一種渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機的製作方法

2024-03-23 07:20:05 2

本實用新型屬於壓縮機空調技術領域，具體涉及一種渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機。

背景技術：

目前電動汽車用壓縮機很大比例採用渦旋式壓縮機，而對於十字滑環結構的渦旋壓縮機，目前採用的支架方案一般都為滑槽寬度相對對稱布置，滑槽兩側面潤滑一致，但壓縮機實際運行中，由於曲軸旋轉，支架與十字滑環在旋轉方向下方向上的面相對於旋轉方向上方向面受力更大，造成支架滑槽與十字滑環受力面偏磨甚至損壞。

且採用十字滑環結構壓縮機，支架滑槽與十字滑環配合形成一腔，隨著十字滑環與支架的相對運動，此腔體內的油氣一會被吸入該腔、一會又從吸入孔被排出該腔，使得油氣處於抽吸、壓縮的反覆循環的不停震蕩的運動過程，造成壓縮機功耗高等不利影響。

由於現有技術中的渦旋壓縮機存在支架滑槽與十字滑環的受力面偏磨異常、磨損嚴重甚至易被損壞等技術問題，因此本實用新型研究設計出一種渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機。

技術實現要素：

因此，本實用新型要解決的技術問題在於克服現有技術中的渦旋壓縮機存在支架滑槽與十字滑環的受力面偏磨異常的缺陷，從而提供一種渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機。

本實用新型提供一種渦旋壓縮機支架，其包括用於與渦旋壓縮機的十字滑環相配合的至少一個滑槽，所述滑槽內部沿所述支架軸向方向貫通地還設置有能通氣的通氣孔，沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向、所述滑槽包括位於上遊的第一側面和位於下遊的第二側面，並且在所述支架上與所述第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地還開設有凹槽通道。

優選地，所述凹槽通道沿著所述支架的軸向方向開設預設深度、且比所述滑槽的深度淺。

優選地，所述凹槽通道以從所述支架的徑向外端朝著所述支架的中心的徑向方向開設。

優選地，所述凹槽通道沿所述徑向方向延伸的長度與所述滑槽沿所述徑向方向延伸的長度相等。

優選地，沿著所述支架的徑向方向，所述凹槽通道的寬度均相一致。

優選地，沿著所述支架的徑向方向，所述凹槽通道的寬度均不相一致。

優選地，從所述支架的中心沿著徑向向外的方向、所述凹槽通道的寬度逐漸增大。

優選地，所述滑槽為偶數個，每對所述滑槽均沿著所述支架的中心成對稱設置，且在每個所述滑槽的所述第二側面相鄰地均設置有所述凹槽通道。

優選地，所述滑槽為2個，所述凹槽通道也為2個。

優選地，在所述滑槽的所述第一側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地還開設有第二凹槽通道。

本實用新型還提供一種渦旋壓縮機，其包括前述的渦旋壓縮機支架。

本實用新型提供的一種渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機具有如下有益效果：

1.本實用新型的渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機，通過在沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向下遊側的滑槽的第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地開設有凹槽通道，能夠使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，從而對該滑槽受力面形成良好的潤滑作用，有效地防止並降低了支架滑槽與十字滑環的受力面偏磨異常的情況，提高支架甚至壓縮機的可靠性和使用壽命；

2.本實用新型的渦旋壓縮機支架和渦旋壓縮機，還通過在沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向下遊側的滑槽的第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地開設有凹槽通道，由於使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，還能夠有效地防止油氣從通氣孔原路返回排出支架、有效地降低了滑槽腔體中由於油氣不停的抽壓形成的震蕩而導致的能量損耗。

