一種新型水面高速船的製作方法

2023-04-23 13:20:11

專利名稱：一種新型水面高速船的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運載工具，特別是涉及一種用於水面運輸的高速船舶。
背景技術：
從經濟效益或者某些特殊目的的角度來考慮，大載重量、高速度地運輸一 直是人們所追求的目標。這一追求目標在造船界尤其突出，體現在各種高速船
應運而生，幾乎是每隔10年便至少有一種新型高速船問世。如20世紀40年代 的水翼船，50年代的氣墊船，60年代的地效飛船，70年代的雙體船，80年代 的小水線面雙體船，卯年代的多體船、複合船型等。此外國內外尚有大量的新 船型專利(如國內實用新型專利高速船船型，申請(專利)號94235891.0)。 解決船舶高速化的主要出路在於脫離水阻力同時保留水支撐力以便獲得較高載 重量。前述雙體或多體船由於未能完全脫離水面因而阻力仍嫌過大。而氣墊船 或地效飛船未利用水提供支撐，其載重量受到限制。水翼船利用了飛機飛行原 理，類似於飛機，其設計載重量主要取決於巡航速度。基於這種原理的運載工 具在巡航時，調整速度的機動性很小。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種阻力小、升力大且升力不依賴於航行速度 的新型水面高速船。
本實用新型所採用的技術方案是在船體艏艉底部成對對稱安裝伸入水中
的螺旋槳。其中船艉底部的一對螺旋槳軸向後傾斜安裝，目的是在提供升力的 同時也提供前進推力。而船艏底部的-對蟪旋槳軸則對稱地向船體外側傾斜安 裝，目的是可以通過調節該對螺旋槳的不對稱轉速獲得側推力進行操縱。船舶 停泊時仍利用水浮力支撐船體，船舶航行時利用這些螺旋槳產生的向上升力將 船舶完全託離水面從而消除了船體自身的水阻力。如果四槳產生的向上升力不 夠也可在船舯底部加裝多對垂直向下的螺旋槳，以加大向上升力。
由於本實用新型在船體底部成對對稱安裝伸入水中的螺旋槳，船舶航行時 利用這些螺旋槳產生的向上升力將船舶完全託離水面從而消除了船體自身的水 阻力，具有阻力小、升力大且升力不依賴於航行速度的優點。

圖1為本實用新型結構示意圖2為本實用新型結構前視示意圖；圖中1 _船體；2 _螺旋槳軸；3 _螺旋槳葉；4-水面。
具體實施方式

在船體1艏艉底部安裝兩對對稱伸入水中的螺旋槳。其中船艉底部的-對 螺旋槳軸2向後傾斜安裝，而船艏底部的一對螺旋槳軸2則對稱地向船體1外 側傾斜安裝。
權利要求1、一種新型水面高速船，其特徵在於船體(1)底部成對對稱安裝伸入水中的螺旋槳；其中船艉底部的一對螺旋槳軸(2)向後傾斜安裝，而船艏底部的一對螺旋槳軸(2)則對稱地向船體(1)外側傾斜安裝。
2、 根據權利要求1所述的一種新型水面高速船，其特徵在於在船舯範圍 底部對稱加裝成對垂直向下的螺旋槳。
專利摘要一種水面高速船，在船體艏艉底部成對對稱安裝伸入水中的螺旋槳。其中船艉底部的一對螺旋槳軸向後傾斜安裝，目的是在提供升力的同時也提供前進推力。而船艏底部的一對螺旋槳軸則對稱地向船體外側傾斜安裝，目的是可以通過調節該對螺旋槳的不對稱轉速獲得側推力進行操縱。船舶航行時利用這些螺旋槳產生的向上升力將船舶完全託離水面從而消除了船體自身的水阻力，具有阻力小、升力大且升力不依賴於航行速度的優點。適用於客貨的水上高速運輸。
文檔編號B63H5/00GK201280221SQ200820190900
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月18日 優先權日2008年9月18日
發明者熊鰲魁 申請人:武漢理工大學