內燃機油水混合燃燒裝置的製作方法

2023-10-09 15:12:49 2

專利名稱：內燃機油水混合燃燒裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機，特別是指內燃機的油水混合 燃燒裝置。
背景技術：
內燃機問世己有一個多世紀，目前已應用於人類生產和生 活的多個領域，它利用燃油被壓縮時燃燒做功產生的巨大能量 變為動能的原理，產生扭矩作為驅動力的來源。常見的汽油機、 柴油機都是利用這一原理，但隨著科技的進步和經濟發展，能 提取柴油、汽油的石油資源也日漸稀缺，而至今為止，對於如 何從根本上解決內燃機油耗大、效率低、尾氣排放汙染等缺點， 仍然是擺在人們面前的一大難題。
實用新型內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡 單、適用範圍廣、節能效果好、可減少尾氣排放的內燃機油水 混合燃燒裝置。
本實用新型所採用的技術方案是.-
內燃機油水混合燃燒裝置，其包括高壓油泵總成，高壓油 泵總成的輸出、輸入端分別連通燃燒氣缸及進油管， 一外置的 供水裝置，其包括通往進油管的供水管，供水管上設有流量調
節閥。
進一步，所述流量調節閥是機械式調節閥，該流量調節閥 的閥門控制柄通過連接杆與油門控制裝置聯動。
進一步，控制柄外端兩側各連接有彈簧，左邊彈簧的另一 端固定於機架上，右邊彈簧的另一端通過連接杆與油門控制裝
置聯動。
進一步，所述供水管上設有開關控制閥。
進一步，所述開關控制閥包括手柄，手柄上連接有拉線及 復位彈簧，復位彈簧的作用力與拉線拉力的方向相反。
本實用新型的有益效果是本實用新型在進油管上安裝有 供水管，內燃機在工作時，在進油管中加入少量的水，油與水 混合成乳白色的混合物，當這種混合物被噴嘴霧化噴入燃燒室 時，由於水的主要組成為氫和氧，水在此高溫高壓的環境中產 生劇烈的膨脹氣體，不僅增加了對發動機活塞的推動力，提高 內燃機的輸出功率，同時還與燃燒室內殘餘的碳發生反應，減 少尾氣的排放；此外，為了控制方便，本實用新型的流量調節 閥還採用了與油門控制裝置聯動的設計；進一步，在控制柄上 設置左右彈簧，使控制時更精確，結構更合理；更優選的控制 方式，本實用新型在水管中設置了獨立的開關控制閥。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照
圖1， 一種內燃機油水混合燃燒裝置，其包括高壓油
泵總成2，高壓油泵總成2的輸出、輸入端分別連通燃燒氣缸 l及進油管3， 一外置的供水裝置，其包括通往進油管3的供 水管4，供水管4上設有流量調節閥5，本實用新型的內燃機 在工作時，在進油管中加入少量的水，油與水混合成乳白色的 混合物，當這種混合物被噴嘴霧化噴入燃燒室時，由於水的主 要組成為氫和氧，水在此高溫高壓的環境中產生劇烈的膨脹氣 體，不僅增加了對發動機活塞的推動力，提高內燃機的輸出功 率，同時還與燃燒室內殘餘的碳發生反應，減少尾氣的排放。
進一步，所述流量調節閥5是機械式調節閥，該流量調節 閥5的閥門控制柄51通過連接杆52與油門控制裝置6聯動， 使控制更加方便，此外，流量調節閥也可以是電控閥。
進一歩，本設計在控制柄51外端兩側各連接有彈簧53、 54，左邊彈簧53的另一端固定於機架上作為復位彈簧用，右 邊彈簧54的另一端通過連接杆52與油門控制裝置6聯動，當 加大油門工作時，流量調節閥5也相應開大，但本實用新型為 了使發電機組動保持在較佳的狀態下運行，採用了更精確的控 制方式，設置右邊彈簧54，限制了流量調節閥5的最大打開 範圍，當油門繼續增大時，利用彈簧54的伸長來填補油門控 制裝置6對流量調節閥5也的作用力，使水不會過量注入進油 管3中，當油門關小時，則利用左邊彈簧53將控制柄51復位，
關小流量調節閥5。
流量調節闊的樣式除了可以調節流量外，也具有開關功 能，但為了使本設計的結構更加合理，所述供水管4上獨立設
