伸縮式車體連接通道的製作方法
2023-12-11 01:44:07
專利名稱：伸縮式車體連接通道的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種伸縮式車體連接通道。
技術背景目前，前後首尾相連的列車車廂之間裝有連接通道，但這種連 接通道無法自動連接或自動伸縮。發明內容因此本發明要解決的問題是使車體連接通道能自動將兩輛車連通 起來。本發明提供一種伸縮式車體連接通道，其包括可伸縮的環狀通道 體、與所述環狀通道體相連的致動裝置、形成在車體上的門洞和用於 打開和關閉所述門洞的門板，其特徵在於，所述可伸縮的環狀通道體 的第一端固定在所述車體的門洞內，在所述門板打開所述門洞後，所 述可伸縮的環狀通道體的第二端可藉助所述致動裝置從車體伸出，以與另一個車體上的門洞相連，從而在兩個車體之間形成連接通道；並 且所述環狀通道體的第二端可藉助所述致動裝置縮回所述車體的門洞 內，所述門板可繼而關閉所述門洞。所述環狀連接通道體可包括頂部的可伸縮吊架、懸吊在所述可伸 縮吊架下方的環狀氣嚢和在所述環狀氣囊的內側下方的可伸縮地板。所述伸縮式車體連接通道還可包括一內門，所述內門位於所述環 狀通道體的第一端附近，並且可在所述環狀通道體在兩個車體之間形 成連接通道後打開和關閉該連接通道。這種伸縮式車體連接通道具有自動伸縮、連接的功能；它的外圍 具有伸縮性，當它不伸展時收縮疊起，具有體積變化的特點，可藏於車體的壁板內。本發明的連接通道的結構緊湊，並且隔熱、隔音及密封性好，地 板連通後平整牢固。兩輛車用此連接通道在連通與脫開時的操作簡便。
在附圖中示出本發明的一個實施例，並在下文中詳細描述。在附圖中圖l是安裝在車體上的本發明的伸縮式車體連接通道的前視圖； 圖2是安裝在車體上的本發明的伸縮式車體連接通道的側視圖； 圖3至圖5示出本發明的伸縮式車體連接通道內的氣嚢吊架總成、 氣嚢總成、伸縮地板總成；其中圖3是本發明的伸縮式車體連接通道 的前視圖；圖4是本發明的伸縮式車體連接通道在縮回狀態下的側視 圖；圖5是本發明的伸縮式車體連接通道在伸出狀態下的側視圖；圖6示出本發明的伸縮式車體連接通道的內門總成和外門總成， 其中外門總成處於打開狀態；圖7示出本發明的伸縮式車體連接通道的處於關閉狀態的外門總 成；以及圖8是本發明的伸縮式車體連接通道的外門總成的側視圖。
具體實施方式
如圖1和2所示，在本發明的一個實施例中，伸縮式車體連接通 道主要由六個總成組成，分別是過道接口體總成l、外門總成2、內門 總成3、氣嚢吊架總成4、伸縮地板總成5和氣嚢總成6。當要伸展時， 先將外門總成2自動移開，然後通過氣嚢吊架總成4和伸縮地板總成 5從上下兩處同時將氣嚢總成6伸展向對面車輛的連接口處，該連接 口採用磁性吸附連接方式，同時伸縮地板總成5與對面的車輛的地板 對接。當要收回時，伸縮地板總成5與氣嚢吊架總成4將氣嚢總成4 收回，最後外門總成2關閉。內門總成3為自動移門，當在連接通道 連通後，通過感應式電動移門裝置來自動控制內門板的開閉，當在連接通道不連通時，內門總成3處於關閉狀態。如圖3至圖5所示，氣嚢吊架的第一氣缸7裝在門框的上部骨架 上。氣嚢吊架9是由冷彎型鋼管形成的框架，其一端與氣嚢ll相連， 另一端的兩側裝有兩滾輪10。滾輪10沿由冷彎型鋼管形成的軌道滾 動。氣嚢吊架9的中部與第一氣缸7的推桿相連。當第一氣缸7伸縮 時，帶動氣嚢吊架9相應地伸縮，從而帶動氣嚢吊架9下面的氣嚢11 也相應地伸縮。伸縮地板12安裝在車體地板的骨架夾層內。伸縮地板12的一端 與氣嚢ll相連，另一端的兩側裝有兩滾輪IO，滾輪10沿由冷彎型鋼 管形成的軌道滾動。伸縮地板12的中部與第二氣缸8的推桿相連，當 第二氣缸8伸縮時，帶動伸縮地板12相應地伸縮，從而帶動上面的氣 嚢11也相應地伸縮。