用於從側面引導軌道的引導板和將軌道固定在基座上的系統的製作方法
2023-10-07 16:34:09
專利名稱：用於從側面引導軌道的引導板和將軌道固定在基座上的系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種從側面引導軌道的引導板，該軌道藉助彈性部件固定在基座上並應用於軌道車輛。引導板具有一個前側面(在裝配位置的軌道正對該前側面受到支承)並支承起一個可安裝在待固定軌道的軌足上的絕緣部件，通過該絕緣部件，彈性部件在裝配位置上作用於軌足。本發明同樣涉及將軌道固定在基座上的系統，該系統具有一個引導板、一個在裝配完成的系統中通過至少一個彈力臂將壓制力施加在軌道上的彈性部件、一個在裝配完成的系統中位於對應於軌道的彈力臂終端和軌道之間絕緣部件，由此彈性部件通過絕緣部件作用於軌道，和一個用於夾緊彈性部件的夾緊部件。
背景技術：
前面所述類型的引導板和固定系統在文獻DE 20 2009 004 399U1中已知。在一些應用中，需要軌道嚴格電絕緣或者由於使用了在各個基座中沒有絕緣的固定裝置，需要軌道有獨立的絕緣體，在上述實際應用中已知系統中的引導板在其對應於待固定軌道的前側面的旁邊支承起平行於前側面延伸的絕緣部件。在完成裝配的系統中，該絕緣部件這樣安放於待固定軌道的軌足上，即，施加壓制力的彈性部件通過該絕緣部件作用於軌道。軌道以這種方式相對於軌道固定系統的可導電元件絕緣。為了簡化已知系統的裝配，從而使該裝配可以藉助自動化工作的裝配機器來實現將絕緣部件與引導板連在一起的工作。該絕緣部件的固定連接具有額外的優勢，即，將絕緣部件防止丟失地束縛在引導板上面，這避免了施工現場區域內散落的零件。由此儘管絕緣部件和引導板之間進行固定連接，絕緣部件仍然可以跟隨軌道和彈性部件的運動，而不妨礙彈性部件施加的壓制力，在絕緣部件和引導板之間的過渡區域安排一個設定斷裂點，當彈性部件的張力超過一定負荷時，該設定斷裂點斷裂。在完成裝配狀態下，鑑於絕緣部件在待固定軌道佔據的空間方向上突出，前述的絕緣部件固定於引導板的布置對於某些應用實例是有問題的。如果沒有新的需要裝配的軌道，就可以通過特別簡單的方法、藉助已知的引導板和絕緣部件的組合對已有的軌道固定進行現代化改造。但是已知的帶有固定於其上面的絕緣部件的引導板不能應用於新軌道的裝配。所需消耗最小化的新的裝配的前提是，首先對設置在固定點上的引導板和各個使用到的固定系統的其餘部件進行預裝配，緊接著將軌道放入由引導板確定的空間內然後使固定系統完成裝配。在這樣的程序中，固定在引導板上的絕緣部件由此剛好突出到空間內，在該空間應該放入軌道。如果在固定軌道的系統中應用了文獻DE 20 2007 018 500 Ul中已知的類型和方法形成的絕緣部件，上述問題就不存在。此處的絕緣部件也是由不導電材料製成。其中絕緣部件具有一個接納部，有一個彈性部件的末端形狀配合地位於該接納部中，在完成裝配的系統中該彈性部件向軌道施加所需壓制力。此外已知絕緣部件在其對應於軌足的下表面具有一個接觸面。當將絕緣部件與彈性部件一起由在引導板上的預裝配位置推入軌足上的完成裝配位置時，通過該接觸面始終安全地引導絕緣部件。由於施工情況或者各個可用的裝配工具致使絕緣部件不能在預裝配中就已經與對應的彈性部件牢固地耦合的裝配情況下，必須將絕緣部件作為一個獨立的組件放入軌足和張力夾之間。由於絕緣部件的有限體積，這種做法在實踐中惡劣的條件下已證明基本上是非常困難的。因此有可能在手工裝配中出現，裝配工人遺忘或丟失小絕緣體而沒有意識到這一點。對於自動化裝配必須提供昂貴的操作器以保證絕緣部件的正確定位。