有開關控制閥7，控制閥可以是電磁閥，也可以是機械式開關 閥，本實用新型的優選方式，所述開關控制閥7包括手柄71， 手柄71上連接有拉線72及復位彈簧73，復位彈簧73的作用 力與拉線72拉力的方向相反，拉線可以延伸至適當的地方， 比如當內燃機是應用在機動車上時，可將拉線引至駕駛室中 便於操作的位置。
本實用新型的供水方式可以採用高位水箱8來供水，也可 以在低位水箱上利用水泵41來供水，也可以採用上述兩種方 式相結合的供水方式，當然，本實用新型也不排除利用自來水 管網直接供水的方式。
對於寒冷低溫的地區，為了確保正常供水，所述供水管4 外部還可設置有保溫層42。
在使用時，先按普通的方式啟動內燃機，此時供水管上的 開關控制闊7處於關斷狀態，流量調節閥5處於打開最小狀態， 當內燃機的怠速運行穩定時，打開開關控制闊7，再逐漸開大 流量調節閥5，也就是說將內燃機的油門逐漸加大，慢慢將內 燃機加載至最佳運行狀態；在停機時，先將開關控制閥7關閉， 切斷供水，待油管3內的殘餘的油水混合物全部進入燃燒氣缸 完全燃燒，然後再關停內燃機，使得停機後進油管及高壓油泵
中無水分，保證內燃機在下次啟動正常。
以上所述只是本實用新型優選的實施方式，其並不構成對本實 用新型保護範圍的限制，只要是以基本相同的手段實現本實用新型 的目的都應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1. 內燃機油水混合燃燒裝置，其包括高壓油泵總成(2)，高壓油泵總成(2)的輸出、輸入端分別連通燃燒氣缸(1)及進油管(3)，其特徵在於一外置的供水裝置，其包括通往進油管(3)的供水管(4)，供水管(4)上設有流量調節閥(5)。
2. 根據權利要求1所述的內燃機油水混合燃燒裝置，其特徵在於所述流量調節閥(5)是機械式調節閥，該流量調節閥(5)的閥門控制柄(51)通過連接杆(52)與油門控制 裝置(6)聯動。
3. 根據權利要求2所述的內燃機油水混合燃燒裝置，其特徵 在於控制柄(51)外端兩側各連接有彈簧(53、 54),左 邊彈簧(53)的另一端固定於機架上，右邊彈簧(54)的 另一端通過連接杆(52)與油門控制裝置(6)聯動。
4. 根據權利要求1、2或者3所述的內燃機油水混合燃燒裝置， 其特徵在於所述供水管(4)上設有開關控制閥(7)。
5. 根據權利要求4所述的內燃機油水混合燃燒裝置，其特徵 在於所述開關控制閥(7)包括手柄(71),手柄(71) 上連接有拉線(72)及復位彈簧(73)，復位彈簧(73)的 作用力與拉線(72)拉力的方向相反。
6. 根據權利要求1、2或者3所述的內燃機油水混合燃燒裝置， 其特徵在於所述供水管(4)連接有高位水箱(8)。
7. 根據權利要求1、2或者3所述的內燃機油水混合燃燒裝置，其特徵在於所述供水管(4)上設置有水泵(41)。
8. 根據權利要求1、2或者3所述的內燃機油水混合燃燒裝置， 其特徵在於所述供水管(4)外部設有保溫層(42)。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機油水混合燃燒裝置，其包括高壓油泵總成，高壓油泵總成的輸出、輸入端分別連通燃燒氣缸及進油管，一外置的供水裝置，其包括通往進油管的供水管，供水管上設有流量調節閥，內燃機在工作時，在進油管中加入少量的水，油與水混合成乳白色的混合物，當這種混合物被噴嘴霧化噴入燃燒室時，由於水的主要組成為氫和氧，水在此高溫高壓的環境中產生劇烈的膨脹氣體，不僅增加了對發動機活塞的推動力，提高內燃機的輸出功率，同時還與燃燒室內殘餘的碳發生反應，減少尾氣的排放；此外，為了控制方便，本實用新型的流量調節閥還採用了與油門控制裝置聯動的設計。
文檔編號F02M25/025GK201206512SQ20082004898
公開日2009年3月11日 申請日期2008年6月6日 優先權日2008年6月6日
發明者陳家生 申請人:陳家生