一種空調客車壓縮機固定裝置的製作方法
2023-12-12 22:44:02
專利名稱：一種空調客車壓縮機固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調客車壓縮機固定裝置，特別是指汽車壓縮機傳動系統上的一種空調客車壓縮機固定裝置。
背景技術：
參閱圖1，目前，我國空調客車的空調絕大部分為非獨立式機組，空調壓縮機機組固定在發動機一側，由汽車發動機驅動輪11驅動。由於汽車發動機的轉速達不到空調壓縮機13的理想轉速，需在兩者之間增加一個變速裝置12 ；另外汽車本身所攜帶發電機的發電容量供汽車和空調同時使用時，需增加一臺發電機14，由壓縮機13帶動發電機14。變速裝置12、壓縮機總成13、發電機總成14固定在同一個支架的上部底板16上，且平行布置在發動機後倉；固定在下部底板18上部的旋轉支撐軸17串過固定在上部底板16下方的彈性減震墊19形成剛性連接；為補償發動機在彈性減震墊19上彈性支撐的移動，固定變速裝置 12的壓縮機固定裝置必須能隨發動機的移動而轉動，壓縮機固定裝置上的壓縮彈簧151就起到這一作用。現有壓縮機固定裝置有以下不足1.壓縮機、壓縮機支架、車身底盤是剛性結構連接，壓縮機工作時產生的震動會導致部分乘坐旅客不舒服。2.壓縮機的震動會導致空調自身部件容易損壞，特別是壓縮機離合器軸承和連接壓縮機的軟管。3.變速裝置、壓縮機、發電機、漲緊彈簧總成是平行布置在發動機後倉，導致支架左右方向會很長，在漲緊彈簧的作用下，支架總成將會有一定量的變形。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種吸收壓縮機產生的震動和緩衝發動機產生的反衝力的空調客車壓縮機固定裝置。為解決上述技術問題，本實用新型的解決方案是一種空調客車壓縮機固定裝置，包括固定在上部底板上部的變速裝置、壓縮機總成、發電機總成，固定在下部底板上部的旋轉支撐軸，該上部底板與下部底板通過柔性減震墊軟性連接，該柔性減震墊的外圈橫截面為方形；所述柔性減震墊的外圈通過固定箍固定在上部底板的下部，所述旋轉支撐軸串過柔性減震墊的內圈固定在下部底板的支撐板中， 該旋轉支撐軸兩端分別由螺栓固定。所述旋轉支撐軸與柔性減震墊的內圈螺紋連接。 所述柔性減震墊由橡膠組成。採用上述方案後，本實用新型對空調客車壓縮機支架產生以下積極效果1.由於上部底板與旋轉支承軸之間是軟性連接，大大改善了壓縮機的工作狀況， 對壓縮機離合器，壓縮機軸封，連接壓縮機的波紋膠管起了很好的保護，延長了其使用年
3限。2.整個壓縮機支架因為缺少了漲緊彈簧機構而得以簡化，而增加的柔性減震墊在鎖緊狀態下又有自動漲緊功能，能控制皮帶平穩地運行，不跳動，控制皮帶不打滑，從而大大地提高皮帶的傳輸效率；同時延長皮帶的使用壽命。柔性減震墊是免維護的，這樣就可以降低壓縮機支架的維護成本。3.解決了空調客車壓縮機運轉時產生的震動對乘客的影響(比原有剛性連接的支架降低振動百分之七十多)，能明顯改善乘坐旅客的舒適度。
