一種齒輪式機油泵的製作方法

2023-05-15 06:09:16 2

本實用新型涉及一種發動機潤滑系統部件，特別是一種新型齒輪式機油泵。

背景技術：

齒輪式機油泵是容積式迴轉泵的一種，它具有一對互相嚙合的齒輪，其中一個為主動輪，另一個為從動輪，主動輪固定在主動軸上，主動軸一端伸出殼外由發動機驅動，從動輪裝在從動軸上，當主動輪和從動輪旋轉時，液體沿吸油管進入到吸入空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別擠壓到排出空間匯合，然後進入壓油管排出。齒輪泵的主要特點是結構緊湊、體積小、重量輕、造價低。由於現有的齒輪泵一般有N個輪齒，這樣齒輪每轉一圈就會產生N次壓力脈衝波，這種持續產生的壓力脈衝波容易引起以下問題：1）容易導致後續零件損壞，如衝擊後續的機油濾清器；2）導致後續需要潤滑的零件潤滑不良，不能形成有效均衡的潤滑，造成異常磨損；3）容易導致調節閥非正常開啟，使主油道缺油潤滑。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠顯著降低油泵出口的壓力脈衝，減小壓力波動振幅的齒輪式機油泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案：一種齒輪式機油泵，包括泵體、泵蓋、主動軸、從動軸、主動齒輪和從動齒輪，主動軸和從動軸安裝在泵體和泵蓋的軸孔內，主動齒輪安裝在主動軸上，從動齒輪安裝在從動軸上，所述主動齒輪包括輪齒互相錯開的第一主動齒輪和第二主動齒輪，所述從動齒輪包括輪齒互相錯開的第一從動齒輪和第二從動齒輪；所述第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，所述第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合。

上述技術方案中，由於主動齒輪包括輪齒互相錯開的第一主動齒輪和第二主動齒輪，從動齒輪包括輪齒互相錯開的第一從動齒輪和第二從動齒輪，第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合，這樣就能使第一主動齒輪和第二主動齒輪，以及第一從動齒輪和第二從動齒輪均不進行同步旋轉，從而就能降低齒輪每次轉動時所產生的壓力脈衝波，最多時能夠降低為原來壓力脈衝波的一半。

進一步地，所述第一主動齒輪和第二主動齒輪之間裝有第一隔板，所述第一從動齒輪和第二從動齒輪之間裝有第二隔板。中間使用隔板隔離，可以防止第一主動齒輪和第二主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪在運轉過程中產生幹涉。

優選地，所述第一隔板和所述第二隔板互相連接成一個整體。

優選地，所述第一隔板和所述第二隔板均為半月板。

在一個實施例中，所述主動齒輪與主動軸之間、所述從動齒輪與從動軸之間均為過盈配合。

在一個實施例中，所述主動齒輪與主動軸之間、所述從動齒輪與從動軸之間均為鍵連接。

在一個實施例中，所述主動齒輪和從動齒輪的齒數均為十個。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構剖視示意圖；

圖2為本實用新型實施例的整體結構爆炸示意圖。

附圖標記為：

1——泵體 2——泵蓋 3——主動軸 4——從動軸

5——第一主動齒輪 6——第二主動齒輪

7——第一從動齒輪 8——第二從動齒輪

9——第一隔板 10——第二隔板。

具體實施方式

為了便於本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容並非對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解所述術語的具體含義。

如圖1、2所示，本實用新型的優選實施例是：一種齒輪式機油泵，包括泵體1、泵蓋2、主動軸3、從動軸4、主動齒輪和從動齒輪，主動軸3和從動軸4安裝在泵體1和泵蓋2的軸孔內，主動齒輪通過過盈配合安裝在主動軸3上，從動齒輪通過過盈配合通過過盈配合安裝在從動軸3上，主動齒輪和從動齒輪的齒數均為十個，主動齒輪包括輪齒互相錯開的第一主動齒輪5和第二主動齒輪6，從動齒輪包括輪齒互相錯開的第一從動齒輪7和第二從動齒輪8；第一主動齒輪5與第一從動齒輪7相嚙合，第二主動齒輪6與第二從動齒輪8相嚙合；第一主動齒輪5和第二主動齒輪6之間裝有第一隔板9，第一從動齒輪7和第二從動齒輪8之間裝有第二隔板10；第一隔板9和所述第二隔板10均為半月板，兩塊隔板互相連接成一個整體。

由於主動齒輪包括輪齒互相錯開的第一主動齒輪5和第二主動齒輪6，從動齒輪包括輪齒互相錯開的第一從動齒輪7和第二從動齒輪8，第一主動齒輪5與第一從動齒輪7相嚙合，第二主動齒輪6與第二從動齒輪8相嚙合，這樣就能使第一主動齒輪5和第二主動齒輪6，以及第一從動齒輪7和第二從動齒輪8均不進行同步旋轉，從而就能降低齒輪每次轉動時所產生的壓力脈衝波，最多時能夠降低為原來壓力脈衝波的一半；中間使用隔板隔離，可以防止第一主動齒輪5和第二主動齒輪6、第一從動齒輪7和第二從動齒輪8在運轉過程中產生幹涉。

上述實施例為本實用新型較佳的實現方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現，在不脫離本技術方案構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護範圍之內。

為了讓本領域普通技術人員更方便地理解本實用新型相對於現有技術的改進之處，本實用新型的一些附圖和描述已經被簡化，並且為了清楚起見，本申請文件還省略了一些其它元素，本領域普通技術人員應該意識到這些省略的元素也可構成本實用新型的內容。