車用座墊的製作方法

2023-04-30 21:23:36 1

專利名稱:車用座墊的製作方法
本實用新型是一種車用座墊。
已有的汽車和拖拉機上的座墊一種是由座墊架、彈簧、泡沫體、人造革或帆布和絨布類材料製成，一種是由座墊架、泡沫體、人造革或帆布和絨布類材料製成。這兩種形式製成的座墊，座墊架是不封閉的，座墊的表面是由人造革或帆布和絨布類材料包住彈簧和泡沫固定在座墊架上。在汽車和拖拉機的行駛過程中，人體的臀部與座墊直接接觸，盛夏乘車，特別是無空調的車，或是長時間行車後，人們會感到臀部燥熱難擋。這是由於臀部與汽車座墊之間無空氣對流，並且汽車在行駛過程中不斷地振動，臀部與座墊之間又不斷地摩擦生熱造成的。這種情況在路況較差的公路上更為明顯。這種情況也直接影響了駕駛員的行車注意力。
本實用新型為了避免上述車用座墊的缺點而提供一種新型的車用座墊，這種座墊在汽車和拖拉機行駛過程中，隨著行車過程產生的振動，臀部和座墊之間有由座墊吸入和排出的空氣，從而達到解決人體臀部等部位有燥熱感的感覺。
根據本實用新型的目的構思的車用座墊是座墊的表面分布有多個通氣孔的出口，通氣孔與座墊內的彈性材料下方的貯氣室相通，彈性材料由彈性支承件支承，每個彈性支承件之間有一定的間隙，以保證貯氣室的空氣能從貯氣室進入通氣孔。彈性支承件由定位件固定在座墊架上。為了防止彈性支承件的變形過大，不能恢復到原來的位置，貯氣室的底板上安裝有限位構件，限位構件與彈性支承件的垂直距離在彈性支承件的最大變形範圍內，以保證彈性支承件在汽車或拖拉機行駛過程中由於人體的作用而不變形過大受到損壞。為了解決汽車行駛過程中由通氣孔吸入和排出的空氣量大小，在座墊貯氣室的底部裝有一閥門，閥門的開度由手柄帶動調節構件來調節。閥門的開度是指座墊底部排氣孔的大小。調節閥門的開度即排氣孔的大小，直接影響了通氣孔流動的空氣量的大小。通氣孔是通過墊片固定在彈性材料上的。整個座墊除底部排氣孔由閥門開啟外，是密封的。
本實用新型的工作原理是汽車、拖拉機行駛過程中會不停地產生振動，人體也不停地上下移動，人體對座墊的壓力也不斷地變化，座墊內的彈性材料不斷地膨脹與收縮。人體向上移動時，座墊內的彈性材料膨脹，貯氣室內空間增大，壓力減小，貯氣室通過通氣孔吸入空氣；人體向下移動時，彈性材料收縮，貯氣室空間減小，壓力增加，貯氣室內的空氣從通氣孔中排出。這時，因通氣孔的出口分布在人體臀部的下方、周圍和靠近腿部的地方，座墊通氣孔排出的空氣使人體的臀部、腿部和背部等有涼爽的感覺。由於氣候的變化和人們需求程度的不一致。座墊下方安裝有一閥門，閥門的開度由調節構件調節。當閥門的開度為零時，即排氣孔完全關閉，汽車的振動使人體向上移動時，座墊內彈性材料膨脹，彈性支承件復位，貯氣室容積增大，壓力減小，座墊通過通氣孔將空氣吸入貯氣室。人體隨汽車振動下落時，彈性材料壓縮，彈性支承件變形，貯氣室空間或小，壓力增大，座墊貯氣室內的空氣通過通氣孔擠出。當閥門有一定的開度，即排氣孔截面面積小於通氣孔出氣口的截面面積的總和時，經過以上閥門開度為零時的動作，通過通氣孔吸入和排出的空氣都會減小，從而達到調節風量的目的。當閥門的開度為最大時，即排氣孔完全打開，此時排氣孔的截面面積大於通氣孔出口處總截面面積的若干倍時，人體隨著汽車的振動對座墊產生的壓力變化使貯氣室內的空氣幾乎完全從排氣孔排出，通氣孔此時基本上不起作用，人體無涼爽感覺。為了使通氣孔能正常地排出空氣而不被人體臀部堵住，特別是在夏季，在座墊表面和人體臀部之間安裝一隔離構件。隔離構件使人體與座墊間有一定的間隙，隔離構件上又有若干通孔保證通氣孔出口不被人體堵住，保證空氣能正常地從通氣孔排出。隔離構件可與座墊分離。以上工作原理製成的車用座墊，根據車型的需要，可製成單人、雙人和多人座墊。
下面是本實用新型的一個實施例，結合附圖加以說明。
圖1是車用座墊的軸測圖。
圖2是車用座墊的剖視圖。
圖3是車用座墊閥門開度最大時的局部剖視圖。
圖4是車用座墊閥門開度最小時的局部剖視圖。
圖5是隔離構件的主視圖。
圖6是隔離構件的俯視圖。
