照明，實現在車主意欲為電動汽車充電且環境光照強度值較低時，啟動照明單元，以對充電插座處的環境進行照明，方便車主快速將充電插頭插入充電插座中，不僅節約了車主的時間，而且優化了電動汽車的充電過程和操作。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。