遙控越野玩具車承載結構的改進的製作方法
2023-12-06 13:58:01 3
專利名稱：遙控越野玩具車承載結構的改進的製作方法
技術領域：
本實用新型有關一種遙控越野玩具車承載結構的改進，尤指在於一預設車座與前、後車架間，輔以避震裝置與交叉式支撐連杆的組合撐載，使整個車體能達到高度順應地形的變化，而行駛的能力更有效發揮緩衝避震特性，並保持良好行駛操控。
現在市面上的遙控模型車，因為必須符合娛樂大眾與競賽改進等諸多條件要求，而現行遙控模型車的各項配備與裝載品幾乎皆趨於仿真車的元件為主要特徵，請參考圖6所示，以四輪承載結構而言，若曾接觸模型車的人士即可得知模型車的重量並不沉重，其承載底盤70呈佔有大面積的平板型態，使得自該底盤70至各輪具71間的距離極為短窄，可緩衝的距離相當有限，因此雖然裝置有避震結構72，但其可產生的容許緩衝程度仍然無法產生滿意的效果，於是當車體的輪胎碰到異物或因急速轉向而導致車體引起的震動或產生離心力時，其裝載的避震結構72往往不能即時提供良好的緩衝性能，只會令所有避震結構72與承載體(含底盤70)隨著路面的變化而整體跳動，承載底盤70為使整體重心更為穩定，而設計得較為低忱更讓緩衝空間減少，與真車裝載的避震結構所提供的功效形成更大的差異性，若該車體於快速行經陡峭或崎嶇不平的路面時，以目前所裝設的一般避震裝置型式，恐難以充分應對，仍有可能使車體因受震過大而產生翻覆，因此，在遙控車上重行設計裝置更適當的避震結構或適度改善車體底盤架構，對遙控車處理行駛路面的緩衝能力而言，有其必要性。
鑑於常見的遙控模型車的承載避震結構尚有上述的缺點，於是本發明人仍針對其缺點，深入進行改進，形成本實用新型。
本實用新型的主要目的是在於提供一種遙控越野玩具車承載結構的改進，其主要在於改變車座的型式，並使其本身車座與前、後車架間分別設有雙重減震的結構。本實用新型是通過如下技術方案來完成本發明的目的，車座與車架間是由一座板、兩側承架、回彈性避震元件及若干組兩兩交叉連杆，形成一自成承載型式的支撐車座，而上述交叉型式的連杆是銜接於車座底側的重心處與前、後車架之間，使得配置車座的重心能集中，且再分別利用回彈性避震元件跨接於各承架外端與各連杆外端之間，可適度提升整體車座高度，並自具有適應不良路況或側傾的彈性吸收力，以增加行駛上車座本身的避震能力，並由於車座與前、後車架間所置設的避震結構，結合設置於交叉連杆與車座間的彈性支撐結構，可使得車輪在處理不良路面變化時，能藉由上述避震結構與交叉連杆支撐結構所形成的緩衝性，有助於令車座與車體保持充分的穩定性而不致有過度的巔震或側傾。
至於本實用新型的詳細構造、應用原理、作用與功效，則參照下列所作的說明，即可得到較佳的了解
圖1為本實用新型的結構立體分解圖；圖2為本實用新型車座體與避震元件及承載結構組合圖；圖3為本實用新型的結構立體圖；圖4為本實用新型車座體行經一巔波路面狀態圖；圖5為本實用新型車座體行經另一巔波路面型式狀態圖；圖6為已有車體的運用狀態。
1........車座11、12........兩側承架121........定位孔122........固定杆13........座板131........調節孔2........交叉連杆3、6........回彈性避震元件41、42........前、後車架411、421........前孔5........輪具70........底盤71........輪具72........避震結構請參
圖1、圖2與圖3所示，由圖式可看出本實用新型的遙控越野玩具車承載結構，其主要包含有一車座1、交叉連杆2及回彈性避震元件3等裝置，其中該車座1是由兩側承架11、12(實施例為一概成V形狀的架體)往上撐持一座板13組立形成一座體型式，而車座1內部是形成一規範空間，可裝載如傳動機構及動力元件(圖示未出)等結構；而交叉連杆2則以若干組兩兩連杆交叉形成一具支撐承載車座1的形式，而該各組交叉連杆2一端是分別銜接於車座1上位於兩側承架11、12間接近中心側的車座1重心處，而另一端則再分別對應鎖設於分別裝載有輪具5之前、後車架41、42上，使得配置撐持車座1的重心能集中，而上揭的手段可由圖示之一可行實施例中得知，是可將若干組兩兩交叉連杆2的一端，分別固設在各該側承架11、12底部位置上所預設的定位孔121，以及對應該定位孔121間所聯接設置的固定杆122上，使得各該組交叉連杆2能設於車座的重心附近；再而該等兩兩交叉連杆2的另一端則固設於車體4的前、後車架41、42上，使各該交叉連杆2能由此對車座1產生一適度的撐持力臂；又，若干具回彈性避震元件3分別將其端部分別固設跨接於兩側承架11、12的外端，於各交叉連杆2外端之間，由圖示中的實施例即知，在車座1兩側承架11、12的前、後側，分別設有調節孔131，並於裝載有輪具5的前、後車架41、42上對應設置穿孔411、421，而該調節孔131與穿孔411、421間則再分別跨設有回彈性避震元件3，使各該回彈性避震元件3能跨接於各側承架11、12外端與各交叉連杆3外端之間，除可適當提升整體車座1的高度外，並具車座1與前、後車架41、42間自具有彈性緩衝能力，有適應不良路況或側傾的彈性吸收能力，以增加行駛上車座1本身的避震能力；並能輔助輪具5與車架(輪架)41、42間所設置避震元件6的緩衝性彈力的不足。
