摺疊式隱形車位的製作方法

2023-04-30 17:22:31

專利名稱：摺疊式隱形車位的製作方法
技術領域：
本發明涉及轎車停泊設備領域，是一種摺疊式隱形車位。
背景技術：
眾所周知，轎車的擁有量是衡量一個國家或地區的生活水準之一。而道路的暢通和停泊車位數是轎車擁有量是否配套的重要因素。目前，隨著私家車佔有率的遞增，城市道路的交通堵塞與停車難，已成為人們關注的焦點。為解決這一焦點問題，城市交通的管理部門制定了相應的管理辦法和監控手段。設計人員為此也提供了新的技術方案，如專利文獻中所披露的「立體轎車庫」，「一車位停二車停車設備」，這兩種設計方案雖然提高佔地面積的利用率，但投資額偏大，鋼材消耗量較高，尤其是第二個車位的停泊、離泊欠方便。

發明內容
本發明針對上述存在的問題，以及披露的設計方案的欠佳之處。目的是向本領域提供一種設計方案較為合理的摺疊式隱形車位，使其能解決停泊車位不足，道路及場地利用率欠高的技術問題。本發明的目的是通過如下的技術方案來實現的。
一種摺疊式隱形車位，該車位包括移動部件、控制部件、棚體部件，移動部件包括內、外移動板，活動輪、鏈條、鏈輪、定位板、a、b軌道，A活動接口、B固定接口、活動接口、固定接口，a、b連杆，固定連接板、活動連接板、滑輪；控制部件包括電機箱、電機、變速箱、定位開關、控制開關、遙控開關，棚體部件包括遮陽棚、遮陽棚支撐柱、活動件、支撐杆；其特徵在於摺疊式隱形車位是設置在道路旁或小區的花壇及可停泊的場所，該車位至少呈單數或雙數的排列，有效地利用城市道路或停車場。
所述的內移動板、外移動板四條或至少兩條，內、外移動板由活動輪支撐，通過a連接管、b連接管與固定管聯接，並由固定栓固定，活動輪是依託道路或停車場的地面滾動移位，內移動板由剪刀式連杆通過A活動接口、B固定接口與活動接口、固定接口連接，剪刀式連杆由a連杆與b連杆構成；A活動接口內的滑輪與活動連接板固定連接，固定連接板與定位板固定連接，a軌道固定在定位板上，b軌道固定在內移動板上。鏈條固定在活動連接板上，鏈條通過主動鏈輪帶動活動連接板作橫向移動，拉動內移動板作縱向移動。
控制部件的電機通過皮帶和變速箱連接，變速箱的一頭與定位鏈條和移動鏈條相連接，定位鏈條通過定位靠板移動至定位開關和行程開關，用來控制內、外移動板的移動距離，四條內、外移動板可單獨拆開疊放。在不停車時縮小移動車位的佔地面積或隱藏花壇和建築物底下，裝飾面板上擺設綠化或種植植物，以美化城市形象。電機箱內設置備用控制開關，便於遙控器失靈時備用。
所述的內移動板與A活動接口活動連接，與B固定接口固定連接，在a連杆與b連杆的交匯處由中心軸鉸接。
所述的固定接口和B固定接口是軸向可活動的固定接口；A活動接口和活動接口是軸向可活動的、平行方向可移動的活動接口。
本發明解決了停泊車位不足，道路及場地利用率欠高的技術問題。其結構設計較為合理，佔地面積小，具有一定的隱形性，以常規的機械傳動原理，應用於車位的停泊，技術上的結合顯著了其進步性。


