省力傳動機構的製作方法
2023-12-02 07:54:36 1
專利名稱：省力傳動機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於傳動機構現有的帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動機構或為純減速傳動(如工具機的傳動機構)，或為純增速傳動(如自行車的傳動機構)，它們雖然能達到傳動要求、滿足機械的速度需要，但卻不能將省力、高速有機結合，致使某些機械的性能受到影響。
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種變速、省力、高速有機結合的傳動機構，以便提高某些機械的性能，充分發揮各種原動力(人力、電力、水力、風力等)的效率。
本實用新型的目的是這樣實現的根據齒輪變速和槓桿省力的原理，將傳動機構設計成增速齒箱和減速構件的組合體。此種傳動機構包括原動力輸入構件、增速齒箱和減速構件，增速齒箱的輸入軸與原動力輸入構件相連，其輸出軸與減速構件相連。
增速齒箱由箱體、箱蓋和至少兩對增速傳動齒輪組成，增速傳動齒輪安裝在箱體內。增速齒箱既可以設計成一種傳動比式的結構，又可以設計成兩種或兩種以上傳動比式的結構，若為後者，則需將部分增速傳動齒輪設計成滑動變速齒輪，並配備撥動該滑動變速齒輪的換檔構件。
減速構件可以由減速鏈輪、傳動鏈條和飛輪組成；也可以由皮帶輪和傳動皮帶組成；還可以至少由一對齒輪組成。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是根據本實用新型所提出的省力傳動機構的一種結構圖，用於作自行車的傳動機構；圖2是圖1中的增速齒箱的結構圖；圖3是圖1中的換檔構件的結構圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是是根據本實用新型所提出的省力傳動機構的另一種結構圖，也用於作自行車的傳動機構；圖6是圖5中的增速齒箱的結構圖；圖7是根據本實用新型所提出的省力傳動機構的又一種結構圖；圖8是圖7中的六個省力傳動機構的組合圖9是圖7中的增速齒箱的結構以下結合
本實用新型的具體結構。
實施例1本實施例中的省力傳動機構是一種自行車的傳動機構，其結構如圖1所示。自行車的腳踏1為原動力(人力)的輸入構件，腳踏軸兼作增速齒箱2的輸入軸9；增速齒箱2通過聯接筒7安裝在自行車車架上；減速構件由減速鏈輪4、傳動鏈條5和飛輪6組成，減速鏈輪4與增速齒箱的輸出軸12相連，飛輪6與自行車的主動輪同軸安裝，從而驅動自行車運行。
增速齒箱2的結構如圖2所示，箱體8內安裝有四對增速傳動齒輪10，原動力通過腳踏使輸入軸9轉動，從而帶動各對增速傳動齒輪轉動，使輸出軸12達到預定的轉速。增速傳動齒輪中設計有一個滑動變速齒輪11，該齒輪為雙聯齒輪，在換檔構件3的撥動下可沿傳動軸軸線方向滑動，從而實現變速。
換檔構件3的結構如圖3、圖4所示，由轉動板14、螺栓15、撥齒柱16、定位螺釘17、定位彈簧18、定位鋼球19組成。轉動板14通過螺栓15安裝在箱蓋13上，並可繞螺栓15轉動，撥齒柱16穿過轉動板和箱蓋插入箱體且位於滑動變速齒輪11的兩齒輪的間隙槽中，定位鋼球19和定位彈簧18位於轉動板14所設置的圓筒內，定位螺釘17將它們固定。換檔時，只需同腳推動轉動板轉動即可。
本實施例中的傳動機構為兩檔變速，高檔的傳動比為6.55，低檔的傳動比為3.27。
實施例2本實施例中的省力傳動機構同樣是一種自行車的傳動機構，其結構如圖5所示。原動力輸入構件由腳踏1、腳踏鏈輪20、傳動鏈條21和傳動鏈輪23組成。傳動鏈輪23與增速齒箱2的輸入軸9相連，其尺寸和齒數均與腳踏鏈輪相同；增速齒箱2通過聯接扣22安裝在自行車的車架上；減速均件由減速鏈輪4、傳動鏈條5和飛輪6組成，減速鏈輪4與增速齒箱的輸出軸12相連，飛輪6與自行車的主動輪同軸安裝，從而驅動自動車運行。