氣嚢吊架的第一氣缸7與伸縮地板的第二氣缸8 總是同時工作， 一起帶動氣嚢ll相應地伸縮。本發明的致動裝置在該 實施例中為第一氣缸7和第二氣缸8。氣嚢ll與自動充放氣路(未示出)相連，該自動充放氣路主要由 壓縮氣源、兩位三通電磁氣閥、氣管路及其控制電路組成。氣嚢11 朝向車體內的一端被固定至車體，朝向車體外的另一端未被固定。當氣嚢ll伸展時，控制電路將兩位三通電磁氣閥的氣嚢接口與壓縮氣源 接口連通，給氣嚢ll充氣，使氣嚢吊架9和伸縮地板12的第一和第 二氣缸同時工作，推動氣嚢ll向外伸展。當氣嚢ll收回時，控制電 路將兩位三通電磁氣閥的氣嚢接口與大氣連通，使氣體可從氣嚢11 排出，氣嚢吊架9和伸縮地板12的第一和第二氣缸同時工作，拉動氣 嚢11向車體內收縮。在圖6中，內門板13分左右兩片，吊裝在上方的滑道內，與感應 式電動移門裝置14連接。在連接通道連通後，可藉助紅外線感應器， 當行人或移動的物件位於靠近內門板的一定區域內時，自動啟動電動 機構打開內門板；當行人或移動的物件離開靠近內門板的一定區域時， 自動啟動電動機構關閉內門板。在連接通道不連通時，內門板如終處 於關閉狀態。參照圖6-8，外門板15的自動開閉主要通過外門板上滾輪16、 上軌道17、外門板後滾輪18、外門板後軌道19、油缸20、外門板下 滾輪總成21和外門板下軌道22實現。當油缸20收縮時，外門板上滾 輪16、外門板下滾輪總成21與外門板後滾輪18同時在各自的軌道內 滾動。軌道槽根據門向外移開時所需的尺寸製作了變道設計，從而通 過滾輪在軌道槽內的變道滾動來帶動外門板向外開啟。反之，當油缸 20伸展時，這三組滾輪又在各自的軌道內滾動，從而帶動外門板關閉 門洞。外門板15的密封採用"丁"字型外門板橡膠密封條23進行外門 縫的密封。本領域的技術人員可對本發明的實施例做出各種修改和變型，而 不脫離本發明的範圍。
權利要求
1.一種伸縮式車體連接通道，其包括可伸縮的環狀通道體、與所述環狀通道體相連的致動裝置、形成在車體上的門洞和用於打開和關閉所述門洞的門板，其特徵在於，所述可伸縮的環狀通道體的第一端固定在所述車體的門洞內，在所述門板打開所述門洞後，所述可伸縮的環狀通道體的第二端可藉助所述致動裝置從車體伸出，以與另一個車體上的門洞相連，從而在兩個車體之間形成連接通道；並且所述環狀通道體的第二端可藉助所述致動裝置縮回所述車體的門洞內，所述門板可繼而關閉所述門洞。
2. 根據權利要求l所述的伸縮式車體連接通道，其特徵在於，所 述環狀連接通道體包括頂部的可伸縮吊架、懸吊在所述可伸縮吊架下 方的環狀氣嚢和在所述環狀氣嚢的內側下方的可伸縮地板。
3. 根據權利要求1所述的伸縮式車體連接通道，其特徵在於，所 述伸縮式車體連接通道還包括一內門，所述內門位於所述環狀通道體 的第一端附近，並且可在所述環狀通道體在兩個車體之間形成連接通 道後打開和關閉該連接通道。
全文摘要
本發明公開了一種伸縮式車體連接通道，其包括可伸縮的環狀通道體、與所述環狀通道體相連的致動裝置、形成在車體上的門洞和用於打開和關閉所述門洞的門板。環狀通道體的第一端固定在車體的門洞內，在門板打開門洞後，環狀通道體的第二端可藉助致動裝置從車體伸出，以與另一個車體上的門洞相連，從而在兩個車體之間形成連接通道。環狀通道體的第二端還可藉助致動裝置縮回車體的門洞內，門板可繼而關閉門洞。
文檔編號B61D17/22GK101259847SQ20081003557
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月3日 優先權日2008年4月3日
發明者張建華, 沈辰祉 申請人:上海福柯實業有限公司