一種用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置的製作方法

2023-10-27 17:13:02

專利名稱：一種用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用於架設或裝配橋梁的設備，特別是一種用於高速鐵路分 體式箱梁橫移架設的裝置。
背景技術：
近年來，在我國鐵路客運專線橋梁架設施工中，大多數架橋機沒有橫移功能，橋梁 落放後都需要人工橫移到位。有橫移功能的架橋機，在架設道岔梁，雙線梁同架時，也採取 人工移梁。當橋梁梁體比較輕時，一般是架橋機直接將箱梁架設到位，或者採用滑板移梁、人 工移架進行移梁架設，這也是較為容易的。但是當橋梁梁體比較重的時候，採用滑板移梁與 人工移架就相當的困難，消耗巨大的人力物力。近年來，隨著我國大力發展高速鐵路的建設，高速鐵路上的橋梁越來越多，越來越 複雜，所以橋梁一般都是箱型梁，一般箱梁架設施工中常有雙線雙箱梁、雙線三箱梁、雙線 四箱梁、三線五箱梁、四線七箱梁等型式。其中三線五箱，四線七箱等具有多片箱梁而無法 直接用架橋機架設到位，需要進行人工移架，但是單片箱梁的重量已高達幾百噸，採用滑板 移梁、人工移架進行移梁架設已經非常困難，三線五箱，四線七箱等具有多片箱梁，其移梁 架設就更加難上加難，且費力費時、工作效率低下。

實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種結構簡單、操作容 易、省力省時、承載能力大的箱梁橫移架設裝置。本實用新型採用的技術方案是如下本實用新型包括鋼軌滑道、液壓油缸總成、拖船、滾子，所述液壓油缸總成的一端 與拖船連接，液壓油缸總成的另一端與鋼軌滑道連接，所述鋼軌滑道上鋪設有滾子，所述拖 船置於滾子上。由於採用了上述結構，使得當箱梁放置於拖船上之後，可以控制液壓油缸總成，使 得液壓油缸總成進行推拉移動，液壓油缸總成拖動拖船在滾子上滑動，滾子在鋼軌滑道上 滾動，從而使得拖船上的箱梁橫移。由於採用了液壓油缸進行拖動，使得移動箱梁非常的省 力省時，且能夠滿足移動的箱梁重量大的要求。所述液壓油缸總成與鋼軌滑道之間通過活動座連接，所述液壓油缸總成置於滾子 上。由於採用了上述結構，使得活動座的一端與液壓油缸總成相連接，活動座的另一 端與鋼軌滑道連接。活動座使得液壓油缸總成與鋼軌滑道平行，從而液壓油缸放置於滾子 上，使得液壓油缸總成更方便推拉移動，從而節約了移動的時間。所述所述鋼軌滑道上還設置有工字型的導向輪。由於滾子設置有工字型，使得導向輪兩端的輪緣放置於鋼軌滑道以外，導向輪輪
3緣上定位拖船，下定位滑道，保證拖船縱向變位小。綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1、本實用新型結構簡單、操作簡易、而且省時省力。2、本實用新型承載能力大，能夠承受重量大的箱梁。3、本實用新型的縱向變位小。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是滾子6b的剖面圖。圖中標記1-鋼軌滑道、2-魚尾板、3-活動座、4-液壓油缸總成、5-拖船、6a_滾 子、6b-導向輪。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，並不用於限定本實用新型。實施例1如圖1所示，預設雙排鋼軌滑道1在所需的兩點之間，當兩點的距離較 長時，需要連接幾根鋼軌滑道1，所以在各連接點處設置有魚尾板2，以連接相鄰的兩根鋼 軌滑道1。當要移動箱梁時，在雙排鋼軌滑道1上預先放好滾子6a與導向輪6b，導向輪6b 兩端的輪緣放置於鋼軌滑道1以外，再在滾子6a與導向輪6b上面放置拖船5，拖船5放置 於導向輪6b的輪緣以內，保證了拖船的縱向變位小。把拖船5與液壓油缸總成4連接在一 起，然後把液壓油缸總成4放置於其下方的滾子6a與導向輪6b上，並且調整液壓油缸總成 4的的行程，視情況如果進行推出移動，則行程調至最小，如果進行拉回移動，則行程調至最 大，液壓油缸總成4的另一端與活動座3連接，活動座3連接在鋼軌滑道1的定位孔內。這 時可以把箱梁放到拖船5上面，然後控制液壓油缸總成4，通過推出運動或拉回運動，帶動 拖床5移動。如果距離較長，則可以調動活動座3的位置與液壓油缸總成4的行程，再把活 動座3連接到鋼軌滑道1上，再控制液壓油缸總成4，通過推出運動或拉回運動，帶動拖床5 移動。反覆如此即可把箱梁橫向移動到所需位置。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求一種用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置，其特徵在於它包括鋼軌滑道(1)、液壓油缸總成(4)、拖船(5)、滾子(6a)，所述液壓油缸總成(4)的一端與拖船(5)連接，另一端與鋼軌滑道(1)連接，所述鋼軌滑道(1)上鋪設有滾子(6a)，所述拖船(5)置於滾子(6a)上。
2.如權利1所述的用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置，其特徵在於所述液壓 油缸總成(4)與鋼軌滑道(1)之間通過活動座(3)連接，所述液壓油缸總成(4)置於滾子 (6a)上。
3.如權利1或2所述的用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置，其特徵在於所述 鋼軌滑道(1)上還設置有工字型的導向輪(6b)。
專利摘要本實用新型公開了一種用於高速鐵路分體式箱梁橫移架設的裝置，旨是提供一種結構簡單、操作容易的箱梁橫移架設裝置。它包括鋼軌滑道、液壓油缸總成、拖船、滾子，所述液壓油缸總成的一端與拖船連接，液壓油缸總成的另一端與鋼軌滑道連接，所述鋼軌滑道上鋪設有滾子，所述拖船置於滾子上。本實用新型結構簡單、操作容易、省力省時、承載能力大、縱向變位小。
文檔編號E01D21/00GK201722620SQ20102023957
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月28日 優先權日2010年6月28日
發明者向興, 張 浩, 朱乾, 李開順, 李志剛, 汪德才, 潘聯, 熊澤倫 申請人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局集團有限公司