柴油機的製作方法

2023-05-06 09:16:41 1

專利名稱：柴油機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械式起動的柴油機。
現有的中小型柴油機的起動方式一般為手搖和電起動兩種，例如常柴牌S195M柴油機是帶有電起動器的柴油機，電起動柴油機起動時雖然方便、省力，但電起動器成本高，且需要充電或換電瓶，造成維護的不便。
本實用新型的目的在於提供一種具有成本低，無需對起動器進行特別維護的柴油機。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案為一種柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連杆總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，曲軸飛輪平衡機構具有曲軸，齒輪室總成包括齒輪室蓋和起動齒輪軸，起動器為機械式起動器，起動器的外殼由齒輪室蓋與起動器蓋兩者固定連接而成，齒輪室蓋構成起動器外殼的一部分。
採用上述結構後，由於在柴油機齒輪室蓋處設置有機械式起動器，所以與電起動的柴油機相比具有成本低的優點，也無需充電等特別維護工作，同時也沒有對現有定型產品的結構作太多的改動，主要是將齒輪室蓋兼作起動器外殼的一個部分，使起動器與柴油機主體變成一個整機，因而布置合理、實用，還進一步降低了起動器外殼的材料消耗。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的柴油機的外觀主視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的左視圖；圖4是本實用新型中齒輪室蓋部位的局部視圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4沿A-A線剖視圖；圖7是圖5沿B-B線剖視圖；圖8是本實用新型第二個實施例齒輪室蓋部分的結構示意圖；圖9是本實用新型第二個實施例的外觀主視圖。
如
圖1～6所示，本實用新型的柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連杆總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，曲軸飛輪平衡機構具有曲軸(53)。起動器為機械式起動器，起動器的外殼由齒輪室蓋(5)與起動器蓋(18)兩者固定連接而成，齒輪室蓋(5)構成起動器外殼的一部分，此時，齒輪室蓋(5)的外側具有外伸的圍板(52)，該圍板(52)與起動器蓋(18)固定連接，也可以不設圍板(52)，而由齒輪室蓋(5)的外側與起動器蓋(18)構成起動器的外殼。為了使本實用新型具有手搖起動功能，起動器的輸出軸(19)的外端具有牙嵌(17)，且起動器蓋(18)的輸出軸孔(18-1)內裝有軸承(15)和油封(16)。如果不需要採用手起動，則可以取消油封(16)並加一端蓋。起動齒輪軸(3)與起動器的輸出軸(19)製成一體，也可裝連在一起，起動齒輪軸(3)上固接有齒輪(4)，起動齒輪軸(3)內端與機體(1)上的軸承(2)滾動配合，齒輪室蓋(5)的起動齒輪軸孔(51)內還裝有軸承(8)，齒輪室蓋(5)的起動齒輪軸孔(51)內也可裝襯套(6)和油封(7)；起動器的外殼內裝有上弦機構，起動控制機構，自動限位貯能機構和超越離合機構，起動控制機構中的起動空心軸(21)的內端通過軸承(27)與齒輪室蓋(5)上的起動空心軸孔(28)裝連。該機械式起動器的結構也可以採用中國專利CN2279454Y、CN2293656Y和CN2296408Y等所公開的結構。
如圖6、7所示，本實用新型中起動器的上弦機構包括空心軸(21)、單向旋轉滾子軸承(20)、鋼珠(23)、小齒輪(24)、大齒輪(10)、平面蝸卷彈簧(13)和彈簧座(11)，大齒輪(10)通過鍵(9)固接在彈簧座(11)上；起動控制機構包括空心軸(21)、頂杆(22)、鋼珠(23)和壓簧(26)；自動限位貯能機構包括輸出軸(19)、凸輪(30)、擺杆(29)、擺杆超越離合器(25)、空心軸(21)、彈簧支承(34)、限位杆(33)、限位軸(32)和扭簧(31)；超越離合機構是由彈簧座(11)、滾柱(12)和輸出軸(19)上的星輪軸(19-1)構成，星輪軸(19-1)的兩端裝有軸承(14)，且軸承(14)裝在彈簧座(11)的內孔中。
如圖8、9所示，在本實用新型第二個實施例中，柴油機的曲軸(53)與起動器的輸出軸(19)製成一體，也可裝連在一起，此時，起動器的輸出軸(19)外端可以不帶牙嵌，起動器蓋(18)的輸出軸孔(18-1)上裝有端蓋(54)，這是因為齒輪室蓋(5)上的起動齒輪軸(3)的軸端沒有被起動器蓋(18)擋住而是與普遍柴油機一樣地露在外面，因此，手起動時，用手直接搖動起動齒輪軸(3)即可。其餘結構與第一個實施例相同。
本實用新型在首次使用時，先用手柄搖動起動器的空心軸(21)，上緊平面蝸卷彈簧(13)，然後，將柴油機的減壓手柄調到減壓位置，撳壓起動器的起動控制機構的頂杆(22)以釋放平面蝸卷彈簧(13)，從而帶動輸出軸(19)轉動，由於輸出軸(19)與起動齒輪軸(3)或曲軸(53)裝連或製成一體，所以會帶動起動齒輪軸(3)或曲軸(53)轉動，從而起動柴油機。以後使用時，由於起動器內有自動限位貯能機構可自動上弦，因而每次再使用時只要撳壓頂杆(22)釋放平面蝸卷彈簧(13)即可，無需再用手柄搖動空心軸(21)。
權利要求1.一種柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連杆總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，曲軸飛輪平衡機構具有曲軸(53)，齒輪室總成包括齒輪室蓋(5)和起動齒輪軸(3)，其特徵在於a、起動器為機械式起動器，b、起動器的外殼由齒輪室蓋(5)與起動器蓋(18)兩者固定連接而成，齒輪室蓋(5)構成起動器外殼的一部分。
2.根據權利要求1所述的柴油機，其特徵在於齒輪室蓋(5)的外側具有外伸的圍板(52)，該圍板(52)與起動器蓋(18)固定連接。
3.根據權利要求1所述的柴油機，其特徵在於起動器的輸出軸(19)的外端具有牙嵌(17)，且起動器蓋(18)的輸出軸孔(18-1)內裝有油封(16)。
4.根據權利要求1或2或3所述的柴油機，其特徵在於起動齒輪軸(3)與起動器的輸出軸(19)裝連或製成一體。
5.根據權利要求1或2或3所述的柴油機，其特徵在於曲軸(53)與起動器的輸出軸(19)裝連或製成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式起動的柴油機,它具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連杆總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器,包括曲軸和起動齒輪軸,起動器為機械式起動器,起動器的外殼由齒輪室蓋與起動器蓋兩者固定連接而成,齒輪室蓋構成起動器外殼的一部分。本實用新型成本低,無需特別維護,布置合理,實用。
文檔編號F02N5/02GK2375779SQ9922882
公開日2000年4月26日 申請日期1999年7月5日 優先權日1999年7月5日
發明者史柏青 申請人:史柏青