軌道扣件用彈條鎖緊裝置製造方法

2023-05-19 19:59:56 2

軌道扣件用彈條鎖緊裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了軌道扣件用彈條鎖緊裝置，包括有防竄動鐵墊板彈條安裝孔的上部開一個臺階孔，大孔端為螺紋孔，螺紋孔內螺合有螺紋塞，螺紋塞通過彈簧壓置有頂杆，頂杆下端壓置於彈條。本實用新型結構設計合理，不僅可以滿足正常鐵路及城市軌道交通高速運行的基本要求，而且可以防止鋼軌與彈條之間由于振動而產生的縱向滑動，提高列車運行穩定性及安全性。
【專利說明】軌道扣件用彈條鎖緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適用於地鐵、輕軌或高鐵軌道扣件，具體屬於軌道扣件用彈條鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]隨著中國經濟的快速發展，中國鐵路及城市軌道交通建設規模和技術水平不斷的提聞，鐵路運行速度也由原先的120km/h提聞到最聞350km/h,隨著運行要求的不斷提聞，高速鐵路及城市軌道交通在建設的同時對鐵路的土建基礎設施、電氣設施、機車以及鋼軌、軌道扣件等的性能要求越來越高，軌道交通系統在行駛過程中由於車輪與鋼軌的撞擊，產生振動衝擊。鋼軌及軌道扣件的性能要求越來越高，軌道扣件已由原始的I型及II型彈條扣件漸漸升級到III型、DT VI 2型等。但這些扣配件由於採用e型無螺栓彈條，縱向受力是靠摩擦力使其不產生位移。列車運行時列車的振動往往會使鋼軌及鋼軌扣配件產生共振，使彈條受振動而慢慢的移位，給列車運行帶來了很大的安全隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種防縱向竄動及定位型軌道扣件，該扣件不僅可以與普通III型扣件一樣具有良好扣壓、減振性能而且具有優良的防縱向竄動的性能，提高了列車運行的穩定性及安全性。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:
[0005]軌道扣件用彈條鎖緊裝置，包括有防竄動鐵墊板彈條安裝孔的上部開一個臺階孔，大孔端為螺紋孔，螺紋孔內螺合有螺紋塞，螺紋塞通過彈簧壓置有頂杆，頂杆下端壓置於彈條。
[0006]所述彈條尾部開設有一個環形槽，當彈條尾部裝入防竄動鐵墊板彈條安裝孔時，頂杆自動回彈後卡入環形槽內。
[0007]所述的防竄動鐵墊板彈條安裝孔上部設置一個自動鎖緊裝置，這種裝置是在彈條安裝孔的上部設置一個臺階孔，大孔端為螺紋孔，臺階孔由下往上依次為頂杆、彈簧及螺紋塞，頂杆在彈簧作用下伸出孔壁，長度低於彈條斜面最小端。
[0008]所述彈條尾部增加一個錐形面及錐形面後端增加一個環形槽，當彈條尾部裝入防竄動鐵墊板彈條安裝孔時當端部斜面壓到頂杆後，頂杆回縮，達到一定位置時頂杆卡入環形槽，防止扣壓件縱向移動及準確確定扣件位置，提高了鋼軌扣件的安全使用性能。
[0009]其技術原理是:混凝土短軌枕預製有尼龍套管，等軌枕達到一定的強度後按照設計圖紙要求的間距擺好軌枕依次安裝橡膠墊板I1、防竄動鐵墊板、橡膠墊板I，架好鋼軌後再運用專用器具安裝錨固螺栓及彈條，一般鋼軌在按上述方式安裝好後在列車高速運行會產生劇烈的振動，甚至產生共振，扣配件與鋼軌之間會產生一定的位移，影響運行的安全。所以本實用新型專利利用彈條尾部的環形槽與防竄動鐵墊板彈條安裝孔頂杆配合控制其縱向移動的自由度，提高軌道線路的穩定性及安全性能。[0010]本實用新型的優點是:
[0011]本實用新型結構設計合理，不僅可以滿足正常鐵路及城市軌道交通高速運行的基本要求，而且可以防止鋼軌與彈條之間由于振動而產生的縱向滑動，提高列車運行穩定性及安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖，軌道扣件用彈條鎖緊裝置，包括有防竄動鐵墊板5彈條安裝孔I的上部開一個臺階孔2，大孔端為螺紋孔，螺紋孔內螺合有螺紋塞3，螺紋塞3通過彈簧6壓置有頂杆4，頂杆4下端壓置於彈條，彈條尾部開設有一個環形槽，當彈條尾部裝入防竄動鐵墊板彈條安裝孔時，頂杆自動回彈後卡入環形槽內。
【權利要求】
1.軌道扣件用彈條鎖緊裝置，其特徵在於，包括有防竄動鐵墊板彈條安裝孔的上部開一個臺階孔，大孔端為螺紋孔，螺紋孔內螺合有螺紋塞，螺紋塞通過彈簧壓置有頂杆，頂杆下端壓置於彈條。
2.根據權利要求1所述的軌道扣件用彈條鎖緊裝置，其特徵在於，所述彈條尾部開設有一個環形槽，當彈條尾部裝入防竄動鐵墊板彈條安裝孔時，頂杆自動回彈後卡入環形槽內。
【文檔編號】E01B9/30GK203559312SQ201320639843
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月16日 優先權日:2013年10月16日
【發明者】陳宜強, 鍾智強, 宋亞莉, 朱徐平, 許浩, 周亮, 林松, 任友曦 申請人:安徽金星預應力工程技術有限公司