傾斜傳感器的安裝結構的製作方法

2023-10-11 14:07:29 1

專利名稱：傾斜傳感器的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及傾斜傳感器的安裝結構，特別是涉及可廢棄專用的安裝撐架並有效利用現有的死區(dead space)的傾斜傳感器的安裝結構。
背景技術：
目前，已知自動二輪車具有根據發動機的轉速和進氣管產生的負壓等數據，按照預先設定的映象圖及控制程序對燃料噴射裝置和點火裝置進行驅動控制的ECU(發動機控制裝置)。通常，在這樣的自動二輪車中設有檢測車體傾斜的傾斜傳感器，以在車體超過通常的坡角而傾斜很大時可利用上述ECU瞬間使發動機停止。但是，在所剩空間少的自動二輪車中，多考慮設置其位置。
在專利文獻1中，為解決上述問題，公開有以下這樣的安裝結構，在配設於車體前方的中央部左右的架部件上設置的燃料罐安裝用託架上連結專用撐架(stay)，由該專用撐架固定傾斜傳感器。
專利文獻1特開2004-93537號公報但是，在上述專利文獻1的安裝結構中，需要根據車種而使用專用的安裝撐架，這造成部件數和生產工序的增加。另外，在為進一步提高便利性，而在想要實現在乘員坐的座墊的下部及方向把下方的擋風板上設置的收納空間的大型化的小型自動二輪車中，連上述專利文獻1中公開的安裝結構的設置空間都難以確保。

發明內容
本發明目的在於解決上述現有技術中的問題，而提供一種傾斜傳感器的安裝結構，其能夠廢棄專用的安裝撐架並有效利用現有的死區。
為實現上述目的，本發明第一特徵是，在車體上設置傾斜傳感器，當檢測到車體傾斜了規定角度以上時，使發動機停止，在以上這樣的自動二輪車中，將所述傾斜傳感器安裝在開合式座墊的進行鎖定的座墊扣鉤上。
另外，本發明第二特徵是，所述座墊扣鉤具有可轉動地支承的一對凸輪和與所述座墊扣鉤一體形成的一對垂下部，在上述垂下部上安裝有上述傾斜傳感器。
本發明第三特徵是，所述座墊扣鉤設於車體左右方向的中央部。
發明效果根據上述第一特徵，由於所述傾斜傳感器被安裝在開合式座墊的進行鎖定的座墊扣鉤上，所以可有效利用現有的死區，將收納空間的擴大等。
根據上述第二特徵，由於所述座墊扣鉤具有可轉動地支承的一對凸輪和與所述座墊扣鉤一體形成的一對垂下部，在所述垂下部上安裝有所述傾斜傳感器，所以可廢棄專用的安裝撐架，減少部件數和生產工序。
根據上述第三特徵，由於所述座墊扣鉤設於車體左右方向的中央部，所以裝在座墊扣鉤上的傾斜傳感器能夠同等檢測到左右的傾斜角。


圖1是應用了本發明的小型自動二輪車的概略側面圖；圖2是應用了本發明的小型自動二輪車的概略上面圖；圖3(a)、(b)是安裝座墊扣鉤的撐架結構的側面圖和正面圖；圖4是應用了本發明的座墊扣鉤的概略正面圖；圖5(a)、(b)是傾斜傳感器的局部剖面側面圖和局部剖面正面圖；圖6是應用了本發明的傾斜傳感器的安裝結構的概略正面圖。
附圖標記說明1自動二輪車4車架4a連接部件5燃料罐9座墊9a鉤部11收納箱22傾斜傳感器30管部件35撐架結構
50座墊扣鉤51a傾斜傳感器安裝臂52第一凸輪54第二凸輪具體實施方式
下面，參照附圖詳細說明本發明的最優實施例。圖1是應用了本發明的小型自動二輪車的一實施例的側面圖。
自動二輪車1具有在車體前方軸支承前輪WF的前叉2，該前叉2可由方向把3的操作進行轉向。在該方向把3下方的擋風板13上設置可以以下端部為軸而進行開合的蓋部14。在該蓋部14的前方設有可收納地圖、雨具等的收納空間15，還在前方配設有蓄電池21。