車用座墊架(5)長460mm，寬450mm，高130mm。座墊的表面分布了8～12個通氣孔(1)的出口，通氣孔(1)的內徑是φ6mm。彈性材料由泡沫(3)製成。彈性材料下方的彈性支承件由楠竹片(4)或金屬彈簧片製成。楠竹片(4)是由經過防蟲處理的無蟲無黴的優質老楠竹製成。楠竹片(4)長380mm，寬20mm，厚4mm。楠竹片(4)安裝時竹青向下，竹黃向上，平鋪於座墊架(5)的木方上，並用定位件鐵釘(6)在楠竹片(4)的兩端將楠竹片(4)定在座墊架(5)的木方上。楠竹片(4)之間的距離是15mm。為了防止楠竹片(4)在人體作用下彎曲過大而受到損壞，在座墊架(5)的貯氣室(11)內的底板中央固定一限位方(10)，限位方(10)與竹片的距離為20mm，長為380mm。限位方(10)由木材製成。調節手柄(7)安裝在離座墊架(5)邊的長度距離為80mm，高度距離為40mm。排氣孔(12)、(13)的長度是80mm，寬15mm。排氣孔(12)在座墊架(5)寬度上距座墊架(5)邊的距離是68mm，排氣孔(12)和排氣孔(13)的水平距離是35mm。貯氣室(11)長390mm，寬330mm，高40mm。調節手柄(7)直徑是φ28mm，其上螺杆長115mm，螺母(14)內徑是M16mm，螺距是2mm。閥門(16)在壓板(15)內移動，壓板(15)長60mm，閥門(16)裝入壓板(15)內深6mm。壓板(15)由螺釘(17)固定在座墊架(5)上。隔離構件(18)安裝在座墊與人體之間，避免通氣孔(1)的出口堵塞。通氣孔(1)由墊片(9)固定在泡沫(3)上。座墊表面由人造革(2)或絨布類材料和帆布製成，由壓條(8)固定在座墊架(5)上，並將泡沫(3)包住。通過本實施例，即可實現本實用新型的目的。
本實用新型同已有的汽車和拖拉機等座墊相比，提供了一種能在汽車和拖拉機行駛過程中，人體隨著汽車的振動，從座墊中通過通氣孔的出口不斷地排出空氣，使人體的臀部、腿部和背部等有涼爽的感覺，解決了人們乘車，特別是夏季乘無空調車時在臀部等部位的燥熱感，提高了駕駛員行車的注意力。
權利要求
1.一種車用座墊，包括座墊架(5)、彈簧、泡沫(3)、人造革(2)或帆布和絨布類材料、人造革(2)或帆布和絨布類材料將彈簧和泡沫包住固定在座墊架(5)上，其特徵是車用座墊的表面上分布有通氣孔(1)的出氣口、座墊內有貯氣室(11)，通氣孔(1)與貯氣室(11)相通。
2.按照權利要求
1所述的車用座墊，其特徵是貯氣室(11)的上方有間隙排列的彈性支承件。
3.按照權利要求
2所述的車用座墊，其特徵是彈性支承件由楠竹片(4)或金屬彈簧製成。
4.按照權利要求
2所述的車用座墊，其特徵是彈性支承件的下方有限位方(10)。
5.按照權利要求
1所述的車用座墊，其特徵是座墊架(5)上安裝有一調節手柄(7)。
6.按照權利要求
1所述的車用座墊，其特徵是貯氣室(11)安裝有一閥門(16)，閥門(16)的排氣孔(12)、(13)直接與大氣相通。
7.按照權利要求
5和權利要求
6所述的車用座墊，其特徵是貯氣室(11)的閥門(16)開度由調節手柄(7)通過螺杆和螺母(14)的相對運動來實現。
8.按照權利要求
1所述的車用座墊，其特徵是座墊表面上通氣孔(1)的出口有8～12個。
9.按照權利要求
1所述的車用座墊，其特徵是座墊上安裝有一與人體臀部的隔離構件(18)，以保證通氣孔(1)不被堵塞。
10.按照權利要求
9所述的車用座墊，其特徵是隔離構件(18)是由塑料製成的網狀結構，隔離構件(18)可與座墊相分離。
專利摘要
一種車用座墊。座墊的表面有通氣孔(1)。座墊內有貯氣室(11)通氣孔(1)與貯氣室(11)相通。座墊是密封的。在汽車和拖拉機的行駛過程中，人體隨著汽車和拖拉機的振動。對座墊壓力產生變化，座墊上通過通氣孔(1)有涼爽空氣從中排出，解決了人們乘車，特別是盛夏時乘車在人體臀部等部位產生的燥熱感。通氣孔(1)噴出的風量由座墊上的調節手柄(7)的轉動調節貯氣室(11)的排氣孔(12)(13)內閥門(16)的開度來實現。這種座墊提高了司機行車時的注意力，提高了行車安全度。
文檔編號B60R99/00GK87205011SQ87205011
公開日1988年5月25日 申請日期1987年4月17日
發明者張世堪, 李秋林 申請人:張世堪, 李秋林導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan