船艦側推器封蓋的製作方法
2023-05-18 22:57:41 2
專利名稱：船艦側推器封蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船艦側推器封蓋，尤其涉及一種減阻降噪的船艦側推器封
至
ΓΤΠ ο
背景技術：
目前許多船舶都安裝了側推裝置，使船舶在較低速情況下方便地轉頭或產生橫向 位移，船舶的操縱性能得到了明顯提高，尤其是低速時的操縱性能。側推裝置分為艏側推裝 置和艉側推裝置，使用較多的側推裝置是艏側推裝置，安裝在船艏水線以下橫貫艦艏的圓 筒形隧道內，內裝螺旋槳，利用螺旋槳的射流產生的推力改變船舶的航向。但是，側推裝置 的安裝也同時破壞了原有船體線形，使船舶航行過程產生阻力和氣泡，不但影響船舶航速， 而且對艦船上的聲納設備的工作產生幹擾。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的缺陷，提供一種艦側推裝置 上使用的封蓋，在船體現有的窄小空間中，設置封蓋，封蓋的啟閉不影響船側推裝置的正常 工作，在關閉時基本保持船的原有線形，減少船舶航行阻力、降低側推裝置噪聲，減少對聲 納設備的幹擾。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種船艦側推器封蓋，包含圓形筒體，設在筒體內攔截雜物的隔柵，其特徵是，包含設在所述筒體內的可繞轉軸軸向轉動的柵門，所述轉軸設在所述 柵門上，由設在所述筒體上的上轉軸座和下轉軸座支撐做軸向轉動。所述轉軸設在所述隔柵沿所述筒體軸向的投影面上。所述柵門包含同步或不同步運行的多扇葉片。所述轉軸分別設在與所述多扇葉片的閉合線平行的每片葉片的中間位置或其附 近。在所述筒體內的所述柵門閉合位置設有一圈限位的門框，在所述門框上靠所述柵 門一側設有擋水條。 所述葉片之間閉合時恰好對合，對合處設有擋水條。所述柵門與所述筒體徑向成一定角度傾斜設置，傾斜角度與設置船艦側推器處的 船體線形相近。所述轉軸將所述隔柵分隔在所述柵門內外兩側。所述柵門的啟閉由液壓裝置驅動。所述船艦側推器封蓋設在船舶側推裝置進出水口通道的兩端。本實用新型所達到的有益效果船艦側推器封蓋結構簡單，啟閉方式獨特，啟閉所 需空間較小，封蓋打開時不影響船側推裝置的正常工作，且封蓋基本不超出船體輪廓，不增 加船舶航行阻力；封蓋關閉時密封效果好，基本保持船的原有線形，保證船航行時速度不受
3影響，減少了氣泡的產生，極大地降低了對聲納設備的幹擾。
圖1是本實用新型船艦側推器封蓋結構示意圖；圖2是圖1中的柵門打開時的左視圖；圖3是圖2中的A-A剖視圖；圖4是圖1中的柵門閉合時的左視圖；圖5是圖4中的B-B剖視；圖6是圖5中的I部放大圖；圖7是圖5中的II部放大圖。圖中，1、筒體；2、柵門；2a、葉片；3、下轉軸座；4、轉軸；5、上轉軸座；6、隔柵；7、擋 水條；8、門框；9、側推器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本 發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護範圍。如圖1、圖2所示，船艦側推器封蓋包含圓形筒體1，設在筒體1內的隔柵6，設在筒 體1內的柵門2，可由轉軸4帶動做軸向轉動，較佳的方案是柵門2包含兩片半圓形的葉片 2a,兩個轉軸4分別設在兩片葉片加上，轉軸4設在與葉片加半圓的直徑相垂直的半徑的 中心點處，且與半圓的直徑平行。較佳的方案是轉軸4設在貫穿柵門葉片加長度方向並通 過葉片的重心，各轉軸相互平行。轉軸4由設在筒體1上的上轉軸座5和下轉軸座3支撐 做軸向轉動。柵門2與筒體1徑向成一定角度傾斜設置，傾斜角度與設置船艦側推器處的 船體線形相一致，以保證柵門2閉合後，與船體線形基本保持一致。柵門2的啟閉由液壓裝 置驅動，在水下壓力較大的情況下需要啟閉柵門2時，液壓裝置可提供較大的驅動力。如圖2、圖3所示，為柵門2打開狀態時的示意圖，柵門2開啟時，兩片葉片加繞轉 軸4做軸向轉動，兩個轉軸4之間的柵門2部分向外轉動，兩個轉軸4之外柵門2部分向內 轉動。柵門2的轉動軌跡與側推器9保持一定的安全間隙，不影響側推器9的工作。