適用於測速輪支撐的裝置的製作方法

2023-05-01 12:23:31 1

本發明涉及測速裝置，尤其涉及車輛測速裝置，具體為適用於測速輪支撐的裝置。

背景技術：

滾輪式測速裝置是一種常見的車輛測速裝置，其主要包括測速輪、支架組件、伸縮杆和速度傳感器，其中支架組件包括支撐架和固定套，測速輪支撐於支撐架上，固定套固定於車架底部，支撐架與固定套通過伸縮杆連接。雖然伸縮杆沿固定套軸向彈性伸縮，從而具有一定的緩衝作用，並使得測速輪緊貼路面，但測速輪經過高低不平的路面時，伸縮杆承受較大的應力，容易彎曲，導致伸縮杆與固定套卡合，影響正常測速。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明提供了適用於測速輪支撐的裝置，其能解決現有技術中伸縮杆易與固定套卡合，影響正常測速的技術問題。

其技術方案是這樣的，其包括車體連接座、測速輪支架和緩衝機構，其特徵在於：

所述車體連接座包括座體、導向塊和連接板，所述導向塊固定於所述座體下部、並向下凸設有導向部，一對連接板固定連接於所述導向塊兩側；

所述測速輪支架的上端部位伸入由導向塊、連接板圍合的槽體內、並通過轉軸與兩側連接板樞轉連接；

所述緩衝機構設有兩組，並沿所述轉軸軸向分布，所述緩衝機構包括彈簧、滑杆、連杆和壓套，所述滑杆通過連接件支撐於所述導向部上、並與所述測速輪支架的頂部相對設置，所述滑杆呈圓弧狀、並以所述轉軸為圓心，所述彈簧、壓套套設於所述滑杆上，所述彈簧的兩端分別抵靠所述壓套與所述滑杆下端的連接件，所述連杆的兩端分別與所述壓套、所述測速輪支架的頂部固定連接。

進一步的，所述連杆與所述壓套一體成型、並與測速輪支架的頂部螺紋連接。

進一步的，所述連杆螺紋連接有螺母，所述螺母抵靠所述測速輪支架的頂部。

進一步的，所述連接件包括螺栓和隔套，所述螺栓沿徑向貫穿滑杆並與導向部螺紋連接，所述隔套套設於所述螺栓上、並分別抵靠所述滑杆與所述導向部。

本發明的裝置，測速輪固定於測速輪支架的下端部位上，測速輪的上端部位伸入由導向塊、連接板圍合的槽體內、並通過轉軸與兩側連接板樞轉連接，當測速輪經過高低不平的路面時，測速輪的豎向移動帶動測速輪支架的繞軸旋轉，同時，緩衝機構包括彈簧、滑杆、連杆和壓套，滑杆通過連接件支撐於導向部上、並與測速輪支架的頂部相對設置，滑杆呈圓弧狀、並以轉軸為圓心，彈簧、壓套套設於滑杆上，彈簧的兩端分別抵靠壓套與滑杆下端的連接件，連杆的兩端分別與壓套、測速輪支架的頂部固定連接，以限制測速輪支架的旋轉角度，使得測速輪緊貼底面；由於測速輪支架能夠適應路面進行擺動，不僅所受應力較小，而且不會出現卡死現象。

附圖說明

圖1為本發明裝配測速輪後的結構示意圖。

圖2為本發明的緩衝機構局部放大後的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1~圖2所示，其包括車體連接座1、測速輪支架3和緩衝機構4；

車體連接座1包括座體11、導向塊12和連接板13，導向塊12固定於座體11下部、並向下凸設有導向部121，一對連接板13固定連接於導向塊12兩側；

測速輪支架3的上端部位伸入由導向塊12、連接板13圍合的槽體內、並通過轉軸2與兩側連接板13樞轉連接；

緩衝機構4設有兩組，並沿轉軸2軸向分布，緩衝機構4包括彈簧42、滑杆41、連杆43和壓套431，滑杆41通過連接件44支撐於導向部121上、並與測速輪支架3的頂部相對設置，滑杆41呈圓弧狀、並以轉軸2為圓心，彈簧42、壓套431套設於滑杆41上，彈簧42的兩端分別抵靠壓套431與滑杆下端的連接件，連杆的兩端分別與壓套431、測速輪支架3的頂部固定連接。

連杆43與壓套431一體成型、並與測速輪支架3的頂部螺紋連接；連杆43螺紋連接有螺母45，螺母45抵靠測速輪支架3的頂部。

連接件44包括螺栓和隔套，螺栓沿徑向貫穿滑杆並與導向部螺紋連接，隔套套設於螺栓上、並分別抵靠滑杆與導向部。

圖1中，5為測速輪。