軌道車輛空調新風防風沙裝置製造方法
2023-05-06 09:13:36 2
軌道車輛空調新風防風沙裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，包括新風入口，所述新風入口通過新風風道與空調迴風腔連通，在所述新風入口處由外向內設置第一層過濾網和第二層過濾網，在所述新風風道與迴風腔的連通的通路上設置第三層過濾網，在所述第二層過濾網和第三層過濾網之間形成靜壓腔，在空調的室內出風口處設置第四層過濾網。本實用新型在新風至室內出風口處總共設置四層過濾裝置，防風沙效果好，不僅可以阻止大顆粒的沙塵，還可以有效阻擋細小的沙塵顆粒，進而有效保證客室空氣品質。
【專利說明】軌道車輛空調新風防風沙裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛新風裝置，特別涉及一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，屬於軌道車輛空調【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現有技術中的機車空調新風系統，其防風沙結構主要是依靠設置在新風入口處的雨水分離器和安裝的過濾網，防止沙粒和雨水的進入，不足之處在於在風沙較大的地區中運行時，防沙效果較差，不能防止細小沙塵的進入，濾網髒堵情況頻繁，而且，未能過濾的沙塵進入新風口後容易進入主風道，從而進入客室內，影響客室內的空氣品質，另外，由於濾網的堵塞，使進入客室內的新風量減少，不但影響客室的空氣品質，同時也使客室負壓增大，使乘客產生耳鳴的情況。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種防風沙效果好，可有效保證客室空氣品質的軌道車輛空調新風防風沙裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，包括新風入口，所述新風入口通過新風風道與空調迴風腔連通，在所述新風入口處由外向內設置第一層過濾網和第二層過濾網，在所述新風風道與迴風腔的連通的通路上設置第三層過濾網，在所述第二層過濾網和第三層過濾網之間形成靜壓腔，在空調的室內出風口處設置第四層過濾網。
[0006]進一步，在所述新風入口處設置有雨水分離器，所述第一層過濾網和第二層過濾網分別設置於雨水分離器的前端和後端。
[0007]進一步，所述第一層過濾網和第二層過濾網為不鏽鋼絲濾網。
[0008]進一步，所述第一層過濾網為70目過濾網。
[0009]進一步，所述第二層過濾網為120目過濾網。
[0010]進一步，所述第三層過濾網的材料為無紡布。
[0011]進一步，所述第四層過濾網為尼龍過濾網。
[0012]綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，與現有技術相t匕，具有如下優點:
[0013](I)在新風至室內出風口處總共設置四層過濾裝置，防風沙效果好，不僅可以阻止大顆粒的沙塵，還可以有效阻擋細小的沙塵顆粒，進而有效保證客室空氣品質。
[0014](2)通過第三層過濾網採用風阻較大的無紡布，而在第二層過濾網與第三層過濾網之間形成靜壓腔，經過前兩層過濾網的沙塵在靜壓腔內沉降在風道的底部，避免沙塵在迴風風力的作用下進入主風道，進一步保證客室空氣品質。
【專利附圖】
【附圖說明】[0015]圖1是本實用新型空調機組內部結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型空調機組外部結構示意圖。
[0017]如圖1和圖2所示，室內機1，新風入口 2，新風風道3，迴風腔4，迴風口 5，室內出風口 6，雨水分離器7，第一層過濾網8，第二層過濾網9，第三層過濾網10，第四層過濾網11，靜壓腔12。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，安裝在軌道車輛空調機組的室內機I，包括新風入口 2，新風入口 2設置在室內機I殼體的側壁上，新風入口 2通過新風風道3與室內機I的迴風腔4連通，室內機I的殼體上開設有迴風口5，迴風口 5連通迴風腔4，室內的空氣從迴風口 5入進入迴風腔4內，新風從新風入口 2進入新風風道3，再進入迴風腔4，新風與室內迴風在迴風腔4內混合，混合後的空氣經過蒸發器降溫後通過室內出風口 6進入客室內。
[0020]在新風入口 2處設置有雨水分離器7，用於阻擋室外環境的雨水進入空調機組內部，在新風入口 2處由外向內設置第一層過濾網8和第二層過濾網9，即在雨水分離器7的前端和後端部分別安裝第一層過濾網8和第二層過濾網9，本實施例中，第一層過濾網8和第二層過濾網9優選採用不鏽鋼絲濾網，其中，位於最外側的第一層過濾網8採用70目的濾網，第二層過濾網9採用120目的濾網。經過70目的第一層過濾網8後，環境中大於220 μ m的沙塵顆粒被檔在濾網外面，通過雨水分離器7後，又經過120目的第二層過濾網9過濾後，大於120 μ m的沙塵顆粒檔在濾網外面。
[0021]在新風風道3與迴風腔4的連通的通路上設置第三層過濾網10，第三層過濾網10優選採用無紡布，無紡布的過濾等級為G2等級，由於無紡布的風阻較大，而在第二層過濾網與9和第三層過濾網10之間形成靜壓腔12，經過第一層過濾網8和第二層過濾網9過濾後的細小的沙塵顆粒會在靜壓腔12內沉降在風道的底部，再通過排沙結構排走，避免沙塵在迴風風力的作用下進入主風道，進一步保證客室空氣品質。
[0022]在空調的室內出風口 6處還要設置第四層過濾網11，第四層過濾網11採用尼龍過濾網。
[0023]該空調機組的室內機依據國家軍用標準，結合試驗論證，在新風入口 2至室內出風口 6的中間空氣流路中，總共設置四層過濾網，以實現高效過濾沙塵的目的，經過層層過濾，不僅可以阻止大顆粒的沙塵，還可以有效阻擋細小的沙塵顆粒，在達到客戶要求的新風量的基礎下完成新風系統防風沙效果，有效保證客室空氣品質。
[0024]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛空調新風防風沙裝置，包括新風入口，所述新風入口通過新風風道與空調迴風腔連通，其特徵在於:在所述新風入口處由外向內設置第一層過濾網和第二層過濾網，在所述新風風道與迴風腔的連通的通路上設置第三層過濾網，在所述第二層過濾網和第三層過濾網之間形成靜壓腔，在空調的室內出風口處設置第四層過濾網。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:在所述新風入口處設置有雨水分離器，所述第一層過濾網和第二層過濾網分別設置於雨水分離器的前端和後端。
3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:所述第一層過濾網和第二層過濾網為不鏽鋼絲濾網。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:所述第一層過濾網為70目過濾網。
5.根據權利要求3所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:所述第二層過濾網為120目過濾網。
6.根據權利要求1所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:所述第三層過濾網的材料為無紡布。
7.根據權利要求1所述的軌道車輛空調新風防風沙裝置，其特徵在於:所述第四層過濾網為尼龍過濾網。
【文檔編號】B61D27/00GK203805902SQ201420087494
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】張歷詩, 李敬恩, 仇廣宇, 畢孝法 申請人:山東朗進科技股份有限公司