箱包腳輪機構的製作方法
2023-04-30 21:15:06
箱包腳輪機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱包腳輪機構，包括殼體，殼體內設有齒輪、第一齒條組件和第二齒條組件，齒輪的軸心穿設有轉軸，轉軸軸向固定、周向旋轉地與殼體連接，第一齒條組件和第二齒組件均包括齒條和連接於齒條一端的腳輪安裝部，第一齒條組件的齒條和第二齒條組件的齒條均與齒輪嚙合且可沿齒輪的徑向方向滑移，第一齒條組件的腳輪安裝部和第二齒條組件的腳輪安裝部分別置於殼體外的兩端且均連接有腳輪，第一齒條組件和第二齒條組件相對齒輪中心對稱設置。任意一個腳輪被向外拉動，齒條和齒輪配合傳動，另一個腳輪會相對其反向運動，達到調節腳輪間間距的目的，當箱包重心較高或路面情況糟糕時，可調節腳輪間間距變寬，提高穩定性。
【專利說明】箱包腳輪機構
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種箱包領域，更具體地說，它涉及一種箱包腳輪機構。
【背景技術】
[0002] 箱包腳輪機構是箱包的重要組成部分之一，通過腳輪機構使箱包方便地在地面上 拖動，用滾動摩擦代替滑動摩擦，省力實用，大大提高了箱包的機動性。
[0003] 目前，市場上的箱包腳輪機構，它包括安裝板和腳輪，將腳輪安裝在安裝板上，再 將安裝板與箱體底部固定連接，便可實現腳輪與箱體的裝配。這種箱包腳輪機構，其腳輪之 間的間距不可調，而箱包內部的物品因擺放的不規律性，其重心時高時低，當重心較高並且 重量較大時，箱包在拖動過程中容易側翻，特別是在斜面等不平滑的路上，穩定性差，由於 重量較大，側翻過程中容易扭傷人們的手腕，翻倒後又不易抬起，十分不便。 實用新型內容
[0004] 針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種腳輪間距可調的箱包 腳輪機構。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種箱包腳輪機構，包括殼 體，所述殼體內設有齒輪、第一齒條組件和第二齒條組件，所述齒輪的軸心穿設有轉軸，所 述轉軸軸向固定、周向旋轉地與殼體連接，所述第一齒條組件和第二齒組件均包括齒條和 連接於齒條一端的腳輪安裝部，所述第一齒條組件的齒條、第二齒條組件的齒條均與齒輪 嚙合，且可相向滑移，所述第一齒條組件的腳輪安裝部和第二齒條組件的腳輪安裝部分別 置於殼體外的兩端且均連接有腳輪，所述第一齒條組件和第二齒條組件相對齒輪中心對稱 設置。
[0006] 通過採用上述技術方案，齒輪可繞轉軸轉動，當任意一個腳輪被向外拉動時，在齒 條和齒輪的配合傳動下，另一個腳輪會相對其反向運動，達到調節腳輪間間距的目的，當箱 包重心較高或路面情況糟糕時，可調節腳輪間間距，使其變寬，以提高穩定性，避免箱包側 翻帶來的不便，而在通常情況下使用時，又可將腳輪間距調節至最小，不影響箱包的正常使 用，用戶可根據需要自由調整。
[0007] 本實用新型進一步設置為：所述第一齒條組件中的齒條相對腳輪安裝部的另一 端，第二齒條組件中的齒條相對腳輪安裝部的另一端均設有限位擋塊，所述第一齒條組件 中的限位擋塊和第二齒條組件中的限位擋塊朝向齒輪一側設置。
[0008] 通過採用上述技術方案，限位擋塊在輪間距被拉伸至最大時抵住齒輪，避免了在 加寬輪間距的過程中，由於拉伸過量而導致齒條脫離齒輪，提高箱包腳輪機構的穩定性和 頭用性。
[0009] 本實用新型進一步設置為：所述腳輪安裝部向齒輪方向設有加固部，所述加固部 穿設於殼體內且可靠近或背離殼體。
[0010] 通過採用上述技術方案，由於僅僅依靠齒條提供的支持力，不足支撐整個箱包的 重量，受力點集中於齒條上，長期使用容易損壞齒條，影響使用壽命，加設有加固部之後，由 加固部和齒條同時為腳輪安裝部提供了支持力，分散了受力點，使結構更穩定，提高使用壽 命。
[0011] 本實用新型進一步設置為：所述齒輪的軸心設有通孔，所述轉軸為螺栓，所述螺栓 穿設於通孔且其螺杆的端部延伸出殼體外表面固定連接有旋轉部。
[0012] 通過採用上述技術方案，旋轉旋轉部，帶動螺栓旋緊，螺帽將齒輪與殼體壓緊，使 齒輪固定，不能轉動，用於在調整好間距之後，使間距固定不變，簡單實用，提高箱包腳輪機 構的穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型箱包腳輪機構實施例的結構示意圖；
