一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架的製作方法

2023-08-06 14:24:01 1

專利名稱：一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架的製作方法
技術領域：
本實用新型一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，屬鐵路起重機領域。
背景技術：
轉向架是現代鐵路起重機一個很重要的部件，與鐵路起重機的運行品質、動力學 性能和行車安全直接相關。其作用主要有承擔鐵路起重機上的垂向載荷，保證輪軌間必要 的粘著，並使鐵路起重機順利通過彎曲軌道的路線。 目前國內外鐵路起重機轉向架通常為主要靠圓彈簧承載的三軸或四軸轉向架。其 垂向載荷的傳遞過程為車體一旁承一轉向架構架一圓彈簧一軸箱一輪對。縱向力的傳遞 過程為輪對一軸箱一轉向架構架一心盤一車體。由於受圓彈簧的承載能力的限制，三軸轉 向架的整機軸重較小，因而無支腿作業時的最大起重性能受到了限制；而四軸轉向架，相對 於三軸轉向架其整機軸重雖然有所增加，無支腿作業時的起重性能得到了提升，但其轉向 架往往採用整體構架。 不管是三軸轉向架還是四軸轉向架，在轉向的過程中，都只是車體和轉向架構架 間的相互轉動，轉向架內部缺乏靈活的轉動，且受軸距限制，因此較難通過曲線半徑較小的 軌道。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，該轉 向架既能承受較大的垂向載荷，同時也可以通過曲線半徑較小的軌道。 本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的 本實用新型用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，由大構架、板彈簧、閉鎖 油缸和兩軸轉向架組成，特點是大構架左右兩側的前部、後部和中部分別設有前、后角點 和中央耳板；兩軸轉向架由小構架和兩組輪對組成，小構架橫向跨裝在兩組輪對兩端，在小 構架上平面設有定位銷軸孔和磨耗墊板；板彈簧通過轉動連接部件分別與大構架的前、後 部角點耳板與中央耳板相連，板彈簧簧箍底部設置有定位銷軸，定位銷軸與下部小構架上 平面的定位銷軸孔相配合，使大構架和兩軸轉向架間相對轉動靈活；在大構架和小構架之 間對稱於軌道中心線，垂直設置有四組閉鎖油缸裝置，缸筒與大構架法蘭連接，活塞杆朝下 伸出與小構架平面的磨耗墊板對應。 板彈簧與大構架的前、後部角點耳板、中央耳板之間連接的轉動連接部件，是由兩 端有連接孔的拉板和圓柱副構成的轉動連接副，中央耳板左右各一個連接孔，可分別通過 轉動連接部件與前、後兩組板彈簧對應一端巻耳連接，前、後兩組板彈簧的另一端巻耳則分 別通過轉動連接部件與前、后角點耳板連接。 本實用新型設計簡潔，板彈簧分別通過連接裝置跨裝在大構架和兩個兩軸轉向架 之間。垂向載荷依次通過大構架、耳板(角點耳板、中央耳板)、轉動連接部件、板彈簧、板彈簧簧箍、小構架和輪對傳遞到軌道上。大構架不僅承受垂直方向上的載荷，而且可繞板彈簧
的定位銷軸分別相對於兩組兩軸轉向架在垂直方向發生輕微轉動，提高了轉動的靈活性；
小構架與兩組輪對連接為一體化兩軸轉向架設計，縮小了兩組輪對之間的間距(即軸距)，
更加提高了轉向架的轉動靈活，從而提升了鐵路起重機通過小半徑彎曲軌道的能力。此外，
當鐵路起重機處於起重工況時，控制閉鎖油缸活塞杆的行程，使之支撐在小構架平面的磨
耗墊板上，從而使板彈簧和閉鎖油缸共同承載，提高了轉向架構架的承載力，從而有效提高
了鐵路起重機的起重性能。