附圖說明

圖1是現有技術的渦旋壓縮機的整體剖視結構示意圖；

圖2是圖1中渦旋壓縮機支架的右視結構圖；

圖3a是圖1中I部分通過通氣孔吸氣時的局部結構放大圖；

圖3b是圖1中I部分通過通氣孔排氣時的局部結構放大圖；

圖4是本實用新型的渦旋壓縮機支架實施例1的主視圖；

圖5是圖4的A方向的結構示意圖；

圖6是圖5的B部分的放大結構示意圖；

圖7是本實用新型的渦旋壓縮機支架實施例1的主視圖；

圖8是圖7的C方向的結構示意圖；

圖9是圖8的D部分的放大結構示意圖；

圖中附圖標記表示為：

1—支架，11—滑槽，12—通氣孔，13—第一側面，14—第二側面，15—凹槽通道，16—中心孔，2—十字滑環，3—耐磨片，4—動渦盤，5—靜渦盤。

具體實施方式

實施例1

如圖4-6所示，本實用新型提供一種渦旋壓縮機支架，用於設置在渦旋壓縮機殼內部以支承動渦旋盤，其包括用於與渦旋壓縮機的十字滑環2相配合的至少一個滑槽11，所述滑槽限定十字滑環2在其中做往復運動，所述滑槽11內部沿所述支架1軸向方向貫通地還設置有能通氣的通氣孔12，沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向(如圖4旋轉方向為順時針方向)、所述滑槽包括位於上遊的第一側面13和位於下遊的第二側面14，並且在所述支架1上與所述第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地還開設有凹槽通道15。

通過在沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向下遊側的滑槽的第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地開設有凹槽通道，能夠使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，從而對該滑槽受力面形成良好的潤滑作用，有效地防止並降低了支架滑槽與十字滑環的受力面偏磨異常的情況，即解決支架滑槽與十字滑環實際運行中側面受力不同造成的偏磨異常，提高支架甚至壓縮機的可靠性和使用壽命；

通過上述的手段，由於使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，還能夠有效地防止油氣從通氣孔原路返回排出支架、有效地降低了滑槽腔體中由於油氣不停的抽壓形成的震蕩而導致的能量損耗，即解決十字滑環運動造成的十字滑環與支架滑槽腔體內油氣抽、壓造成的能量損耗。

本實用新型提出一種渦旋壓縮機支架，在壓縮機旋轉方向下方向上滑槽面側開槽作為油氣通道，在壓縮機運行中，十字滑環從低壓側吸入冷媒，壓入支架開槽面，供給油氣潤滑受力面，同時降低此腔體中冷媒的抽、壓造成的能量損耗。

如圖4所示，在支架滑槽第二側面上開側槽作為油氣通道，在壓縮機運行過程中，支架上軸向孔從低壓區吸油氣進入支架與十字滑環組成的腔體，隨著滑環運動，腔體內油氣壓入新增的滑槽處，潤滑、冷卻受力面。

由於支架滑槽與十字滑環相對運動的兩側面受力不同，在其旋轉方向下方向(即旋轉方向下遊)兩側面受力相對較大，故在此位置開槽，如圖4所示，壓縮機為順時針旋轉運行。

優選地，所述凹槽通道15沿著所述支架1的軸向方向(即所述滑槽深度相同的方向)開設預設深度、且比所述滑槽11的深度淺(即凹槽通道的軸向高度比滑槽的軸向高度小)。所述支架為具有如圖4所示的圓盤狀、其軸向與壓縮機電機轉軸的方向一致，同心套設於轉軸外部。將凹槽通道沿支架軸向方向開設預設深度能夠使得凹槽通道從深度方向與滑槽相連通、使得油氣(或稱冷媒與油混合氣)能夠經由第二側面到達該凹槽通道，且將凹槽通道的深度設置為比滑槽的深度淺、能夠有效地防止十字滑環與滑槽配合的部位在滑槽周向方向上產生偏移，有效地保證滑槽對十字滑環乃至動渦盤的限位作用，限制動渦盤發生自轉。

優選地，所述凹槽通道15以從所述支架1的徑向外端朝著所述支架的中心的徑向方向開設。即凹槽通道在徑向方向上從外側向內側進行延伸開設。這樣使得凹槽通道能夠對滑槽的第二側面的沿徑向方向的部分或全部進行潤滑作用，增大了潤滑面積、減小了偏磨程度，提高了支架的可靠性和使用壽命。

優選地，所述凹槽通道15沿所述徑向方向延伸的長度與所述滑槽11沿所述徑向方向延伸的長度相等。這樣能夠對第二側面在徑向方向上最大長度地起到潤滑作用，實現了最大程度地減小偏磨，提高支架可靠性和使用壽命。

優選地，沿著所述支架1的徑向方向，所述凹槽通道15的寬度均相一致。這是本實用新型實施例1的優選方式，即在支架徑向方向凹槽通道的寬度均為一致，形成一個長方形的條形通道。

優選地，所述滑槽11為偶數個，每對所述滑槽均沿著所述支架的中心成對稱設置，且在每個所述滑槽11的所述第二側面14相鄰地均設置有所述凹槽通道15。這是本實用新型的滑槽和凹槽通道的優選個數和優選布置方式，將滑槽設置為偶數個、且每對沿著支架中心對稱布置能夠與十字滑環進行配合作用、以對動渦盤進行良好的限位作用；在每個滑槽的第二側面均設置凹槽通道能夠對每個滑槽的受力面均起到良好的減磨作用、以及降低震蕩功耗，最大程度地提高支架的運行可靠性。

優選地，所述滑槽11為2個，所述凹槽通道15也為2個。

實施例2

如圖7-9所示，本實施例是在實施例1的基礎上做出的相應改進，優選地，沿著所述支架1的徑向方向，所述凹槽通道15的寬度均不相一致。這是本實用新型的渦旋壓縮機支架的凹槽通道的優選結構形式，同樣也能將滑槽中的油氣經由第二側面導入至該凹槽通道中，以對該第二側面形成潤滑、以及降低油氣從通氣孔來回往復的震蕩功耗。

優選地，從所述支架1的中心沿著徑向向外的方向、所述凹槽通道15的寬度逐漸增大，形成楔形通道。如圖7所示，由於油氣從滑槽進入至凹槽通道後，支架的徑向外端無法流通、軸向也被封堵住，因此油氣只能從徑向內側的中心孔處返回至殼體中；所以油氣的流通通道只能是沿著徑向朝向中心孔流動，將凹槽通道從徑向外側的寬度至徑向內側的寬度逐漸減小，能夠使得越靠近中心孔的油氣聚集在靠近第二側面的位置，從而進一步提高了對第二側面的潤滑效果。如圖7所示，油氣通道開設為與中心不平行狀，從外延到中心傾斜布置，其界面從外延到中心逐漸收窄，更有利於油氣供給十字滑環側壁，潤滑效果更明顯。

替代實施例

優選地，在所述滑槽11的所述第一側面13相鄰的位置與所述滑槽11相連通地還開設有第二凹槽通道(圖中未示出)。這樣能夠對第一側面處也進行潤滑作用，進一步地提高對滑槽的潤滑效果，增大了渦旋壓縮機支架的運行可靠性和使用壽命。

實施例3

本實用新型還提供一種渦旋壓縮機，其包括前述的渦旋壓縮機支架。通過在沿著壓縮機電機轉軸的旋轉方向下遊側的滑槽的第二側面相鄰的位置與所述滑槽相連通地開設有凹槽通道，能夠使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，從而對該滑槽受力面形成良好的潤滑作用，有效地防止並降低了支架滑槽與十字滑環的受力面偏磨異常的情況，提高支架甚至壓縮機的可靠性和使用壽命；

通過上述的手段，由於使得油氣能夠通過第二側面(滑槽受力面)進入到該凹槽通道中，還能夠有效地防止油氣從通氣孔原路返回排出支架、有效地降低了滑槽腔體中由於油氣不停的抽壓形成的震蕩而導致的能量損耗。

本領域的技術人員容易理解的是，在不衝突的前提下，上述各有利方式可以自由地組合、疊加。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。