發明內容
在前述現有技術的背景下，本發明的目的在於，提供一種引導板和一種軌道固定系統，二者可以簡單的方式裝配並且在不利的裝配條件下確保絕緣部件的正確定位。鑑於引導板，本發明目的由此實現，S卩，引導板具有權利要求I給定的特徵。鑑於軌道固定系統，前述的目的根據本發明由此實現，即，形成根據權利要求12的該類系統。從屬權利要求給出了本發明的有利的實施方案，並在下文中像一般的發明思想一樣以細節示出。與開篇出給出的現有技術一致，根據本發明的用於從側面引導藉助彈力部件固定於基座上的軌道(該軌道應用於軌道車輛)的引導板具有一個前側面(在裝配位置的軌道正對該前側面受到支承)和可安放在軌足上的絕緣部件，通過該絕緣部件在裝配位置的彈性部件作用於軌足。根據本發明，絕緣部件可擺動地安放在引導板上。以該方式，一方面使絕緣部件不可丟失的固定在引導板上，由此，不管引導板和絕緣部件的裝配是手動還是自動的，絕緣部件都不可能被遺忘或者丟失。另一方面，絕緣部件的在引導板上的可擺動的安放允許絕緣部件無障礙地從預裝配位置(絕緣部件這樣定位，即，有足夠的放置軌道所需空間)轉到裝配位置(絕緣部件位於軌足上)。根據本發明，引導板和對應形成的固定軌道的系統可供使用，藉助其在不利的裝配條件下也能保證隨時以簡單的方式滿足各種要求的絕緣部件的定位。原則上本發明的將絕緣部件安放於引導板上的設置可以通過各種形式的鉸接裝置實現，該做法實現了絕緣部件從預裝配位置擺動至其最後裝配位置，在預裝配位置的絕緣部件位於待固定軌道佔據的空間之外。一個特別實用的，特別易於操控的本發明的設計方案由此得到，即，在根據發明的引導板中或對應形成的系統中，絕緣部件圍繞平行對準於引導板的前側面的擺動軸可以擺動。因為前側面分別平行於待固定軌道延伸，在擺動軸的這個對齊過程中絕緣部件可以通過非常簡單的擺動由預裝配位置折轉到其位於軌足上面的最終裝配位置。同樣地在該情況下也可以通過簡單的方式達到，為了寄存和運輸將與引導板結合的絕緣部件擺動到位於引導板的前側面之前的位置。當絕緣部件在該位置時，引導板具有最小的高度，而不需將絕緣部件與引導板分開。根據絕緣部件的形狀、待裝入的彈性部件的形狀或者施工情況，適宜的是，將絕緣部件只設置在引導板的一個支座內。然而特別結實的設置是，絕緣部件設置成圍繞兩個擺動支座可擺動的。這個特別適用於，當絕緣部件與一個W形的、用作彈性部件的張力夾結合，其彈力臂分別通過絕緣部件作用於軌道。因為此處所述類型的引導板形成為相對於與其前側面呈法線對齊的中軸是鏡像對稱的，所以，一個特別適宜的設計方案為，擺動支座的擺動軸彼此共軸對齊，擺動支座也就設置為同樣地相對於相關中軸對稱。絕緣部件在引導板上的可擺動設置可以由此實現，S卩，絕緣部件至少具有一個擺動臂，在該擺動臂上形成一個支座部件，該支座部件與相應地形成的引導板的支座部件一起形成了絕緣部件的支座部件。該支座部件一方面涉及銷而另一方面涉及凹陷部，該銷可旋轉地裝在該凹陷部中。由此，該引導板的銷和凹陷部對應於絕緣部件。當然在動態反轉的意義上，也可以考慮倒轉安裝支架部件。為了使例如絕緣部件的最終裝配位置和彈性部件之間的隨後的或者自主的公差補償成為可能，可以將各個凹陷部形成為長孔，可以在該長孔中轉動或推動地引導銷。