圖1本實用新型轉向架的主視圖 圖2本實用新型轉向架的俯視圖 圖3本實用新型轉向架的A-A視圖 圖4本實用新型兩軸轉向架的俯視圖
具體實施方式現結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式
。 本實用新型板彈簧跨裝式四軸轉向架由大構架1、板彈簧2、閉鎖油缸3、兩軸轉 向架4組成，其中，大構架l左右兩側的前部和後部分別設有前角點耳板l-l、后角點耳板
1- 2，中部則設有中央耳板l-3，板彈簧2由碟片組2-l、巻耳J、簧箍2-2和定位銷軸2-3組 成，閉鎖油缸3由缸筒3-1和活塞杆3-2組成，兩軸轉向架4由小構架4-1和兩組輪對4-2 組成，小構架4-1表面與板彈簧定位銷軸2-3對應處設有定位銷軸孔4-1-1，與閉鎖油缸活 塞杆3-2對應處有磨耗墊板4-1-2，小構架4-1沿軌道橫向跨裝在兩組輪對4-2之間，二 者相對固定；轉動連接部件5是由兩端有連接孔的拉板5-1和圓柱副5-2組成的轉動連接 副，本設計四個板彈簧分別設置在大構架左右兩側的前部和後部，具體連接如圖1所示前 角點耳板1-1與拉板5-1的一端以圓柱副5-2相連接，拉板5-1的另一端與板彈簧碟片組
2- l—端的巻耳(J)以圓柱副5-2相連接，板彈簧碟片組2-l另一端巻耳(J)則與中央耳板
1- 3的對應一側以拉板5-1和圓柱副5-2連接，如此，兩個板彈簧2即分別連接在了大構架 前部；以相同的方式，將板彈簧2連接在中央耳板1-3的另一側與后角點耳板1-2之間，於 是，兩個板彈簧2亦分別連接在了大構架後部，至此，完成了四個板彈簧2與大構架的連接， 並且，四個板彈簧2簧箍2-2的底部定位銷軸2-3分別與其下方小構架4-1平面的對應定 位銷軸孔4-1-1相配合聯接，由此，板彈簧2、轉動連接部件5和大構架1可以相對於兩軸轉 向架4在水平面內轉動。 上述大構架1和小構架4-1之間垂直設有四個閉鎖油缸3，分別在小構架4-1的 上方沿軌道中心線對稱設置，缸筒3-1與上方的大構架1通過法蘭連接，當活塞杆3-2完全 縮回時，大構架1承擔的垂直載荷依次通過各耳板1-1、 1-2和l-3，轉動連接部件5，碟片組
2- l，簧箍2-2，小構架4-l，輪對4-2傳遞到軌道上，其中碟片組2-1受載向下彎曲變形，轉 動連接部件5的各圓柱副5-2相應地發生轉動和下移，大構架1也隨之下移；但當活塞杆
3- 2伸出至最大行程時，活塞杆3-2即與小構架4-1平面的對應磨耗墊板4-1-2相接觸，並 承擔板彈簧2的部分載荷從而減少板彈簧變形量。在壓力允許的情況下，當起重量繼續增加時，閉鎖油缸3可以承擔足夠的垂向載荷而不改變板彈簧2的變形量，因此大大提高了鐵 路起重機的起重性能。
權利要求一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，由大構架、板彈簧、閉鎖油缸和兩軸轉向架組成，其特徵是大構架(1)左右兩側的前部、後部和中部分別設有帶銷軸孔的前角點耳板(1-1)、后角點耳板(1-2)和中央耳板(1-3)；板彈簧(2)的簧箍(2-2)底部固定連接有定位銷軸(2-3)；兩軸轉向架(4)由小構架(4-1)和兩組輪對(4-2)組成，小構架(4-1)橫向跨裝在沿軌道的兩組輪對(4-2)之間與其連接為一整體，小構架平面設有銷軸孔(4-1-1)；板彈簧(2)通過轉動連接部件(5)分別連接在大構架左右兩側的前、後部角點耳板與中央耳板之間，板彈簧(2)通過其簧箍(2-2)底部定位銷軸(2-3)與下部小構架平面的銷軸孔(4-1-1)配合連接。
2. 根據權利要求1所述的一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，其特徵是 連接板彈簧(2)在大構架的前、後部角點耳板與中央耳板之間的轉動連接部件(5)，是由兩 端有連接孔的拉板(5-1)和圓柱副(5-2)組成的轉動連接副，中央耳板(1-3)分別通過轉 動連接部件(5)與前、後兩組板彈簧(2)對應一端的巻耳(J)連接，前、後板彈簧(2)的另 一端巻耳(J)則分別通過轉動連接部件(5)與前、后角點耳板(1-1)、 (1-2)連接。
3. 根據權利要求1所述的一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，其特徵是 小構架(4)與閉鎖油缸(3)對應處設有磨耗墊板(4-1-2)。
4. 根據權利要求1所述的一種用於鐵路起重機的板彈簧跨裝式四軸轉向架，其特徵是 閉鎖油缸(3)垂直設置在大構架(1)和小構架(4)之間對稱於軌道中心線，閉鎖油缸(3) 之缸筒與大構架法蘭連接，其活塞杆與小構架平面的磨耗墊板(4-1-2)對應。
專利摘要本實用新型一種用於鐵路起重機的板簧跨裝式四軸轉向架，屬鐵路起重機領域，本設計由大構架、板彈簧、閉鎖油缸、兩軸轉向架和連接裝置組成，兩組板彈簧兩端通過轉動連接部件分別連接在大構架的前、後部角點耳板與中央耳板之間，板彈簧底部的定位銷軸與小構架銷軸孔配合連接，兩軸轉向架之小構架橫向跨裝在沿軌道的兩組輪對之間並與其連接為一整體，本設計簡捷，小構架與兩組輪為一體化兩軸轉向架設計，大構架所承受的垂向載荷經連接件相繼傳遞到軌道上，當板簧發生形變時，大構架既承受垂直方向上的載荷，又可繞板簧銷軸相對於小構架輕微轉動，不僅提高了鐵路起重機的承載能力，而且提升了鐵路起重機通過更小曲線半徑彎曲軌道的能力。
文檔編號B61F3/06GK201511968SQ20092022821
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月18日 優先權日2009年9月18日
發明者付茂海, 孫笑萍, 李志誠, 杜斌武, 楊威, 遊冰, 胡啟麗 申請人:武橋重工集團股份有限公司