組合球閥的製作方法
2023-04-23 18:28:56
專利名稱：組合球閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鍋爐燃油系統中使用的油閥。
公知的油閥由動力頭連接閥杆，閥杆連接閥體構成，如美國SKOTCH油閥和中國專利90216675.1所述的油閥。該閥的閥杆與閥體的閥腔採用的錐面密封方式，屬於線密封方式。剛開始使用時效果還不錯，但由於密封口處的截面變化大，介質在此處的流速突然加快，因此很容易磨損，時間一長便產生洩露問題，尤其是內漏問題更難解決。
本實用新型的目的是要提供一種不易磨損、不易產生洩露的組合球閥。
本實用新型的目的是這樣實現的該組合球閥包括動力頭和閥體，動力頭通過聯軸凸輪和齒輪箱與閥體連接在一起，齒輪箱的三個齒輪分別通過齒輪軸、聯軸套及閥杆與閥體內的一個帶孔的球體相連。
所述的動力頭連接有行程開關，聯軸凸輪與行程開關相配合。
本實用新型的閥體內採用球體，屬於面密封，關閉嚴密，密封效果好，能根本解決內漏和外漏問題。結構簡單，造價低。關閉迅速，關斷時間在1秒以內。反饋信號準確、質量穩定、適應性強、易於程控。功能全，一閥多用，在蒸汽(或空氣)霧化燃油系統中，採用一臺可代替油閥、霧化汽閥、吹掃閥三臺閥門。在機械霧化燃油系統中，將霧化汽入口堵住，即可代替油閥和吹掃閥，這樣既降低了造價，又節約了爐前空間， 同時易於實現自動控制。可作為鍋爐燃油系統中的閥使用。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。
圖1是本實用新型的一個實施例的結構圖。
圖2是
圖1的右視圖。
圖中1.閥體、2.連接板、3.連軸套、4.齒輪箱、5.支架、6.聯軸凸輪、7.罩、8.動力頭、9.行程開關、10.齒輪軸、11.齒輪、12.閥杆、13.進汽口、14.中間口、15.進油口、16.球體、17.出汽口。
在
圖1所示的實施例中，動力頭8通過聯軸凸輪6和齒輪箱4與閥體1連接在一起，齒輪箱4內有三個並排的齒輪11，三個齒輪11分別通過齒輪軸10、連軸套3及閥杆12與閥體1內的一個帶孔的球體16相連。三個球體16並排安裝在閥體1內。閥體1的閥蓋上開有通道，該通道使進汽口13與中間的球體16上的孔相通，出油口15也與中間的球體16上的孔相通。
齒輪箱4內的中間齒輪11為不完全齒輪，也是主動齒輪，它可與兩邊的齒輪11相嚙合。中間的齒輪軸10為主動軸，其上端通過聯軸凸輪6與動力頭8相連。動力頭8為電動式(也可使用氣動式)。齒輪箱4內的另兩個齒輪軸10為從動軸。該齒輪箱4屬於間歇傳動機構，間歇傳動機構包括具有同等功能的槽輪機構。
動力頭8通過支架5連接兩個行程開關9，聯軸凸輪6與行程開關9相配合，主動軸每轉到一個位置，聯軸凸輪6就使一個行程開關9動作，從而發出相應的到位信號。
在初始位置，進汽、進油和中間的三個管路都不通，這個位置叫截止位。
當動力頭帶動中間的主動輪轉動90°後，由於主動輪為不完全齒輪，故它只帶動與進汽管路中的球體16相連的從動輪轉動90°度；這時與進油管路中的球體16相連的從動輪並沒有轉動。由於中間的球體16與進汽口13、出油口相通，故此時出汽口17和出油口都出汽，汽對管路進行吹掃，這個位置叫吹掃位。
當動力頭8帶動中間的主動輪再轉動90°後，這時主動輪與和進油管路中的球體16相連的從動輪脫開，故它只帶動與進油管路中球體16相連的從動輪轉了90°；這時中間管路不通，出油管路出油，出汽管路出汽，這個位置叫投油位。
權利要求1.一種組合球閥，該組合球閥包括動力頭和閥體，其特徵是動力頭通過聯軸凸輪和齒輪箱與閥體連接在一起，齒輪箱的三個齒輪分別通過齒輪軸、聯軸套及閥杆與閥體內的一個帶孔的球體相連。
2.根據權利要求1所述的組合球閥，其特徵是動力頭連接有行程開關，聯軸凸輪與行程開關相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種組合球閥,該組合球閥包括動力頭和閥體,動力頭通過聯軸凸輪和齒輪箱與閥體連接在一起,齒輪箱的三個齒輪分別通過齒輪軸、聯軸套及閥杆與閥體內的一個帶孔的球體相連。閥體內採用球體,屬於面密封,密封效果好。關閉迅速,關斷時間在1秒以內。反饋信號準確、易於程控。一閥多用,採用一臺可代替油閥、霧化汽閥、吹掃閥三臺閥門。將霧化汽入口堵住,即可代替油閥和吹掃閥。可作為鍋爐燃油系統中的閥使用。
文檔編號F16K5/06GK2477907SQ01237479
公開日2002年2月20日 申請日期2001年4月20日 優先權日2001年4月20日
發明者王文舉, 朱懷城 申請人:王文舉