圖1是本發明與轎車停泊或離泊時的狀態圖，圖中分圖a、b、c、d、e、f六種狀態。圖a是隱形移動車位待車停泊示意圖，此刻轎車駛來擬停泊。圖b是隱形移動車位向箭頭方向移動，停泊位正駛入轎車狀態示意圖。圖c是轎車停泊到位狀態圖。圖d是轎車停泊狀態圖。圖e是轎車擬離泊、剪刀式連杆尚未收縮狀態圖。圖f是剪刀式連杆收縮，轎車離泊剪刀式連杆處於隱形狀態圖。
圖2是本發明的剪刀式連杆與內、外移動板連接示意圖，圖中布有A部放大圖，B部放大圖。
圖3是本發明的剪刀式連杆收縮狀態及內、外移動板待車停泊連接示意圖，圖中布有G部放大圖，G部剖面圖。
圖4是本發明側面示意圖，圖中布有H部。
圖5是本發明的移動輪與活動板連接示意圖，也是圖4的H部放大圖。
圖6是轎車入泊位結構狀態側面示意圖。
圖7是本發明的裝飾板以下的局部放大示意圖。
圖8是本發明的定位板與移動軌道及連接件局部聯接示意圖。
圖9是本發明的活動輪、移動板、連接管正面示意圖。
圖10是本發明的電機箱內部側面結構示意圖。
圖11是本發明的電機箱內部正面結構示意圖。
圖12是本發明隱形狀態側面示意圖。
具體實施例方式
照圖2至圖12所示，當操作人員遙控或手動啟動控制開關48工作。電機54啟動，由電機啟動通過皮帶55帶動變速箱56工作，變速箱連接的輸出軸通過鏈輪51帶動鏈條3，鏈條通過活動連接板19帶動剪刀式連杆的A活動接口4作橫向移動，通過剪刀式中心軸8的作用，使內移動板16向縱向移動。因固定接口15與B固定接口5是作固定鉸接的，所以這兩個點在所連接的部位不動，但可作軸向轉動的。再則，連接管46、固定管27(圖3的G部放大圖、A-A轉動剖視圖所示)是由固定栓25聯接的，當卸下固定栓，該兩者就可分離的。外移動板17卸下時是疊在內移動板16上面的，同時外、內移動板，定位板42是隱藏在裝飾板41下面的(圖12)。
如圖1所示，轎車進入泊位或離泊，內、外移動板移動時，通過內、外移動板與電機箱之間的剪刀式連杆完成，a連杆7與b連杆21通過中心軸8使雙杆交叉成剪刀式，鏈條3連接A活動接口4與活動接口13的關聯移動，並通過鏈輪2帶動使內移動板按擬定方向自由移動。
圖9車輛前泊位，內、外移動板兩頭是坡面，為轎車直線方向行駛停泊的設定。車輛停泊完後，內、外移動板按擬定方向移動縮回泊位，減少停泊的泊位空間，隱形至圖12的狀態。
裝飾板41是設置在綠化帶下或其它建築物下。因此，不佔道路面積，起到隱形的效果。圖中未涉及或未描述的零部件名稱，如圖2中的固定螺栓20、滑輪18；圖3中的a移動板28；圖4至圖5中的a裝飾板33，a固定栓34、c連杆35，移動板36，a活動輪37，支撐管38，c固定栓39，c連接管40；圖7中的b定位板42，移動軌道43，b滑輪44，d連接板45；圖10～圖11中的框架47，門57，鏈條52，鏈輪51，電機掛板53；圖12中的鎖件46使摺疊時的零部件鎖住，均屬公知的連接或傳動方式，故未加之詳細說明。
權利要求
1.一種摺疊式隱形車位，該車位包括移動部件、控制部件、棚體部件，移動部件包括內移動板(16)、外移動板(17)，活動輪(9)、鏈輪(2)、移動鏈條(3)、定位板(1)、b軌道(14)，a軌道(23)、A活動接口(4)、B固定接口(5)、活動接口(13)，固定接口(15)，a連杆(7)、b連杆(8)，固定連接板(12)、活動連接板(19)、滑輪(18)；控制部件包括電機箱(6)、電機(54)、變速箱(56)、定位開關(58)、控制開關(48)、遙控開關，棚體部件包括遮陽棚(31)、遮陽棚支撐柱(32)、活動件(30)、支撐杆(29)；其特徵在於摺疊式隱形車位是設置在道路旁或小區的花壇及可停泊的場所，該車位至少呈單數或雙數的排列；所述的內移動板(16)、外移動板(17)四條或至少兩條，內、外移動板由活動輪(9)支撐，通過a連接管(10)、b連接管(11)與固定管(12)聯接，並由固定栓(25)固定，活動輪是依託道路或停車場的地面滾動移位，內移動板由剪刀式連杆通過A活動接口(4)、B固定接口(5)與活動接口(13)、固定接口(15)連接，剪刀式連杆由a連杆(7)與b連杆(21)構成；A活動接口內的滑輪(18)與活動連接板(19)固定連接，固定連接板(22)與定位板(1)固定連接，a軌道(23)固定在定位板(1)上，b軌道(14)固定在內移動板(16)上；鏈條(3)固定在活動連接板上，鏈條(3)通過主動鏈輪(51)帶動活動連接板(19)作橫向移動，拉動內移動板(16)作縱向移動。
2.如權利要求1所述的摺疊式隱形車位，其特徵是控制部件的電機(54)通過皮帶(55)和變速箱(56)連接，變速箱的一頭與定位鏈條(52)和移動鏈條(3)相連接，定位鏈條(52)通過定位靠板(50)移動至定位開關(58)和行程開關(50-1)，用來控制內、外移動板的移動距離。
3.如權利要求1所述的摺疊式隱形車位，其特徵是所述的內移動板(16)與A活動接口(4)活動連接，與B固定接口(5)固定連接，在a連杆(7)與b連杆(21)的交匯處由中心軸(8)鉸接；所述的固定接口(15)和B固定接口(5)是軸向可活動的固定接口；A活動接口和活動接口(13)是軸向可活動的、平行方向可移動的活動接口。
全文摘要
涉及轎車停泊設備領域的一種摺疊式隱形車位，是針對交通堵塞與停車難而設計的。設計要點是內移動板、外移動板四條或至少兩條，內、外移動板由活動輪支撐，通過a連接管、b連接管與固定管聯接，並由固定栓固定，活動輪是依託道路或停車場的地面滾動移位，內移動板由剪刀式連杆通過A活動接口、B固定接口與活動接口、固定接口連接，剪刀式連杆由a連杆與b連杆構成；A活動接口內的滑輪與活動連接板固定連接，固定連接板與定位板固定連接，a軌道固定在定位板上，b軌道固定在內移動板上；鏈條固定在活動連接板上，鏈條通過主動鏈輪帶動活動連接板作橫向移動，拉動內移動板作縱向移動。其結構設計較為合理，以常規的機械傳動原理，應用於車位的停泊。
文檔編號E04H6/10GK1888355SQ20061005241
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月12日 優先權日2006年7月12日
發明者陳旭東 申請人:陳旭東