一種行人隔離帶的製作方法

2023-05-16 03:43:16

專利名稱：一種行人隔離帶的製作方法
技術領域：
本實用新型所屬交通隔離帶，特別涉及 -種斑馬線處行人隔離帶。
背景技術：
斑馬線是用來讓行人通行的，"紅燈停，綠燈行"是我們從小就被教導的交通規則，這是
人人都應該遵守的，然而事情卻往往不是如此，尤其在節假H,人li繁多的交通口，人們不
顧紅綠燈，橫穿馬路，這既帶來了不少安全隱患，且嚴重影響了乍輛的:ii:常通行。
據某報報導，在去年閨慶期間，武漢某i千道卜ti於行人很穿馬路，大家跟著效仿，使得該 路堵車達平個小時之久。為了解決這種情況，該ilj不得不組織志願者，在斑馬線兩端山人拉 起隔離帶，紅燈時隔離帶拉起，綠燈放行.但這又讓志願者f得不忍受n曬雨淋。 發明內容
針對上述中存在的不足，木實用新型為解決其問題所採用的方法是/h:斑馬線兩端分別設
賞i']'以根據糹i:綠燈自動升降的隔離帶。
本實用新型解決其技術問題所採用技術方案是 一種行人隔離帶，它山左右兩個柱樁和 兩個柱樁之間拉起的彈性帶組成，其特徵在幹每個柱樁ffi面有皮帶和馬達，其中皮帶與彈 性帶粘連，馬達由晶片控制其轉動。通過兩個柱樁単皮帶的移動帶動彈件帶升起和下降。
本實用新型的有益效果是山於彈性帶的升起和下降山馬達帶動皮帶控制，而馬達lll芯 片控制，閃I(I」可以實現斑馬線人行道隔離帶的G動升起和下降，從而既維護了交通安全，乂 W省了人力。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。
圖]1^本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的柱樁剖視圖。
l冬]l中:1、左柱樁，2、右柱樁，3、彈性帶。
圖2中1、左柱樁，3、左柱樁，4、皮帶，5、滑輪，6、 ^達，7、控制晶片。 具體實施"式
如閣1所示，它由左右柱樁(1， 2)和杵樁(1， 2)之l「ij拉起的彈性帶(3)組成，在 紅燈時，彈性帶(3)升起，阻止行人通過，在綠燈時，彈性帶(3)卜1牟，此時行人可以向 由通過，其屮左柱樁(1)右側和右柱樁(2)左側有豎直向下丌n,供與皮帶(4)連接的彈 性帶(3)升降。
下面結合圖2，以左柱樁(1)為例對彈性帶(3)自動升起和下降原理進行說明，由於 皮帶(4、和彈性帶(3)是粘在一起的，馬達(6)、皮帶(4)和滑輪(5)構成個完整體 系，4H達(6)逆時針旋轉，右側皮帶(4)和彈性帶(3) N l移動，彈性帶(3)升起， 當馬達(6)順時針旋轉時，則相反。其中馬達(6)的轉動由其卜力的控制晶片(7)控制， 卜h於特定斑馬線人行道處，紅綠燈持續時間固定，因而可根據紅綠燈持續時間配置控制晶片
權利要求1.一種行人隔離帶，它由左柱樁(1)、右柱樁(2)、彈性帶(3)組成，其中左右柱樁(1，2)內部由皮帶(4)、滑輪(5)、馬達(6)、控制晶片(7)構成，其特徵在於左柱樁(1)右側和右柱樁(2)左側有豎直向下的開口。
2. 根據權利要求l所述的一種行人隔離帶，其特徵在於彈性帶(3)和皮帶(4)為粘性連接。
3. 根據權利要求l所述的一種行人隔離帶，其特徵在於馬達(6)—卜方設有控制晶片(7)。
專利摘要一種行人隔離帶，它由左柱樁(1)、右柱樁(2)、彈性帶(3)組成，其中左右柱樁(1，2)內部由皮帶(4)、滑輪(5)、馬達(6)、控制晶片(7)構成。本實用新型可根據紅綠燈信號自動升起和下降，達到自動控制的「紅燈停，綠燈行」，從而既維護了交通安全，又節省了人力。
文檔編號E01F13/04GK201406649SQ20092008382
公開日2010年2月17日 申請日期2009年2月26日 優先權日2009年2月26日
發明者劉學浩, 徐若濤, 李仁雄, 旋 黃 申請人:旋 黃