請再參圖4與圖5所示，本實用新型的車座1與前、後車架41、42間由前述的承載結構，而能使車座1與前、後車架41、42間形成一具緩衝性的撐持狀態，當車架41、42下方所樞接的輪具5受到異物影響而導致回震動時，可先透過裝載於前、後車架41、42與輪具5支撐架間的避震元件6承受該撞擊回震力，若該撞擊的力量超過某一值而使該避震元件6的能力不敷吸收時，則多餘的回震力可再經由裝設於車座1與前、後車架41、42間承載結構的回彈性避震元件3吸收，而能令車座1仍然保持一良好的行駛穩定性；且於車座1與前後車架41、42間所置設的交叉連杆2能於車體在轉彎或有離心而產生側傾時，藉由連杆交叉張臂扭轉能力，配合上述回彈性避震元件3而提供出相互抵消的力矩作用，可隨時提供車座1一抗側傾或側偏的功效。
綜上所述，本實用新型的此種遙控越野玩具車承載結構的改進，確實具有高度提升承載能力的功能，發明人通過如上技術方案的實施，達到了發明人的發明目的。
權利要求1．一種遙控越野玩具車承載結構的改良，主要包含由一車座(1)、回彈性避震元件(3)、(6)及交叉連杆(2)；其特徵在於該車座(1)具有側承架(11)、(12)，且車座(1)與樞結有輪具組(5)之前、後車架(41)、(42)間設有回彈性避震元件(3)、(6)與若干組兩兩交叉連杆(2)而形成，用於支撐該車座(1)，而上述交叉式的連杆是銜接於車座(1)底側與前、後車架(41)、(42)之間，並分別以若干回彈性避震元件跨接於各承架外端與各連杆外端之間。
2．如權利要求1所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於上述的車座是可由兩側承架往上撐持一座板組立形成。
3．如權利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於該兩兩交叉連杆(2)一端是可分別銜接於車座(1)上位於承架(11)、(12)間接近車座(1)的重心處，而另一端則再分別對應分別樞結有輪具組(5)的前、後車架(41)、(42)上。
4．如權利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於可在各承架之前、後端分別適設有調節孔(131)，前、後車架(41)、(42)上則對應設有穿孔(411)、(421)，再於其間固設回彈性避震元件(3)、(6)。
5．如權利要求3所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於可在各承架的前、後端分別適設有調節孔(131)，前、後車架(41)、(42)上則對應設有穿孔(411)、(421)，再於其間固設回彈性避震元件(3)、(6)。
6．如權利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於承架是設成V型。
7．如權利要求3所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於承架是設成V型。
8．如權利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結有避震結構(72)。
9．如權利要求3所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結有避震結構(72)。
10．如權利要求6所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結有避震結構(72)。
11．如權利要求7所述的遙控越野玩具車承載結構的改進，其特徵在於車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結有避震結構(72)。
專利摘要一種遙控越野玩具車承載結構的改進,其主要是由一車座、回彈性避震元件及交叉連杆所構成,其中該車座至少具有兩個側承架,且該車座與分別裝載有四輪具之前、後車架間設有回彈性避震元件與若干組兩兩交叉連杆以成一承載型式來支撐該車座,而上述交叉連杆頂端銜接於車座的側承架處與前、後車架之間,並分別利用回彈性避震元件跨接於各側承架外端與各連杆底端。該結構可使車座及車身在行進間保持充分的穩定性。
文檔編號A63H17/00GK2463013SQ00249999
公開日2001年12月5日 申請日期2000年11月10日 優先權日2000年11月10日
發明者王立傑 申請人:王立傑