隔柵6為相互垂直的隔條，以攔截雜物，轉軸4設在隔柵6沿筒體1軸向的投影面 上，柵門2打開時，柵門2和轉軸4均處於隔柵6沿筒體1軸向的投影面上，充分利用通道 內隔柵6的投影面積，達到儘量減少船側推裝置的工作阻力。此種啟閉方式，柵門2開啟後 其在側推通道中所佔通道面積不超過8%，所需空間較小。如圖4、圖5所示，為柵門閉合狀態時的示意圖，柵門2閉合時，兩片葉片2a繞轉 軸4做軸向轉動，轉動方向與柵門2開啟時相反。柵門2閉合後，轉軸4將隔柵6分隔在柵 門2內外兩側，隔柵6同時起到對柵門2限位的作用。在筒體1內的柵門2閉合位置設有 一圈限位的門框8，在門框8上靠柵門2 —側設有擋水條7，如圖6所示；在兩片葉片加閉 合時，相鄰的兩條邊上內側設有擋水條7，如圖7所示，擋水條與隔柵6接觸，保證柵門2閉 合時具有良好的密封性，減少氣泡的產生。柵門2閉合後，與船體線形基本保持一致，以減小船舶航行阻力。本領域技術人員可以意識到，柵門2的轉動方向不只局限於本實施方案中提到的轉動方式，同樣可以意識到，本實施方案中的柵門結構形式不只局限於做為船艦側推器的 封蓋，同樣適用於其他啟閉空間較小的場合。船艦側推器封蓋設在船舶側推裝置進出水口通道的兩端。當安裝船艦側推器封蓋 時，需對筒體進行仿形切割，以適合安裝到船舶側推器的位置和形狀。筒體、柵門和焊接時用的座板等，均採用船殼鋼材和/或316L不鏽鋼。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和 變形也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種船艦側推器封蓋，包含圓形筒體，設在筒體內攔截雜物的隔柵，其特徵是，包含設在所述筒體內的可繞轉軸軸向轉動的柵門，所述轉軸設在所述柵門 上，由設在所述筒體上的上轉軸座和下轉軸座支撐做軸向轉動。
2.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述轉軸設在所述隔柵沿所述 筒體軸向的投影面上。
3.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述柵門包含同步或不同步運 行的多扇葉片。
4.根據權利要求3所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述轉軸分別設在與所述多扇 葉片的閉合線平行的每片葉片的中間位置或其附近。
5.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，在所述筒體內的所述柵門閉合 位置設有一圈限位的門框，在所述門框上靠所述柵門一側設有擋水條。
6.根據權利要求3所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述葉片之間閉合時恰好對合， 對合處設有擋水條。
7.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述柵門與所述筒體徑向成傾斜設置。
8.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述轉軸將所述隔柵分隔在所 述柵門內外兩側。
9.根據權利要求1所述的船艦側推器封蓋，其特徵是，所述柵門的啟閉由液壓裝置驅動。
專利摘要本實用新型公開了一種船艦側推器封蓋，尤其涉及一種減阻降噪的船艦側推器封蓋，包含圓形筒體，設在筒體內攔截雜物的隔柵，其特徵是，包含設在所述筒體內的可繞轉軸做軸向轉動的柵門，所述轉軸設在所述柵門上，由設在所述筒體上的上轉軸座和下轉軸座支撐做軸向轉動。本實用新型結構簡單，封蓋啟閉方式獨特，啟閉所需空間較小，封蓋打開時不影響船側推裝置的正常工作，且封蓋基本不超出船體輪廓，不增加船舶航行阻力；封蓋關閉時密封效果好，基本保持船的原有線形，保證船航行時速度不受影響，減少了氣泡的產生，極大地降低了對聲納設備的幹擾。
文檔編號E06B7/16GK201874400SQ20102060112
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月11日 優先權日2010年11月11日
發明者卜用暹 申請人:南京恆興達機電設備製造有限公司