一種料倉的倉門結構的製作方法

2023-05-17 02:09:36 1

專利名稱：一種料倉的倉門結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於料倉，具體涉及一種料倉的倉門結構。
背景技術：
在混凝土攪拌站的骨料輸送過程中均使用皮帶輸送機輸送，因皮帶機較長造成骨 料輸送時間也較長，一般都在攪拌機上部設置過渡料倉作為中儲以提高混凝土攪拌站的工 作效率。目前市場上現有的混凝土攪拌站過渡料倉的倉門有兩種形式。一種是弧門在倉 口下方設弧形門板，門板兩端吊於安裝在料倉側板的半軸上，由氣缸驅動門板進行倉門開 閉。由於倉門、吊臂、氣缸均處於倉口外部且都為活動部件，倉口無法密封，工作時造成攪拌 機內大量粉塵外溢。另一種是翻板門門板置於倉口內部，門板與門板軸焊接，軸端連接擺 臂，由氣缸直接驅動擺臂帶動門板軸及門板旋轉進行倉門開閉。由於該結構採用槓桿原理， 料倉裝滿沙石料時其自重壓於槓桿的一端，氣缸作用於槓桿的另一端，當氣缸密封老化或 失效時由於沙石料重力作用倉門會自動打開形成漏料，若氣路故障出現氣壓不足或失去壓 力時就會形成誤投料造成生產事故。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種關閉可靠，無 粉塵外溢，具有自鎖功能的料倉的倉門結構。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是料倉的倉門結構包括倉口、鉸 接在倉口一側與倉口配合的門板及門板的驅動部件，所述門板與驅動部件之間通過雙搖杆 機構連接，雙搖杆機構中的第一連架杆固定在門板的鉸軸上，第二連架杆與驅動部件連接， 門板關閉時呈自鎖狀態。所述驅動部件為氣壓缸或液壓缸。所述倉口的下部設有帶法蘭的筒狀連接部。採用上述結構的料倉的倉門結構，當驅動部件通過雙搖杆機構驅動門板關閉使門 板處在封閉倉口位置時，雙搖杆機構中的連杆與第二連架杆成一直線形使門板成自鎖狀態 不能轉動，有效防止了由於其它原因使門板打開造成誤投料事故。倉口下部的連接部可以 通過其上的法蘭與攪拌機蓋連接達到密封倉口的目的，工作時門板在封閉的空間運動，無 粉塵外溢。本實用新型與現有技術比較，具有門板運動靈活，關閉可靠，無粉塵外溢，具有自 鎖功能等優點，符合環保要求，適合所有混凝土攪拌站，特別是環保性能要求高的城市商品 混凝土攪拌站。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的正面示意圖[0011]圖2是本實用新型的側面示意圖具體實施方式
見圖1、圖2，料倉的倉門結構包括倉口 9、鉸接在倉口 9 一側的料倉底板2上與倉 口 9配合的門板7及門板7的驅動部件1，驅動部件1為氣壓缸或液壓缸，門板7與驅動部 件1之間通過雙搖杆機構連接，雙搖杆機構包括鉸接在料倉底板2上的第一連架杆6和第 二連架杆4，與第一連架杆6和第二連架杆4鉸接的連杆5，第一連架杆6固定在門板7的 鉸軸12上，第二連架杆4通過固定在其鉸軸11上的連接臂10與驅動部件1連接，第二連 架杆4的鉸軸11安裝在軸座3上，倉口 7的下部設有帶法蘭的筒狀連接部8。門板關閉狀態下驅動部件1通過連接臂10推動第二連架杆4旋轉使其與連杆5成一條直線時門 板7關閉倉口 9，門板7由倉口 9機械限位，料倉可裝料。沙石料的自重驅使門板7有逆轉 趨勢，因第二連架杆4與連杆5成一條直線，故倉門板7形成自鎖不能轉動，有效防止了由 於其它原因倉門板打開造成的誤投料事故，如圖1中門板7實線所示。投料時驅動部件1通過連接臂10拉動第二連架杆4旋轉，第二連架杆4由帶動連杆5擺 動使連杆5著力點平衡被打破，沙石料的自重驅使門板7向外轉動，倉口 9打開投料，如圖 1中門板7點劃線所示。倉口 9下部的連接部8可以通過其上的法蘭與攪拌機蓋連接達到 完全密封。門板不會因氣壓缸(液壓缸)密封老化或失效時由於沙石料重力作用會自動打開 形成漏料，或因氣(液)路故障出現氣(液)壓不足或失去壓力時誤投料造成生產事故。
權利要求一種料倉的倉門結構，包括倉口、鉸接在倉口一側與倉口配合的門板及門板的驅動部件，其特徵在於所述門板與驅動部件之間通過雙搖杆機構連接，雙搖杆機構中的第一連架杆固定在門板的鉸軸上，第二連架杆與驅動部件連接，門板關閉時呈自鎖狀態。
2.根據權利要求1所述的料倉的倉門結構，其特徵在於所述倉口的下部設有帶法蘭的 筒狀連接部。專利摘要本實用新型公開了一種料倉的倉門結構，包括倉口、鉸接在倉口一側與倉口配合的門板及門板的驅動部件，所述門板與驅動部件之間通過雙搖杆機構連接，雙搖杆機構中的第一連架杆固定在門板的鉸軸上，第二連架杆與驅動部件連接。本實用新型與現有技術比較，具有門板運動靈活，關閉可靠，無粉塵外溢，具有自鎖功能等優點，符合環保要求，適合所有混凝土攪拌站，特別是環保性能要求高的城市商品混凝土攪拌站。
文檔編號B65D88/26GK201634135SQ20102013329
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月17日 優先權日2010年3月17日
發明者胡章定, 郭春雷 申請人:中鐵軌道系統集團有限公司