圖1為習用空調客車壓縮機固定裝置主視圖。圖2為本實用新型主視圖。圖3為本實用新型側視圖。圖4為柔性減震墊示意圖。1習用空調客車壓縮機固定裝置11發動機驅動輪12變速裝置13壓縮機總成14發電機總成15漲緊彈簧總成151壓縮彈簧16上部底板17旋轉支撐軸18下部底板19彈性減震墊2空調客車壓縮機固定裝置21發動機驅動輪22變速裝置23壓縮機總成M發電機總成沈上部底板27旋轉支撐軸28下部底板四柔性減震墊310固定箍311下部底板支撐板4柔性減震墊41外圈 42內圈。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細的闡釋。參閱附圖1、圖2、附圖3，空調客車壓縮機傳動裝2包括，固定在上部底板沈上部的變速裝置22、壓縮機總成23、發電機總成24，固定在下部底觀上部的旋轉支撐軸27，上部底板26與下部底板觀通過柔性減震墊四軟性連接，柔性減震墊四的外圈41橫截面為方形，由於外圈41為方形，增大了柔性減震墊四與下部底板觀的接觸面積，不易使上部底板沈翻轉，在減少了漲緊彈簧總成15的情形下，起到防止上部底板沈旋轉的作用，節省了材料且能達到同樣的效果。柔性減震墊四的外圈41通過固定箍310固定在上部底板沈的下部，上部底板沈的上部固定變速裝置22、壓縮機總成23、發電機總成M，且平行布置在發動機後倉，旋轉支撐軸27串過柔性減震墊四的內圈42固定在下部底板觀的支撐板311中，用兩個螺栓將旋轉支撐軸27固定使其不能前後竄動。旋轉支撐軸27與柔性減震墊四的內圈42螺紋連接。[0035]柔性減震墊四由橡膠組成。固定壓縮機的上部底板沈與下部底板28之間通過柔性減震墊四的軟性連接，當壓縮機工作時產生的震動百分之九十以上都要被柔性減震墊四吸收；發動機21到變速裝置22的皮帶漲緊後，通過柔性減震墊四內外圈之間的橡膠(可以為其它柔性材料)就能自動漲緊皮帶，也能有效地緩衝發動機21產生的反衝力。柔性減震墊的固有頻率為2. 2Hz，阻尼率是0. 2-0. 3。以上所述僅為本實用新型的一個實施例，並非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護範圍。
權利要求1.一種空調客車壓縮機固定裝置，包括固定在上部底板上部的變速裝置、壓縮機總成、 發電機總成，固定在下部底板上部的旋轉支撐軸，其特徵在於所述上部底板與下部底板通過柔性減震墊軟性連接，所述柔性減震墊的外圈橫截面為方形；所述柔性減震墊的外圈通過固定箍固定在上部底板的下部，所述旋轉支撐軸串過柔性減震墊的內圈固定在下部底板的支撐板中，該旋轉支撐軸兩端分別由螺栓固定。
2.如權利要求1所述的一種空調客車壓縮機固定裝置，其特徵在於所述旋轉支撐軸與柔性減震墊的內圈螺紋連接。
3.如權利要求1所述的一種空調客車壓縮機固定裝置，其特徵在於所述柔性減震墊由橡膠組成。
專利摘要本實用新型公開了一種空調客車壓縮機固定裝置，包括固定在上部底板上部的變速裝置、壓縮機總成、發電機總成，固定在下部底板上部的旋轉支撐軸，該上部底板與下部底板通過柔性減震墊軟性連接，該柔性減震墊的外圈橫截面為方形；該柔性減震墊的外圈通過固定箍固定在上部底板的下部，該旋轉支撐軸串過柔性減震墊的內圈固定在下部底板的支撐板中，該旋轉支撐軸兩端分別由螺栓固定。當壓縮機工作時產生的震動百分之九十以上都要被柔性減震墊吸收；發動機到變速裝置的皮帶漲緊後，通過柔性減震墊內外圈之間的橡膠就能自動漲緊皮帶，也能有效地緩衝發動機產生的反衝力。
文檔編號F25B31/00GK202144192SQ20112019709
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月13日 優先權日2011年6月13日
發明者張明輝, 張曉輝, 楊州, 王久生, 荊惠民 申請人:廈門金龍汽車空調有限公司