通訊指揮車彈性避震系統的製作方法

2023-05-16 21:24:56

通訊指揮車彈性避震系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了通訊指揮車彈性避震系統，包括上連接塊，下連接塊和減振器，所述上連接塊焊接在廂體骨架上，所述下連接塊通過螺栓連接在底盤大梁上，所述減振器通過螺栓固定在所述下連接塊上，所述上連接塊放置在減振器上，並通過螺栓和所述下連接塊緊固在一起。採用本發明，不僅可以極大的減少車輛顛簸對車廂產生的震動，還可以保證廂體與底盤之間的可靠連接。
【專利說明】通訊指揮車彈性避震系統【技術領域】
[0001]本發明專利屬於消防領域，具體涉及通訊指揮車彈性避震系統。
【背景技術】
[0002]在專用車、特種車上，廂體或副車架與二類底盤的連接一般都採用U形螺栓和橫向檔板結構，但這兩種結構的穩定性以及減振特性差，在搶險救災等惡劣顛簸的環境下很容易損壞車上的精密設備，導致救災時設備無法正常使用，給人民生命財產安全帶來隱患。
[0003]發明專利內容
本發明專利的目的在於克服現有技術存在的問題，提供通訊指揮車彈性避震系統。
[0004]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明專利通過以下技術方案實現: 通訊指揮車彈性避震系統，包括上連接塊，下連接塊和減振器，所述上連接塊焊接在廂
體骨架上，所述下連接 塊通過螺栓連接在底盤大梁上，所述減振器通過螺栓固定在所述下連接塊上，所述上連接塊放置在減振器上，並通過螺栓和所述下連接塊緊固在一起。
[0005]優選的，所述減振器為鐵-橡膠複合結構，外殼為鋼製件，內芯為橡膠材料。
[0006]進一步的，所述避震系統共有八個，左右對稱安裝在所述廂體骨架的底部兩側。
[0007]本發明專利的有益效果是:
採用本發明專利，避震系統具有良好的穩定性以及減振特性，不僅可以極大的減少車輛顛簸對車廂產生的震動，還可以保證廂體與底盤之間的可靠連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為避震系統結構放大示意圖；
圖2為避震系統安裝位直不意圖。
[0009]圖中標號說明:1、上連接塊，2、下連接塊，3、減振器，4、廂體骨架，5、螺栓，6、底盤大梁，7、螺栓，8、螺栓，9、避震系統。
【具體實施方式】
[0010]下面將參考附圖並結合實施例，來詳細說明本發明專利。
[0011]參照圖1所示，通訊指揮車彈性避震系統，包括上連接塊I，下連接塊2和減振器3，所述上連接塊I焊接在廂體骨架4上，所述下連接塊2通過螺栓5連接在底盤大梁6上，所述減振器3通過螺栓7固定在所述下連接塊2上，所述上連接塊I放置在減振器3上，並通過螺栓8和所述下連接塊2緊固在一起，形成避震系統9。
[0012]優選的，所述減振器3為鐵-橡膠複合結構，外殼為鋼製件，內芯為橡膠材料。
[0013]進一步的，參照圖2所示，所述避震系統9共有八個，左右對稱安裝在所述廂體骨架4的底部兩側。
[0014]本發明專利的原理:
本發明專利由於減振器3採用了鐵-橡膠複合結構，具有良好的穩定性以及減振特性，因此在車裡行駛過程中，不僅可以極大的減少車輛顛簸對車廂產生的震動，而且由於減振器3外殼為鋼製件，具有良好的剛度強度，還可以保證廂體骨架4與底盤大梁6之間的可靠連接。
[0015]以上所述僅為發明專利的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明專利可以有各種更改和變化。凡在本發明專利的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明專利的保護範圍之內。
【權利要求】
1.通訊指揮車彈性避震系統，包括上連接塊(I)，下連接塊(2 )和減振器(3 )，其特徵在於，所述上連接塊(I)焊接在廂體骨架(4)上，所述下連接塊(2 )通過螺栓(5 )連接在底盤大梁(6 )上，所述減振器(3 )通過螺栓(7 )固定在所述下連接塊(2 )上，所述上連接塊(I)放置在減振器(3 )上，並通過螺栓(8 )和所述下連接塊(2 )緊固在一起，形成避震系統(9 )。
2.根據權利要求1所述的通訊指揮車彈性避震系統，其特徵在於，所述減振器(3)為鐵-橡膠複合結構，外殼為鋼製件，內芯為橡膠材料。
3.根據權利要求1所述的通訊指揮車彈性避震系統，其特徵在於，所述避震系統(9)共有八個，左右對稱安裝在所述廂體骨架(4)的底部兩側。
【文檔編號】B62D33/10GK103587595SQ201310489423
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月18日 優先權日:2013年10月18日
【發明者】趙文, 李洪林 申請人:江蘇振翔車輛裝備股份有限公司