在絕緣部件安裝在引導板的兩個擺動支座上的情況下，這一點還是可以由此實現，即，絕緣部件的擺動臂形成為具有足夠的彈性，從而可以在裝配在引導板上時使擺動臂叉開。對於當今大多數實際應用情況最優的絕緣部件的形式由此給出，S卩，絕緣部件具有一個長形的基本形狀並且平行於引導板的前側面延伸。一方面價格低廉、同時既鑑於絕緣效果又鑑於自身重量都合適的設計方案由此給出，即，引導板和絕緣部件由塑料製成。引導板和絕緣部件的製造可以由注塑工藝實現，其中優選地加工帶有玻璃纖維增強結構的聚醯胺。當位於絕緣部件和引導板之間的根據發明本存在的鉸接結構形成為前述方法的銷和接納部的結合體，鉸接結構可通過成型閘在工具中(Formschieber im Werkzeug)形成。這就使得,無需在生產步驟中增加中間步驟或裝配步驟而製造出由引導板和絕緣部件形成的組件。由鉸接結構中銷和凹陷部之間通過成型閘造成的間隙為在組件的裝配中的公差補償有所貢獻。另一個改善了根據發明的引導板的實際應用的本發明的設計方案的特徵在於，至少設有一個槽口部件。在預裝配位置的絕緣部件可移除地保持在該槽口部件處。以同樣的方式可以至少設有一個槽口部件，在儲存位置的絕緣部件保持在該槽口部件處，在該儲存位置支座部件位於前側面的前面的位置。
下面將根據實施例詳細地闡述本發明，圖中分別示出圖I以側面部分截面圖示出了將軌道固定在固定基座上的系統；圖2以側視圖示出了位於預裝配位置的帶有絕緣部件的引導板；圖3以立體圖示出了在軌道上處於預裝配狀態的圖I中的帶有絕緣部件的引導板；圖4以側視圖示出了處於為寄存或運輸設置的儲存位置的帶有絕緣體的引導板。附圖標記說明I 固定軌道S的系統2 固定基座(混凝土軌枕)3 引導板4 引導板3的前側面
5彈性中間層
6引導板3的前凸區域
7引導板3的彎曲區域
8基座2的凹槽
9基座2的肩部
10引導板3的自由上側
11引導板3的凹槽
12引導板3的上凸區域
13彈性部件(張力夾)
14彈性部件13的中間環
15彈性部件13的彈力臂
16彈性部件13的自由末端
17夾緊部件
18彈性部件13的支承面
19絕緣部件
20,21搖臂
22搖臂20的凹陷部
23引導板3的側面區段
24引導板3的銷
25間隙
26絕緣部件19的接合面
27絕緣部件19的接納部
28絕緣部件19的凹陷部
29引導板3的肩部
30引導板3的槽口
31,32搖臂20的槽口凹陷部
F軌道S的軌足
L1、L2 擺動支座
R擺放軌道S所需的空間
S軌道
X擺動支座LI、L2的共同擺動軸
具體實施例方式圖I中示出的用於固定軌道S (該軌道位於例如由混凝土軌枕形成的基座2上)的系統I含有一個根據傳統的彎曲引導板形式形成的引導板3，軌道S以其軌足F的縱側相對於引導板的平的前側面4得到支撐。在同樣已知的方式中，軌道S位於基座2上面的彈性中間層5的上面。彈性中間層5保證了軌道S在固定點有足夠的柔韌性，該固定點由系統I和相應設計的、設置於軌道的對側的、此處未示出的固定系統形成。
6
在前側面4的下邊緣在引導板3上模製出一個在軌道S的方向上突起的前凸區域6，該前凸區域在前側面4的寬度上延伸並在裝配完成時夾在軌足F的下面。前凸區域6以此方式限制了在此處未示出的軌道車輛駛過軌道S時的下沉距離。引導板3在其遠離前側面4的背面具有彎曲區域7，通過該彎曲區域引導板3以已知方式一方面被引導入在基座2中形成的凹槽8,另一方面相對於在基座2上形成的肩部9得到支撐。在引導板3的自由上側10上具有若干成型件，如平行於前側面4延伸的凹槽11和設置在中心的頂著前側面4的上凸區域12，該上凸區域作用為引導一個傳統上形成為W形張力夾的彈性部件。由此在裝配位置彈性部件13的中間環14在上凸區域上受到引導，而中間環14和兩個彈力臂中15的一個之間的各個過渡區域位於凹槽11內。在完成裝配的系統I中，彈性部件13通過其各個自由末端16相軌足F施加所需彈性壓制力。為了夾緊彈性部件13，系統I額外含有一個例如傳統上形成為夾緊螺釘的夾緊部件17，該夾緊部件穿過通孔並停留在位於基座2中此處未示出的栓扣部中，該通孔位於引導板3的中心位置並且從上側10延伸至在基座2上面的支承面18。鑑於清楚的目的，此處夾緊部件17隻通過虛線標示出。絕緣部件19可擺動地安放在引導板3上面。絕緣部件19具有微長的形狀並且平行於前側面4在其整個寬度上延伸。在絕緣部件19的窄端側設置有搖臂20、21。搖臂20、21如此形成，它們基本上垂直於絕緣部件3對齊地從側面在引導板的與前側面4鄰接的區域包圍引導板3。在搖臂20、21的末端分別有一個形成為通孔的凹陷部22，側面向外遠離引導板3的銷24咬住該凹陷部，該銷在引導板3上並設置在其鄰接前側面4的側面區段23內。此外銷24的外徑比凹陷部22的內徑小一定的尺寸，由此存在一個對於公差補償足夠的位於銷24和凹陷部22之間的間隙25。銷24和與其對應的凹陷部22 —起形成擺動支座LI、L2，使得絕緣部件19可擺動。通過彼此同軸對齊的銷24形成一個平行於前側面4的平行對齊擺動軸X，使得絕緣部件19可由預裝配位置(如圖2所示，絕緣部件位於引導板3的上側10的上面，容納軌道S所必須的空間之外)擺動至其裝配位置(如圖I所示，絕緣部件的接合面26位於軌足F上)。在絕緣部件19的上側嵌入接納部27，該接納部同樣在絕緣部件19的縱向上並且平行於前側面4延伸，在完成裝配的系統I中彈性部件13的彈力臂15的自由末端位於該接納部中。為了避免在擺動中與引導板3的上凸區域12發生碰撞，在對應上凸區域12的絕緣部件19的縱側嵌入凹陷部28，其寬度和深度如此確定，S卩，使絕緣部件可以以足夠的間隙在上凸區域12上擺動。在引導板3的兩側、在鄰接前側面4的引導板3的側面區段23的區域內分別形成肩部29，該肩部支承向上凸起的槽口 30。槽口 30與槽口凹陷部31、32共同起作用，凹陷部形成在搖臂20、21的自由末端的外周。其中一個槽口凹陷部31標示出預裝配位置，而另一個槽口凹陷部32標示出絕緣部件平放在軌足F上的最終裝配位置。第二個槽口凹陷部32的尺寸如此形成，其允許絕緣部件19在一定角度內的不受力的最大限度的擺動，該角度區間足夠使絕緣部件19位置正確地定位於不同厚度的軌足F之上。該角度區域同樣足夠用於在寄存和運輸時將絕緣部件19送入到存儲位置，絕緣部件的存儲位置設置在引導板3的前側面4的前面，並且絕緣部件的接合面26大體上與引導板的支承面18平行對齊(圖4)。槽口凹陷部31、32分別如此形成，S卩，可以通過利用位於擺動支座L1、L2區域內存在的間隙25輕鬆地將絕緣部件19由對應槽口位置移出。
權利要求
1.一種從側面引導待通過彈性部件(13)固定在基座(2)上的軌道(S)的引導板，所述軌道用於軌道車輛，所述引導板具有一個前側面，所述軌道(S)在裝配位置相對於所述前側面得到支撐，所述引導板還具有可安裝在待固定軌道的軌足(F)上的絕緣部件(19)，彈性部件(13)在裝配位置通過所述絕緣部件作用在所述軌道(S)的軌足(F)上，其特徵在於，所述絕緣部件(19)可擺動地安放在所述弓I導板(3)上。