在車體左右各配一個的車架4上樞固定有含有作為動力源的發動機的動力裝置10的一端。該動力裝置10在其後方的另一端側可轉動地安裝有作為驅動輪的後輪WR，並且由安裝在車架4上的後減震器7吊垂著。車架4的外周由車罩8覆蓋，在該車罩8的後方且在上面固定有乘員坐的座墊9。另外，在車罩8的前方且在下方形成有乘員放腳的腳踏板12，在該腳踏板12的下方配設有燃料罐5。上述座墊9能夠以前端部為軸開合，在該座墊9的下方設有收納箱11，該收納箱作為用於收納頭盔及行李等的利用空間起作用。本實施例中的收納箱11確保了可同時收納全覆蓋型頭盔(full facehelmet)10a和噴氣機型頭盔(jet helmet)10b的容積。
在由車體左右各設置了一個的粗徑管構成的車架4的後方設有連結左右的車架4的連結部件4a，從該連結部件4a向上方延伸有細徑的管部件30。並且，在含有該管部件30的撐架結構35上安裝有後述的傾斜傳感器，該安裝結構適用本發明的傾斜傳感器的安裝結構。
圖2是應用了本發明的小型自動二輪車的一實施例的上面圖。與上述相同的附圖標記表示相同或等同部分。上述撐架結構35配置在上述連結部件4a的車體左右方向的中央部，以使後述的傾斜傳感器配置在車體的中心線上。
圖3是上述撐架結構35的側面圖(a)和正面圖(b)。在與上述車架4連接的連接部件4a上左右各設置一個相對車體的垂直方向向後方傾斜的管部件30，其上端部由連接管31固定。在該連接管31上焊接著用於安裝後述的座墊扣鉤的座墊扣鉤安裝部件32、33。該座墊扣鉤安裝部件32、33，在其背側設有螺母32b、33b。座墊扣鉤和上述撐架結構35是通過將上述螺母32b、33b和從各自的安裝孔40、41插入的螺栓(後述)相擰緊而固定的。另外，在座墊扣鉤安裝部件32、33的上部一體設有上述收納箱11的安裝部32a、33a。
圖4表示座墊扣鉤50的正面圖。鎖定上述座墊9的該座墊扣鉤50進行保持和開放設於上述座墊9的後端部背側的鉤部9a(假想線部)的動作。在保持上述鉤部9a期間，座墊9以合狀態被鎖定(圖示狀態)，當將上述鉤部9a開放時，座墊9成開狀態。在基板51上設有向上述座墊扣鉤安裝部件32、33安裝的安裝孔61、62、彈簧卡合部51b、51c、電纜安裝部51d，作為垂下部的傾斜傳感器安裝臂51a延伸到下方。在該傾斜傳感器安裝臂51a上設有傾斜傳感器的安裝孔59、60。進而，在基板51上配設有能夠以軸53為中心轉動的第一凸輪52和能夠以軸55為中心轉動的第二凸輪54。在該第一凸輪52及第二凸輪54上，由於各彈簧卡合部52a、54a與彈簧56、57連接，從而可給予總是從轉動的方向回到原來的位置的復原力。
上述座墊9的開合時的座墊扣鉤50的動作如下進行。圖中是在上述第二凸輪54的鉤部保持部54b上保持配置於座墊9背側的鉤部9a的鎖定狀態。在打開座墊9時，第一凸輪52受彈簧56的復原力向左向(逆時針方向)轉動。這樣，與突起部54c接觸而限制第二凸輪54轉動的第一凸輪52的突起部52b脫向圖示右向，第二凸輪54由彈簧57的復原力向左向轉動，將上述鉤部9a打開。相反，當將上述座墊9合閉時，上述鉤部9a從圖示上方壓靠第二凸輪54的鉤部保持部54b。這樣，第二凸輪54受彈簧57的復原力而向右向(順時針方向)轉動至規定位置，保持上述鉤部9a，以閉合狀態鎖定座墊9。