[0014] 圖2為本實用新型箱包腳輪機構實施例的加寬結構示意圖；
[0015] 圖3為本實用新型箱包腳輪機構實施例的立體結構示意圖。
[0016] 附圖標記說明：1、殼體；2、齒輪；21、通孔；22、螺栓；23、旋轉部；3、第一齒條組 件；4、第二齒條組件；5、齒條；6、腳輪安裝部；7、腳輪；8、限位擋塊；9、加固部。
【具體實施方式】
[0017] 參照圖1至圖3對本實用新型箱包腳輪機構實施例做進一步說明。
[0018] -種箱包腳輪7機構，包括殼體1，所述殼體1內設有齒輪2、第一齒條組件3和第 二齒條組件4,所述齒輪2的軸心穿設有轉軸，所述轉軸軸向固定、周向旋轉地與殼體1連 接，所述第一齒條組件3和第二齒組件均包括齒條5和連接於齒條5 -端的腳輪安裝部6， 所述第一齒條組件3的齒條5、第二齒條組件4的齒條5均與齒輪2嚙合，且可相向滑移，所 述第一齒條組件3的腳輪安裝部6和第二齒條組件4的腳輪安裝部6分別置於殼體1外的 兩端且均連接有腳輪7,所述第一齒條組件3和第二齒條組件4相對齒輪2中心對稱設置。
[0019] 通過採用上述技術方案，齒輪2可繞轉軸轉動，當任意一個腳輪7被向外拉動時， 在齒條5和齒輪2的配合傳動下，另一個腳輪7會相對其反向運動，達到調節腳輪7間間距 的目的，當箱包重心較高或路面情況糟糕時，可調節腳輪7間間距，使其變寬，以提高穩定 性，避免箱包側翻帶來的不便，而在通常情況下使用時，又可將腳輪7間距調節至最小，不 影響箱包的正常使用，用戶可根據需要自由調整。
[0020] 所述第一齒條組件3中的齒條5相對腳輪安裝部6的另一端，第二齒條組件4中 的齒條5相對腳輪安裝部6的另一端均設有限位擋塊8,所述第一齒條組件3中的限位擋塊 8和第二齒條組件4中的限位擋塊8朝向齒輪2 -側設置。
[0021] 通過採用上述技術方案，限位擋塊8在輪間距被拉伸至最大時抵住齒輪2,避免了 在加寬輪間距的過程中，由於拉伸過量而導致齒條5脫離齒輪2,提高箱包腳輪7機構的穩 定性和實用性。
[0022] 所述腳輪安裝部6向齒輪2方向設有加固部9,所述加固部9穿設於殼體1內且可 靠近或背離殼體1。
[0023] 通過採用上述技術方案，由於僅僅依靠齒條5提供的支持力，不足支撐整個箱包 的重量，受力點集中於齒條5上，長期使用容易損壞齒條5,影響使用壽命，加設有加固部9 之後，由加固部9和齒條5同時為腳輪安裝部6提供了支持力，分散了受力點，使結構更穩 定，提1?使用壽命。
[0024] 所述齒輪2的軸心設有通孔21，所述轉軸為螺栓22,所述螺栓22穿設於通孔21 且其螺杆的端部延伸出殼體1外表面固定連接有旋轉部23。所述旋轉部23可設置為手輪 等類似結構。
[0025] 通過採用上述技術方案，旋轉旋轉部23,帶動螺栓22旋緊，螺帽將齒輪2與殼體 1壓緊，使齒輪2固定，不能轉動，用於在調整好間距之後，使間距固定不變，簡單實用，提高 箱包腳輪7機構的穩定性。
【權利要求】
1. 一種箱包腳輪機構，其特徵是：包括殼體，所述殼體內設有齒輪、第一齒條組件和第 二齒條組件，所述齒輪的軸心穿設有轉軸，所述轉軸軸向固定、周向旋轉地與殼體連接，所 述第一齒條組件和第二齒組件均包括齒條和連接於齒條一端的腳輪安裝部，所述第一齒條 組件的齒條、第二齒條組件的齒條均與齒輪嚙合，且可相向滑移，所述第一齒條組件的腳輪 安裝部和第二齒條組件的腳輪安裝部分別置於殼體外的兩端且均連接有腳輪，所述第一齒 條組件和第二齒條組件相對齒輪中心對稱設置。
2. 根據權利要求1所述的箱包腳輪機構，其特徵是：所述第一齒條組件中的齒條相對 腳輪安裝部的另一端，第二齒條組件中的齒條相對腳輪安裝部的另一端均設有限位擋塊， 所述第一齒條組件中的限位擋塊和第二齒條組件中的限位擋塊朝向齒輪一側設置。
3. 根據權利要求1或2所述的箱包腳輪機構，其特徵是：所述腳輪安裝部向齒輪方向 設有加固部，所述加固部穿設於殼體內且可靠近或背離殼體。
4. 根據權利要求3所述的箱包腳輪機構，其特徵是：所述齒輪的軸心設有通孔，所述轉 軸為螺栓，所述螺栓穿設於通孔且其螺杆的端部延伸出殼體外表面固定連接有旋轉部。
【文檔編號】B60B33/00GK203902150SQ201320745718
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2013年11月21日
【發明者】何崢 申請人:溫州市興宇箱包五金有限公司