2.根據權利要求I所述的引導板，其特徵在於，所述絕緣部件(19)可圍繞平行於所述引導板(3)的前側面(4)的擺動軸(X)擺動。
3.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，所述絕緣部件(19)圍繞兩個擺動支座(LI、L2)可擺動地安放。
4.根據權利要求2和3所述的引導板，其特徵在於，所述兩個擺動支座(L1、L2)的擺動軸(X)同軸對齊。
5.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，所述絕緣部件(19)具有搖臂(20、21)，在所述搖臂上形成支座部件(22、24)，所述支座部件與對應形成的所述引導板(3)的支座部件(24、22)共同形成所述絕緣部件(19)的擺動支座(LI、L2)。
6.根據權利要求5所述的引導板，其特徵在於，所述支座部件一個是銷(24)另一個是凹陷部(22 )，所述銷(24)可旋轉地安放於所述凹陷部中。
7.根據權利要求6所述的引導板，其特徵在於，所述凹陷部是長孔開口。
8.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，所述絕緣部件(19)具有長形的基本形狀並且平行於所述弓I導板(3 )的前側面延伸。
9.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，所述引導板(3)和所述絕緣部件(19)由塑料製成。
10.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，至少設置一個槽口部件(30,31),所述絕緣部件(19)在預裝配位置可移除地維持在所述槽口部件上。
11.根據前述權利要求的任意一項所述的引導板，其特徵在於，至少設置一個槽口部件(30、32)，所述絕緣部件(19)在存儲位置維持在所述槽口部件上，在所述存儲位置，所述絕緣部件(19)位於前側面(4)的前面的位置。
12.將軌道(S)固定在基座上的系統，所述系統具有一個引導板(3)個在完成裝配的系統中通過至少一個彈力臂(15)將壓制力施加在所述軌道(S)上的彈性部件(13);—個在完成裝配的系統(I)中位於對應於軌道(S)的彈力臂(15)末端和軌道(S)之間的絕緣部件(19)，由此所述彈性部件(13)通過所述絕緣部件(19)作用在所述軌道(S)上；和一個用於夾緊所述彈性部件(13)的夾緊部件(17)，其特徵在於，所述絕緣部件(19)可擺動地安放在所述引導板(3)上。
全文摘要
本發明涉及一種從側面引導待通過彈性部件固定在基座(2)上的軌道(S)的引導板，該軌道用於軌道車輛，該引導板具有一個前側面，軌道(S)在裝配位置時相對於該前側面得到支撐，還具有可安裝在待固定軌道的軌足(F)上的絕緣部件(19)，在裝配位置上，彈性部件(13)通過該絕緣部件作用在軌道(S)的軌足(F)上。包括有此類引導板(3)的用於固定軌道的系統設計成，絕緣部件(19)可擺動地安放在引導板(3)上。
文檔編號E01B9/30GK102939417SQ201180023178
公開日2013年2月20日 申請日期2011年5月3日 優先權日2010年5月10日
發明者福爾克爾·倫內肯多夫, 託馬斯·德夫勒 申請人:沃斯洛工廠有限公司, 沃斯維恩有限及兩合公司