高速鐵路隧道Ⅱ級圍巖襯砌基底構造的製作方法

2023-05-21 01:59:21

專利名稱：高速鐵路隧道Ⅱ級圍巖襯砌基底構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路，高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造。
背景技術：
按照《鐵路隧道設計規範》的要求，III級 V級的圍巖，隧道襯砌均要設計仰拱， 對於II級圍巖襯砌基底鋪設混凝土底板。由於在長期列車動載作用及地下水侵蝕的影響 下地基巖石易破碎鬆散，底部日趨泥化，往往產生基底沉陷、道床翻漿冒泥等病害，不但增 加養護維修工作量，而且影響運營安全，嚴重者需進行翻修重做。 傳統II級圍巖襯砌基底僅鋪設一層很薄的混凝土層， 一般厚度為20cm。對於傳統 普速鐵路，由於列車運行速度低，列車對隧道底板擾動小，而且傳統鐵路多採用有砟軌道， 底板若是壞了比較容易更換。但對於高速鐵路隧道而言，列車運行速度非常快，高速運行的 列車對隧道基礎震動影響很大，且由於普遍採用無砟軌道技術， 一般情況是不允許更換隧 道底板的，如果要更換的話則只有連無砟軌道一起換，工程量很大，而且需中斷行車。因此， 傳統的II級圍巖襯砌基底構造不能滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構 造，該構造能滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型高速鐵路隧道II 級圍巖襯砌基底構造，包括鋪設在II級圍巖底部的混凝土找平層和鋪設於其上的隧道底 板，其特徵是所述底板採用的是鋼筋混凝土結構，其厚度為45 55cm。 本實用新型的有益效果是，對隧道底板進行加筋和加厚，使隧道基礎剛度得到加 強，能有效地將路基沉降控制在許可的範圍內，滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。

本說明書包括如下兩幅附圖 圖1是本實用新型高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造的斷面圖； 圖2是圖1中A局部的放大示意圖。 圖中示出部位、構件名稱及所對應的標記混凝土找平層10、隧道底板20、鋼筋網 20a。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 參照圖l，本實用新型高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造，包括鋪設在II級圍 巖底部的混凝土找平層10和鋪設於其上的隧道底板20。所述隧道底板20採用的是鋼筋混 凝土結構，其厚度為45 55cm，即對隧道底板進行加筋和加厚，使隧道基礎剛度得到加強，能有效地將路基沉降控制在許可的範圍內，滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。 參照圖2，所述隧道底板20由C35混凝土澆注而成，厚度為50cm，其內縱向間隔設
置兩層鋼筋網20a，鋼筋網20a的橫向主筋直徑為14mm。所述混凝土找平層10由C25混凝
土澆注而成。 以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造的一 些原理，並非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用範圍內，故凡是所有 可能被利用的相應修改以及等同物，均屬於本實用新型所申請的專利範圍。
權利要求高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造，包括鋪設在II級圍巖底部的混凝土找平層(10)和鋪設於其上的隧道底板(20)，其特徵是所述隧道底板(20)採用的是鋼筋混凝土結構，其厚度為45～55cm。
2. 如權利要求1所述高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造，其特徵是所述隧道底 板(20)由C35混凝土澆注而成，厚度為50cm，其內縱向間隔設置兩層鋼筋網(20a)，鋼筋網 (20a)的橫向主筋直徑為14cm。
3. 如權利要求2所述高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造，其特徵是所述混凝土找 平層(10)由C25混凝土澆注而成。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路隧道II級圍巖襯砌基底構造，旨在滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。它包括包括鋪設在II級圍巖底部的混凝土找平層(10)和鋪設於其上的隧道底板(20)，所述隧道底板(20)採用的是鋼筋混凝土結構，其厚度為45～55cm。本實用新型的有益效果是，對隧道底板進行加筋和加厚，使隧道基礎剛度得到加強，能有效地將路基沉降控制在許可的範圍內，滿足高速鐵路基礎對穩定性要求。
文檔編號E21D11/08GK201486565SQ20092008236
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月7日 優先權日2009年7月7日
發明者喻渝, 楊建民, 王亞軍, 胖濤, 譚永傑, 陳赤坤, 陶偉明, 高揚, 黃棋 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司