電梯鋼絲繩輪支架的製作方法

2023-05-20 11:09:21 2

本實用新型涉及電梯零配件領域，具體是電梯鋼絲繩輪支架。

背景技術：

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩衝器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力。電梯鋼絲繩顧名思義，是用在電梯上的鋼絲繩，用的最多的是小型載人電梯。而在曳引輪與電梯鋼絲繩之間起到轉向作用的滑輪簡稱為電梯鋼絲繩輪。

目前市面上的電梯鋼絲繩輪大多僅從強度上進行考慮，由於需要配合市面上常用的電梯上坎類型，而電梯上坎多採用S形連接兩個雙拐角結構，現行方案由於缺少限位措施，電梯鋼絲繩輪容易脫出，存在安全隱患。而且由於電梯上坎採用S形結構連接兩個雙拐角結構，結構複雜，導致電梯鋼絲繩輪支架加工過程繁瑣，成本偏高。目前還沒有一種結構簡潔，加工簡便，成本低廉的電梯鋼絲繩輪支架。

技術實現要素：

本實用新型正是針對以上技術問題，提供一種結構簡潔，加工簡便，成本低廉的電梯鋼絲繩輪支架。

本實用新型通過以下技術方案實現：

電梯鋼絲繩輪支架，包括底板、輪安裝板、繩限位板、側板，其特徵在於輪安裝板與繩限位板平行地設置在底板上，側板設置在底板遠離繩限位板一側，並與繩限位板垂直，側板、輪安裝板、繩限位板與底板垂直，輪安裝板上部設置有通孔，通孔兩側及下部設置有多個螺紋孔。輪安裝板上的螺紋孔為兩個，設置在與通孔等高的位置。輪安裝板與底板之間設置加強筋。輪安裝板與底板之間的加強筋為衝壓筋。

本實用新型通過簡化電梯鋼絲繩輪支架結構，在原料鋼板上進行切割後，可以通過簡單的衝壓即可成型，而且在輪安裝板上還設置有螺紋孔，可以方便地利用螺栓對穿過其上安裝的電梯鋼絲繩輪的鋼絲繩進行限位，因此具有結構簡單，使用方便，外形美觀的特點。

附圖說明

附圖中，圖1是本實用新型的俯視結構示意圖，圖2是本實用新型正視結構示意圖，其中：

1—底板，2—輪安裝板，3—繩限位板，4—側板。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步說明。

電梯鋼絲繩輪支架，包括底板1、輪安裝板2、繩限位板3、側板4，其特徵在於輪安裝板2與繩限位板3平行地設置在底板1上，側板4設置在底板1遠離繩限位板3一側，並與繩限位板3垂直，側板4、輪安裝板2、繩限位板3與底板1垂直，輪安裝板2上部設置有通孔，通孔兩側及下部設置有多個螺紋孔。輪安裝板2上的螺紋孔為兩個，設置在與通孔等高的位置。輪安裝板2與底板1之間設置加強筋。輪安裝板2與底板1之間的加強筋為衝壓筋。

本實用新型通過簡化電梯鋼絲繩輪支架結構，在原料鋼板上進行切割後，可以通過簡單的衝壓即可成型，而且在輪安裝板2上還設置有螺紋孔，可以方便地利用螺栓對穿過其上安裝的電梯鋼絲繩輪的鋼絲繩進行限位，因此具有結構簡單，使用方便，外形美觀的特點。

上述只是說明了實用新型的技術構思及特點，其目的是在於讓本領域內的普通技術人員能夠了解實用新型的內容並據以實施，並不能限制本實用新型的保護範圍。凡是根據本

技術實現要素：
的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍。