前門鎖外鎖機構的製作方法
2023-04-23 20:39:31 1
前門鎖外鎖機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種前門鎖外鎖機構，包括鎖止傳動臂、外鎖接頭、鎖止傳動杆和撥叉搖臂，鎖止傳動臂經內開搖臂軸鉚接於鎖體座板上，外鎖接頭連接於鎖止傳動臂上，鎖止傳動臂經傳動接頭連接鎖止傳動杆一端，鎖止傳動杆另一端經傳動接頭連接撥叉搖臂一側，撥叉搖臂一側與鎖體座板間連接有回位扭簧，撥叉搖臂中部經撥叉搖臂軸鉚接於鎖體座板上，撥叉搖臂另一側設有鎖止推板，鎖止推板設置於開啟槓桿另一端的鎖止槽內。其連接緊湊、牢固，鎖扣傳動穩定、精準，抗衝擊，防誤鎖，實用性強，使用壽命長。
【專利說明】前門鎖外鎖機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種門鎖，具體說是一種汽車前門鎖外鎖機構。
【背景技術】
[0002]車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性使車身內部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發生碰撞時車門不會自動打開，碰撞發生後能正常開啟，具有良好的防盜性能。為滿足這些要求除需要車門及車身有合理的結構和適當的強度外，還要求有安全可靠的鎖系統。鎖體和鎖扣系統由嚙合部分和操縱部分組成，嚙合部分的常見結構形式有轉子卡扣式和齒輪齒條式，由於卡扣式鎖嚙合可靠，可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍採用。現有汽車前門鎖大都採用轉子卡扣式結構，其不足之處在於:鎖扣卡入鎖體內衝擊較大，易導致轉子旋轉偏移且轉子長期旋轉卡扣，易磨損導致鎖扣失靈；鎖扣系統傳動鎖體內轉子結構複雜，傳動零件多，鎖系統製作困難，整體佔用汽車門體空間大；另外，在門鎖處於保險狀態同時駕駛人員在車外時，存在誤關車門導致車鎖鎖死的隱患。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中門鎖結構複雜、傳動部件多、製作困難、佔用安裝空間大，使用易磨損、衝擊損壞，使用壽命短，無防誤鎖功能的不足，本實用新型提供了一種傳動結構簡單、緊湊，製作方便，佔用安裝空間小，具有衝擊緩衝、耐卡扣磨損、防誤鎖功能，使用壽命長的前門鎖外鎖機構。
[0004]本實用新型採用的技術方案是:一種前門鎖外鎖機構包括鎖止傳動臂、外鎖接頭、鎖止傳動杆和撥叉搖臂，鎖止傳動臂經內開搖臂軸鉚接於鎖體座板上，外鎖接頭連接於鎖止傳動臂上，鎖止傳動臂經傳動接頭連接鎖止傳動杆一端，鎖止傳動杆另一端經傳動接頭連接撥叉搖臂一側，撥叉搖臂一側與鎖體座板間連接有回位扭簧，撥叉搖臂中部經撥叉搖臂軸鉚接於鎖體座板上，撥叉搖臂另一側設有鎖止推板，鎖止推板設置於開啟槓桿另一端的鎖止槽內。
[0005]本實用新型門鎖的基本工作狀態包括:
[0006]1、鎖扣卡入門鎖鎖體鎖接:鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入，首先接觸鎖體本體內的滑塊，鎖扣壓合滑塊並導向朝向鎖扣緩衝塊，鎖扣抵壓凸輪開口內一側使凸輪受力繞凸輪中心軸旋轉，凸輪中心軸旋轉抵緊門鉤的門鉤嵌件使門鉤繞門鉤定位軸旋轉，在凸輪受力旋轉一定角度後，門鉤受門鉤回位簧回復力作用在凸輪開口一側凸輪嵌口旋轉對應門鉤嵌件時，門鉤嵌件復位抵進凸輪嵌口，凸輪開口旋轉一定角度與鎖扣開口形成一閉合空間，鎖扣對應鎖緊於閉合空間內實現鎖扣一級鎖緊門鎖鎖體，其中凸輪開口的固定是通過凸輪嵌口與門鉤嵌件抵緊實現，其閉合空間朝向開口方向的凸輪開口另一側邊無抵緊不固定狀態；在鎖扣持續作力於凸輪開口內一側內邊使凸輪受力繞凸輪中心軸旋轉，凸輪嵌件推動門鉤嵌件克服門鉤回位簧使門鉤繞門鉤頂位軸旋轉，在凸輪再次旋轉一定角度後，門鉤受門鉤回位簧回復力作用在凸輪開口一側凸輪嵌件旋轉對應門鉤嵌件時，門鉤嵌件復位抵緊凸輪嵌件，凸輪開口旋轉角度較大，此時凸輪開口的固定是通過凸輪嵌件與門鉤嵌件的抵緊實現，鎖扣對應鎖緊於閉合空間內實現鎖扣二級鎖緊門鎖鎖體；
[0007]2、外部開鎖:在汽車門體上操作汽車外開門機構，通過外開拉杆將作用力傳至外開拉杆接頭，由外開拉杆接頭推動外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉，外開搖臂旋轉推動鉚接於其上的開啟槓桿，開啟槓桿上的推板頭對應推動門鉤連動板的開鎖立板，開鎖立板推動門鉤連動板旋轉，門鉤連動板帶動門鉤控制軸繞門鉤定位軸在門鉤控制槽內移動，門鉤控制軸帶動門鉤繞門鉤定位軸克服門鉤回位簧回復力旋轉，使門鉤嵌件脫開與凸輪的抵緊，由凸輪迴位簧回復力經凸輪迴位銷帶動凸輪繞凸輪中心軸旋轉復位使凸輪開口旋轉對應至鎖扣開口，此時凸輪開口和鎖扣開口對應重合為一開口空間，鎖扣與門鎖之間無鎖緊約束實現外部開鎖功能；開鎖後，外開搖臂在回位拉簧的作用下復位；
[0008]3、內部開鎖:在汽車內操作汽車內開門機構，通過內開拉杆將作用力傳至內開接頭，由內開接頭推動內開搖臂繞內開搖臂軸旋轉，內開搖臂旋轉另一側對應推動外開搖臂另一側使外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉，外開搖臂旋轉實現內部開鎖功能與外部開鎖相同；
[0009]4、外部關鎖:在汽車外部操作控制汽車外鎖門機構，通過鎖芯拉杆將作用力傳至外鎖接頭，由外鎖接頭推動鎖止傳動臂繞內開搖臂軸旋轉，鎖止傳動臂依次經傳動接頭、鎖止連動杆、傳動接頭驅動撥叉搖臂繞撥叉搖臂軸旋轉，撥叉搖臂另一側的鎖止推板在開啟槓桿另一端的鎖止槽內滑動，通過鎖止槽驅動開啟槓桿繞開啟槓桿與外開搖臂的鉚接點旋轉，開啟槓桿旋轉使推板頭脫離與門鉤連動板開鎖立板的對應實現關鎖功能，此時由外開、內開機構通過推板頭不能對應推動開鎖立板，同時開啟槓桿的鎖止口與門鉤連動板的防誤立板對應；
[0010]5、內部關鎖:在汽車內部操作控制汽車內鎖門機構，由內鎖接頭推動鎖止傳動臂繞內開搖臂軸旋轉，由撥叉搖臂的鎖止推板實現內部關鎖功能與外部關鎖相同；
[0011]6、防誤關鎖:在外部或內部關鎖時，開啟槓桿的鎖止口與門鉤連動板的防誤立板對應，當鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入時，鎖扣通過凸輪驅動門鉤旋轉，門鉤旋轉帶動門鉤連動板旋轉，門鉤連動板的防誤立板對應推動開啟槓桿的鎖止口使開啟槓桿旋轉，開啟槓桿旋轉至推板頭對應門鉤連動板的開鎖立板位置，此時即便鎖扣卡入關鎖，扔可通過開啟槓桿的推板頭推動門鉤連動板的開鎖立板實現開鎖，具有防誤關鎖功能；
[0012]7、鎖扣防滑緩衝:在鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入時，如鎖扣卡入力度較大，由滑塊的滑塊回位簧沿滑塊軸彈性復位，起導向鎖扣緩衝塊和由鎖扣緩衝塊緩衝衝擊力作用；鎖體本體內的凸輪緩衝塊對凸輪開鎖時復位衝擊力起緩衝作用，鎖體本體內的門鉤緩衝塊對門鉤開鎖時復位衝擊力起緩衝作用，延長鎖體使用壽命。
[0013]本實用新型採用凸輪的嵌口和嵌件分別與門鉤抵緊實現鎖扣的分級鎖緊、採用內開機構借用外開機構部件傳動開啟槓桿對應門鉤連動板旋轉實現內、外開門鎖、採用內、夕卜鎖機構共用鎖止傳動臂經撥叉搖臂傳動開啟槓桿脫開對應門鉤連動板實現內、外關門鎖，配合門鉤連動板的開鎖立板脫開對應開啟槓桿同時門鉤連動板的防誤立板對應開啟槓桿實現防誤鎖功能，該門鎖連接緊湊、牢固，鎖扣傳動穩定、精準，抗衝擊，防誤鎖，實用性強，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型立體結構爆炸示意圖；
[0015]圖2為本實用新型鎖體本體內結構仰視示意圖；
[0016]圖3為本實用新型外開機構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型內開機構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型外鎖機構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型內鎖機構示意圖。
[0020]圖中:鎖體座板I，鎖體本體2，鎖體底板3，鎖扣開口 4，螺釘5，凸輪6，凸輪開口 7，凸輪嵌件8，凸輪嵌口 9，凸輪中心軸10，凸輪迴位銷11，凸輪迴位簧12，凸輪緩衝塊13，門鉤14，門鉤嵌件15，門鉤回位簧16，門鉤緩衝塊17，鎖扣緩衝塊18，滑塊19，滑塊回位簧20，滑塊軸21，門鉤連動板22，開鎖立板23，防誤立板24，門鉤定位軸25，門鉤控制軸26，門鉤控制槽27，調節接頭28，外開拉杆29，外開拉杆接頭30，外開搖臂31，外開滑槽32，外開搖臂軸33，外開搖臂限位槽34，回位拉簧35，開啟槓桿36，推板頭37，鎖止口 38，鎖止槽39，開啟槓桿鉚接軸40，內開拉杆接頭41，內開搖臂42，內開搖臂軸43，鎖止傳動臂44，鎖芯拉杆45，外鎖接頭46，鎖止傳動杆47，傳動接頭48、49，撥叉搖臂50，鎖止推板51，撥叉搖臂限位板52，撥叉搖臂軸53，回位扭簧54，開啟槓桿套55，內鎖接頭56，平衡軸57。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]圖1-6所示，一種前門鎖包括鎖體座板1、鎖體本體2和鎖體底板3，鎖體本體2內由鎖體底板I經螺釘5通過鎖體底板3封裝有卡緊裝置，鎖體本體和鎖體底板上設有與卡緊裝置對應的鎖扣開口 4，鎖體座板I設置鎖體本體2上，鎖體座板I上設置有外開機構、內開機構、外鎖機構、內鎖機構和門鉤連動板22 ;卡緊裝置包括凸輪6、凸輪中心軸10、凸輪迴位銷11、凸輪迴位簧12、門鉤14、門鉤定位軸25、門鉤控制軸26、門鉤回位簧16、滑塊19、凸輪緩衝塊13、門鉤緩衝塊17和鎖扣緩衝塊18，凸輪6經凸輪中心軸10穿接於鎖體本體2上，凸輪6上設有對應鎖扣開口 4的凸輪開口 7，凸輪開口 7 —側依次設有凸輪嵌件8和凸輪嵌口 9，凸輪開口 7另一側與鎖體本體2之間設置有凸輪緩衝塊13，凸輪6的底面上垂直連接一凸輪迴位銷11，鎖體本體2上設有一以凸輪中心軸10為圓心的弧形回位槽，弧形回位槽內設有一凸輪迴位簧12，凸輪迴位銷11置於弧形回位槽內呈由凸輪迴位簧12頂緊狀態；門鉤14分別經門鉤定位軸25、門鉤控制軸26穿接於鎖體本體2上，穿設門鉤控制軸一側的門鉤14端角上設有門鉤嵌件15，穿設門鉤控制軸一側的門鉤經門鉤回位簧16頂緊鎖體本體2使門鉤嵌件15與凸輪嵌件8和凸輪嵌口 9分別呈卡緊或脫開狀態，鎖體本體2上設有置於凸輪6和門鉤14之間對應門鉤嵌件15的門鉤緩衝塊17，滑塊19和鎖扣緩衝塊18設置於鎖體本體20上，鎖扣緩衝塊18與鎖扣開口 4對應設置，滑塊19與鎖扣開口 4對應呈導向鎖扣緩衝塊狀態，滑塊19經滑塊軸21穿接在鎖體本體2內，背向鎖扣開口 4 一側的滑塊軸21上穿接有兩端分別頂緊滑塊19和鎖體本體2的滑塊回位簧20，(見附圖2)；門鉤連動板22經門鉤定位軸25鉚接於鎖體座板I上，門鉤連動板22上設有開鎖立板23和防誤立板24，鎖體本體2和鎖體座板I上均設有以門鉤定位軸為圓心的弧形門鉤控制槽27，門鉤控制軸26依次穿過鎖體本體和鎖體座板上門鉤控制槽鉚接門鉤連動板22 ；
[0023]外開機構包括調節接頭28、外開拉杆29、外開拉杆接頭30、外開搖臂31回位拉簧35和開啟槓桿36，外開搖臂31經外開搖臂軸32鉚接於鎖體座板I上，外開搖臂31經回位拉簧35呈旋轉復位狀態連接於鎖體座板I上，外開搖臂31 —側設置外開滑槽32連接外開拉杆接頭30且鉚接開啟槓桿36 —側，開啟槓桿36另一側分別設有與開鎖立板23對應的推板頭37和與防誤立板24對應的鎖止口 38，鎖體座板I上設有對應外開搖臂31另一端的外開搖臂限位槽34，(見附圖3);
[0024]內開機構包括內開拉杆接頭41和內開搖臂42，內開搖臂42經內開搖臂軸43鉚接於鎖體座板I上，內開搖臂軸43 —側的內開搖臂42上連接內開拉杆接頭41，內開搖臂軸43另一側的內開搖臂42與外開搖臂31另一側呈對應接觸狀態，(見附圖4)；
[0025]外鎖機構包括鎖止傳動臂44、外鎖接頭46、鎖止傳動杆47和撥叉搖臂50，鎖止傳動臂44經內開搖臂軸43鉚接於鎖體座板I上，外鎖接頭46連接於鎖止傳動臂44上，外鎖接頭46連接汽車鎖芯拉杆45，鎖止傳動臂44經傳動接頭48連接鎖止傳動杆47 —端，鎖止傳動杆47另一端經傳動接頭49連接撥叉搖臂50 —側，撥叉搖臂50 —側與鎖體座板I間連接有回位扭簧54，撥叉搖臂50中部經撥叉搖臂軸53鉚接於鎖體座板I上，撥叉搖臂50另一側設有鎖止推板51，鎖止推板51經開啟槓桿套55設置於開啟槓桿36另一端的鎖止槽39內，撥叉搖臂50上設有對應限位鎖體座板I的撥叉搖臂限位板52，鎖止傳動臂44上設有與外開拉杆接頭連接點位置對稱的平衡軸57，(見附圖5);內鎖機構包括內鎖接頭56，內鎖接頭56連接於鎖止傳動臂44上。
【權利要求】
1.一種前門鎖外鎖機構，其特徵是:包括鎖止傳動臂、外鎖接頭、鎖止傳動杆和撥叉搖臂，鎖止傳動臂經內開搖臂軸鉚接於鎖體座板上，外鎖接頭連接於鎖止傳動臂上，鎖止傳動臂經傳動接頭連接鎖止傳動杆一端，鎖止傳動杆另一端經傳動接頭連接撥叉搖臂一側，撥叉搖臂一側與鎖體座板間連接有回位扭簧，撥叉搖臂中部經撥叉搖臂軸鉚接於鎖體座板上，撥叉搖臂另一側設有鎖止推板，鎖止推板設置於開啟槓桿另一端的鎖止槽內。
【文檔編號】E05B77/14GK203925042SQ201420289823
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月3日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】季斌, 王震, 顧玲, 陸俊鋒 申請人:江蘇博萬豐通用設備有限公司