一種電動汽車操作控制裝置的製作方法

2023-05-06 16:22:51

專利名稱：一種電動汽車操作控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種操作控制裝置，特別是一種電動汽車操作控制裝置。
目前，電動汽車已越來越受到人們的重視，由於電動汽車大多數採用直流電源，因此，現有的操作控制系統不能適應於電動汽車的要求，存在著以下缺點操作不方便、控制靈敏度不高、操作控制啟動慢、起動電壓過高、控制系統過於複雜、成本升高，故障率和維修率高、維修不方便。
本實用新型的發明目的是旨在克服上述缺點，提供一種適用於電動汽車的操作控制裝置。
本實用新型的發明目的是這樣實現的本實用新型包括充電器、直流電機、電瓶、導電線、離合器、操作杆、電控調速器、連動杆、變速箱、前橋、後橋。直流電機與離合器聯接，離合器與變速箱連接，變速箱與連動杆相聯接，連動杆通過齒輪與後橋連接，前橋與操作杆連接，電瓶與電控調速器串聯接，電控調速器與直流電機連接，充電器與電瓶連接，電控調速器包括調速器板、可控觸發板、彈簧、活動觸發板、操縱杆、軸承、固定杆、操作聯杆，在調速器板的四個角上開有固定孔，用於固定定位，在調速器板上左邊開有五個可控矽孔，可控矽孔通過導電線與電瓶的正極相連接，一個可控矽孔連接一組電瓶，與五個可控矽孔相對應的位置上有五組可控觸發板，可控觸發板與直流電機用導電線連接，在調速器板右邊中央位置上開有軸承孔，固定杆穿過軸承孔，軸承套在固定杆上，且位於軸承孔內，固定杆的上端與操縱杆連接，操縱杆的前端連接活動觸發板，在操縱杆和活動觸發板之間有彈簧，活動觸發板與可控觸發板面接觸，固定杆的下端與操縱聯杆連接，用於固定定位。
本實用新型的原理是充電器對電瓶充電和電瓶對電控調速器通電後，通過活動觸發板與每一組可控觸發板連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶通電與否，另一方面控制直流電機的運轉，通過控制直流電機的運轉，從而控制離合器、變速箱、連動杆以及操作杆和前橋、後橋，達到控制操作電動汽車運行的目的。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、本實用新型設計結構巧妙，操作控制簡單，靈敏高和準確性高，製造成本低，故障率低，維修方便；2、本實用新型需要的起動電壓低，啟動快、提速快、操作程序簡化，具有很強的適用價值。


圖1本實用新型的連接關係的示意圖圖2本實用新型電控調速器的正視結構示意圖圖3本實用新型電控調速器的俯視結構示意圖
以下結合附圖和實施例對實用新型作進一步詳細說明本實用新型包括充電器1、直流電機2、電瓶3、導電線4、離合器5、操作杆6、電控調速器7、連動杆8、變速箱9、前橋10、後橋11，直流電機2與離合器5聯接，離合器5與變速箱9連接，變速箱9與連動杆8相聯接，連動杆8通過齒輪與後橋11連接，前橋10與操作杆6連接，電瓶3與電控調速器7串聯接，電控調速器7與直流電機2連接，充電器1與電瓶3連接，電控調速器7包括調速器板12、可控觸發板13、彈簧14、活動觸發板15、操縱杆16、軸承17、固定杆18、操作聯杆19，在調速器板2的四個角上開有固定孔20，用於固定定位，在調速器板12上左邊開有五個可控矽孔21，可控矽孔21通過導電線4與電瓶3的正極相連接，一個可控矽孔21連接一組電瓶3，與五個可控矽孔21相對應的位置上有五組可控觸發板13，可控觸發板13與直流電機2用導電線4連接，在調速器板12右邊中央位置上開有軸承孔22，固定杆18穿過軸承孔22，軸承17套在固定杆18上，且位於軸承孔22內，固定杆18的上端與操縱杆16連接，操縱杆16的前端連接活動觸發板15，在操縱杆16和活動觸發板15之間有彈簧14，活動觸發板15與可控觸發板13面接觸，固定杆18的下端與操縱聯杆19連接，用於固定定位。
本實用新型的原理是充電器1對電瓶3充電和電瓶3對電控調速器7通電後，通過活動觸發板15與每一組可控觸發板13連接，一方面有選擇的控制每一組電瓶3通電與否，另一方面控制直流電機2的運轉，通過控制直流電機2的運轉，從而控制離合器5、變速箱9、連動杆8以及操作杆6和前橋10、後橋11，達到控制操作電動汽車運行的目的。
本實用新型設計結構巧妙，操縱控制簡單，靈敏度高，準確性高，製造成本低，故障率低，維修方便，需要的起動電壓低，啟動快，提速快，操作程序簡化，具有很強的適用價值。
權利要求1.一種電動汽車操作控制裝置，包括充電器(1)、直流電機(2)、電瓶(3)、導電線(4)、離合器(5)、操作杆(6)、、連動杆(8)、變速箱(9)、前橋(10)、後橋(11)，直流電機(2)與離合器(5)聯接，離合器(5)與變速箱(9)連接，變速箱(9)與連動杆(8)相聯接，連動杆(8)通過齒輪與後橋(11)連接，前橋(10)與操作杆(6)連接，充電器1與電瓶3連接，其特徵在於還包括電控調速器(7)，電控調速器(7)包括調速器板(12)、可控觸發板(13)、彈簧(14)、活動觸發板(15)、操縱杆(16)、軸承(17)、固定杆(18)、操作聯杆(19)，在調速器板(2)的四個角上開有固定孔(20)，在調速器板(12)上左邊開有五個可控矽孔(21)，可控矽孔(21)通過導電線(4)與電瓶(3)的正極相連接，一個可控矽孔(21)連接一組電瓶(3)，與五個可控矽孔(21)相對應的位置上有五組可控觸發板(13)，可控觸發板(13)與直流電機(2)用導電線(4)連接，在調速器板(12)右邊中央位置上開有軸承孔(22)，固定杆(18)穿過軸承孔(22)，軸承(17)套在固定杆(18)上，且位於軸承孔(22)內，固定杆(18)的上端與操縱杆(16)連接，操縱杆(16)的前端連接活動觸發板(15)，在操縱杆(16)和活動觸發板(15)之間有彈簧(14)，活動觸發板(15)與可控觸發板(13)面接觸，固定杆(18)的下端與操縱聯杆(19)連接，電瓶(3)與電控調速器(7)串聯接，電控調速器(7)與直流電機(2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車操作控制裝置,包括直流電機、電瓶、導電線、離合器、操作杆、電控調速器、連動杆、變速箱,前橋和後橋,電瓶與電控調速器連接,電控調速器與直流電機連接,直流電機與離合器連接,電控調速器上有可控觸發板和活動觸發板,活動觸發板與每一組可控觸發板面接觸,控制與可控觸發板相連接的每一組電瓶輸出與否和直流電機運轉狀況,本實用新型具有操作簡單、靈敏度高、成本低、故障率低、維修方便的特點。
文檔編號B60L15/00GK2272835SQ9623349
公開日1998年1月21日 申請日期1996年7月31日 優先權日1996年7月31日
發明者陳守火 申請人:陳守火