一種汽車線束波紋管的製作方法

2023-09-18 16:27:20

一種汽車線束波紋管的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車線束波紋管，包括管體，管體由左管體及右管體組成，左管體與右管體上下兩端的相對側端面之間均留有縫隙，有連接裝置設置於縫隙內，左管體與右管體通過連接裝置固定連接；連接裝置包括上限位部、過渡部及下限位部，過渡部軸向置於縫隙內，過渡部外側一端連接上限位部，上限位部曲率半徑小於管體外徑，過渡部內側一端連接下限位部，下限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度，上限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度，過渡部剖面高度等於管體外內半徑之差；上限位部內側面軸向上設置有左右相互對稱的若干排凸條，左管體及右管體外側面軸向上設有與凸條相對應的凹槽，凸條卡於凹槽內。本實用新型線束導入方便，工作效率高。
【專利說明】一種汽車線束波紋管

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車線束【技術領域】，具體是涉及一種汽車線束波紋管。

【背景技術】
[0002]汽車線束是汽車整車中不可缺少部分，汽車線束連接了汽車整車中所有的電氣設備，對汽車的安全起著舉足輕重的作用，波紋管用於汽車線路的保護管已被廣泛應用，特別是汽車上電氣線路上的保護使用波紋管已是首選。目前，汽車線束製作過程中，對於線束外包波紋管，需要將線束塞進波紋管裡面，此過程繁瑣複雜，工作效率低下。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便快速倒入線束的汽車線束波紋管。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案:一種汽車線束波紋管，包括管體，所述管體由左管體及右管體組成，左管體與右管體上下兩端的相對側端面之間均留有縫隙，有連接裝置設置於縫隙內，左管體與右管體通過連接裝置固定連接；所述連接裝置包括上限位部、過渡部及下限位部，過渡部軸向置於縫隙內，過渡部外側一端連接上限位部,上限位部曲率半徑小於管體外徑,過渡部內側一端連接下限位部,下限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度,上限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度,過渡部剖面高度等於管體外內半徑之差；所述上限位部內側面軸向上設置有左右相互對稱的若干排凸條，左管體及右管體外側面軸向上設有與凸條相對應的凹槽，凸條卡於凹槽內。
[0005]在上述基礎上優選，所述連接裝置軸向兩端均可拆卸連接有限位裝置，限位裝置由連接柄及垂直設置於連接柄內端面兩側的限位塊組成，左管體及右管體軸向兩端面上分別設有與限位塊相對應的限位槽，限位塊插入限位槽內。
[0006]在上述基礎上優選，所述連接裝置的上限位部外側面上連接有懸掛裝置。
[0007]在上述基礎上優選，所述懸掛裝置為掛鈎。
[0008]本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是:左管體與右管體通過連接裝置拼接連接並形成用於放置線束的內部空間，線束放置於左管體(或右管體)內，再將右管體(或左管體)通過連接裝置進行拼接固定，線束導入方便，工作效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型左管體及右管體剖視圖；
[0011]圖3為本實用新型連接裝置剖視圖；
[0012]圖4為本實用新型限位裝置結構示意圖。
[0013]圖中標號為:1-管體，11-左管體，12-右管體，13-縫隙，14-凹槽，15-限位槽，2-連接裝置，21-上限位部，22-過渡部，23-下限位部，24-凸條，3-限位裝置，31-連接柄，32-限位塊，4-掛鈎。

【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0015]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0016]參照圖1至圖4所示可知，一種汽車線束波紋管，包括管體1，所述管體I由左管體11及右管體12組成，左管體11與右管體12上下兩端的相對側端面之間均留有縫隙13，有連接裝置2設置於縫隙13內，左管體11與右管體12通過連接裝置2固定連接。所述連接裝置2包括上限位部21、過渡部22及下限位部23，過渡部22軸向置於縫隙13內，過渡部22外側一端連接上限位部21，上限位部21曲率半徑小於管體I外徑，過渡部22內側一端連接下限位部23，下限位部23剖面寬度大於過渡部22剖面寬度，上限位部21剖面寬度大於過渡部22剖面寬度，過渡部22剖面高度等於管體I外內半徑之差，連接裝置2與縫隙13的配合實現對管體I上下方向限位。所述上限位部21內側面軸向上設置有左右相互對稱的若干排凸條24，左管體11及右管體12外側面軸向上設有與凸條24相對應的凹槽14，凸條24卡於凹槽14內，實現對管體I左右方向限位。
[0017]所述連接裝置2軸向兩端均可拆卸連接有限位裝置3，限位裝置3由連接柄31及垂直設置於連接柄31內端面兩側的限位塊32組成，左管體11及右管體12軸向兩端面上分別設有與限位塊32相對應的限位槽15，限位塊32插入限位槽15內，利用限位裝置3與左管體11及右管體12配合進一步對管體I左右方向進行限位，提高左管體11與右管體12拼接穩定性。
[0018]所述連接裝置2的上限位部21外側面上連接有懸掛裝置，懸掛裝置選用掛鈎4，方向對波紋管進行安裝固定。
[0019]左管體11與右管體12通過連接裝置2拼接連接並形成用於放置線束的內部空間，線束放置於左管體11 (或右管體12)內，再將右管體12 (或左管體11)通過連接裝置2進行拼接固定，線束導入方便，工作效率高。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車線束波紋管，包括管體，其特徵在於:所述管體由左管體及右管體組成，左管體與右管體上下兩端的相對側端面之間均留有縫隙，有連接裝置設置於縫隙內，左管體與右管體通過連接裝置固定連接；所述連接裝置包括上限位部、過渡部及下限位部，過渡部軸向置於縫隙內，過渡部外側一端連接上限位部,上限位部曲率半徑小於管體外徑,過渡部內側一端連接下限位部，下限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度，上限位部剖面寬度大於過渡部剖面寬度,過渡部剖面高度等於管體外內半徑之差；所述上限位部內側面軸向上設置有左右相互對稱的若干排凸條，左管體及右管體外側面軸向上設有與凸條相對應的凹槽，凸條卡於凹槽內。
2.根據權利要求1所述的一種汽車線束波紋管，其特徵在於:所述連接裝置軸向兩端均可拆卸連接有限位裝置，限位裝置由連接柄及垂直設置於連接柄內端面兩側的限位塊組成，左管體及右管體軸向兩端面上分別設有與限位塊相對應的限位槽，限位塊插入限位槽內。
3.根據權利要求2所述的一種汽車線束波紋管，其特徵在於:所述連接裝置的上限位部外側面上連接有懸掛裝置。
4.根據權利要求3所述的一種汽車線束波紋管，其特徵在於:所述懸掛裝置為掛鈎。
【文檔編號】H02G3/04GK204089079SQ201420425060
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】王寅生, 徐磊, 趙虎承 申請人:合肥康木科技發展有限公司