增速齒箱2的結構如圖6所示，箱體8內安裝有四對增速傳動齒輪10，原動力通過原動力輸入構件使輸入軸9轉動，從而帶動各對增速傳動齒輪轉動，使輸出軸達到預定的轉速。
本實施例中的傳動機構不能變速，具傳動比為3.27。
實施例3本實施例中的省力傳動機構是一種工具機或其它工作母機的傳動機構，其結構如圖7、圖8所示。該傳動傳構的原動力為電力，由電機27提供；原動力輸入構件為聯軸器28；減速構件由減速皮帶輪24、傳動皮帶25、傳動皮帶輪26組成；增速齒箱2的輸入軸9通過聯軸器28與電機27相連，其輸出軸12與減速皮帶輪24相連；傳動皮帶輪26與工作機29的運動件相連，也可以與下一級省力傳動機構的增速齒箱的輸入軸相連，形成如圖8所示的多級省力傳動機構的串聯式結構。
增速齒箱2的結構如圖9所示，箱體8內安裝有兩對增速傳動齒輪10。
本實用新型的結構不限於上述實施例，其保護範圍由權利要求書確定。
本實用新型具有以下優點1.既能省力又能滿足傳動要求；2.結構簡單，與一般傳動機構相比，僅增加了增速齒箱；3.自行車生產廠家不需改變現有自行車結構，不需增添設備設施，便可裝備實施例所示自行車省力傳動機構，生產新型自行車。
4.自行車擁有者不需淘汰現有自行車，只要在現有自行車上安裝上實施例1所示的傳動機構，便擁有高速、省力、變速的新型自行車；安裝上實施例2所示的傳動機構，便擁有高速、省力的新型自行車。
5.用途廣泛，可用於各種需要傳動機構的裝置或設備。
權利要求1.一種省力傳動機構，包括原動力輸入構件、減速構件，其特徵在於還包括增速齒箱(2)，增速齒箱的輸入軸(9)與原動力輸入構件相連，其輸出軸(12)與減速構件相連。
2.根據權利要求1所述的省力傳動機構，其特徵在於增速齒箱(2)由箱體(8)、箱蓋(13)和至少兩對增速傳動齒輪(10)組成，增速傳動齒輪安裝在箱體(8)內。
3.根據權利要求2所述的省力傳動機構，其特徵在於增速傳動齒輪中設計有滑動變速齒輪(11)並配備有撥動該滑動變速齒輪的換檔構件(3)。
4.根據權利要求3所述的省力傳動機構，其特徵在於換檔構件(3)由轉動板(14)、螺栓(15)、撥齒柱(16)、定位螺釘(17)、定位彈簧(18)、定位鋼球(19)組成，轉動板(14)通過螺栓(15)安裝在箱蓋上並可繞螺栓(15)轉動，撥齒柱(16)穿過轉動板和箱蓋插入箱體且位於滑動變速齒輪(11)的兩齒輪的間隙中，定位鋼球(19)和定位彈簧(18)位於轉動板所設置的圓筒內，定位螺釘(17)與上述圓筒組配，以固定定位彈簧(18)和定位鋼球(19)。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的省力傳動機構，其特徵在於減速構件由減速鏈輪(4)，傳動鏈條(5)和飛輪(6)組成。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的省力傳動機構，其特徵在於減速構件由皮帶輪和傳動皮帶組成。
7.根據權利要求1或2或3或4所述的省力傳動機構，其特徵在於減速構件至少由一對齒輪組成。
專利摘要一種省力傳動機構,包括原動力輸入構件、增速齒箱和減速構件,增速齒箱的輸入軸與原動力輸入構件相連,其輸出軸與減速構件相連,減速構件與工作機的運動部件相連,並帶動其運動。此種傳動機構根據齒輪變速和槓桿省力的原理所設計,既能省力又能滿足傳動要求,能廣泛用於各種需要傳動機構的裝置或設備,特別適用於對現有自行車的改造,使現有自行車在不改變整體結構的前提下實現省力、高速、變速。
文檔編號F16H3/00GK2291532SQ9622416
公開日1998年9月16日 申請日期1996年12月9日 優先權日1996年12月9日
發明者李海泉 申請人:李海泉