圖5是傾斜傳感器22的局部剖面側面圖(a)及局部剖面正面圖(b)。該傾斜傳感器22內設有根據車體的傾斜角度而擺動的振子27，通過由設於傳感器上部的檢測器(未圖示)檢出設於該振子27上的磁鐵28的位置變動，從而可檢知車體的傾斜角度。檢測到的傾斜角度信息通過貫通密封環(グロメツト)的配線纜22b傳給ECU。該ECU以來自傾斜傳感器22的信號為基礎，當車體超出通常的坡角而傾斜大時，可瞬時將燃料噴射裝置和點火裝置的驅動停止，使發動機停止。在上述傾斜傳感器22的左右端部設有用於保持防震橡膠23a、24a的撐架25、26，且由上述防震橡膠的安裝孔23、24固定在上述座墊扣鉤50的傾斜傳感器安裝臂51a上。
圖6表示將固定上述傾斜傳感器22的座墊扣鉤50安裝在上述撐架結構35上的狀態。與上述相同的附圖標記表示相同或等同的部分。上述傾斜傳感器22的安裝孔23、24和座墊扣鉤50的安裝孔59、60由螺栓23b、24b固定。另外，座墊扣鉤50的安裝孔61、62和撐架結構35的安裝孔40、41之間的固定由螺栓61a、62a進行。安裝於上述電纜安裝部51d上的電纜70與乘員手動操作的鎖芯(未圖示)、通過遠離操作驅動的促動器(未圖示)等連結。即，當通過將上述座墊9設為開狀態的操作將內線71引向圖示右向時，由該內線71端部的鼓部72使彈簧卡合部52a向右向移動，使上述第一凸輪52向左向轉動。通過進行該一連動作將第二凸輪54保持著的座墊9的鉤部9a打開的過程如前所述。
上述那樣的座墊扣鉤是具有開合式座墊的車輛所必備的部件，在以座墊的前端部為軸開合的類型中，通常設在座墊的後端部且車體左右方向的中央部。進而，也由於遠離發動機，因而也不會受熱的影響。因此，座墊扣鉤附近的空間具有最適合於上述的傾斜傳感器的固定的環境。但是，目前不考慮在該座墊扣鉤的下方設置傾斜傳感器，而即使在想要設置時，也需要專用的安裝撐架，這增加了部件數和生產工序。但是，如上所述，根據本發明的傾斜傳感器的安裝結構，由於在與座墊扣鉤一體延伸到下方的撐架上固定傾斜傳感器，所以不需要專用的安裝撐架，而可減少部件數和生產工序。另外，也考慮到將座墊扣鉤和傾斜傳感器的組合與其他機種通用化來提高生產性。進而，通過有效利用現有不使用的死區而能夠增加更大的收納空間，實現便利性的提高等，所以是非常適合於特別是小型的自動二輪車的結構。
權利要求
1.一種傾斜傳感器的安裝結構，其特徵在於，在車體上設置傾斜傳感器，當檢測到車體傾斜了規定角度以上時，將發動機停止，在以上這樣的自動二輪車中上述傾斜傳感器安裝在開合式座墊的進行鎖定的座墊扣鉤上。
2.如權利要求1所述的傾斜傳感器的安裝結構，其特徵在於，上述座墊扣鉤具有可轉動地支承的一對凸輪和與上述座墊扣鉤一體形成的一對垂下部，在上述垂下部上安裝有上述傾斜傳感器。
3.如權利要求1或2所述的傾斜傳感器的安裝結構，其特徵在於，上述座墊扣鉤被設於車體左右方向的中央部。
全文摘要
一種傾斜傳感器的安裝結構，可廢棄專用的安裝撐架並可有效利用現有的死區。在通過保持住設於開合式座墊背側的鉤部(9a)而使座墊(9)以合狀態鎖定的座墊扣鉤(50)上設置與該座墊扣鉤(50)一體形成的一對垂下部即傾斜傳感器安裝臂(51a)，並在該臂(51a)上安裝傾斜傳感器(22)。安裝上述座墊扣鉤(50)的車架(4)的後端部的撐架結構(35)配置在車體左右方向的中央部，使得由可擺動地軸支承在上述傾斜傳感器器(22)內的振子(27)及磁鐵(28)同等地檢知左右的傾斜角。上述座墊扣鉤(50)作為用於進行上述鉤部(9a)的保持和開放動作的結構，具有被可轉動支承的一對凸輪即第一凸輪(52)和第二凸輪(54)。
文檔編號F02D29/02GK1824938SQ200610005168
公開日2006年8月30日 申請日期2006年1月13日 優先權日2005年2月22日
發明者小野塚正, 遠藤太郎, 南和孝 申請人:本田技研工業株式會社