可進行轉動調整的安裝臺、發動機與混合動力箱裝配臺的製作方法

2023-05-20 19:50:06

專利名稱：可進行轉動調整的安裝臺、發動機與混合動力箱裝配臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝臺，特別是涉及一種能進行轉動調整的安裝臺。本實用新型還涉及一種裝配臺，特別是涉及一種用於在安裝過程中調整發動機、混合動力箱相對位置以實現兩者精密裝配的裝配臺。
背景技術：
目前市場上還沒有一個專用的裝置來實現混合動力汽車的發動機與混合動力箱的裝配。由於發動機和混合動力箱體積、重量大，僅通過人工完成兩者的裝配需要耗費大量人力物力，且安裝精度往往達不到要求。因而，確有必要提供一種用於實現發動機與混合動力箱精密裝配的裝配臺。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種能方便進行轉動方向調整的安裝臺，使安裝過程更加簡便，同時提高工廠的生產率；本實用新型的目的還在於提供一種裝置來實現混合動力汽車的發動機與混合動力箱的裝配。為實現上述目的，本實用新型提供了一種安裝臺，包括支承板，其設有安裝孔；立柱，其與支承板的通孔為間隙配合；球面墊，其包括具有通孔的球面墊公、球面墊母，所述立柱安裝在所述通孔內；所述球面墊公位於球面墊母的凹槽內，並適於相對所述球面墊母作滾動；緊固裝置，其緊密夾持所述支承板與球面墊。可選的，所述支承板上的安裝孔為四個，所述四個安裝孔位於一矩形的四個頂點上。可選的，所述立柱為螺杆。可選的，所述緊固裝置包括安裝在所述螺杆上、並位於所述支承板與所述球面墊兩側的一對螺母。可選的，所述球面墊至少為一對，所述一對球面墊分別位於所述支承板兩側。可選的，所述球面墊公具有與所述支承板接觸的平面及與所述平面相對並與所述球面墊母相接觸的球面。為實現上述目的，本實用新型還提供了一種發動機與混合動力箱裝配臺，包括承載臺、設置在所述承載臺上的混合動力箱裝配臺與發動機裝配臺，所述發動機裝配臺包括如上所述的任意一種安裝臺。可選的，所述承載臺設有相互垂直的X向滑軌、Y向滑軌，所述混合動力箱裝配臺設置在所述Y向滑軌上，所述發動機裝配臺設置在所述X向滑軌上。可選的，所述發動機裝配臺另包括X向移動底板；所述X向移動底板的一個表面安裝有所述安裝臺，相對的另一表面具有安裝在所述X向滑軌內的滑動結構。[0018]可選的，所述X向移動底板下表面設有控制X向移動的X向絲杆和第一手輪。可選的，所述混合動力箱裝配臺包括Y向移動底板；所述Y向移動底板的一個表面用於安裝混合動力箱，相對的另一表面具有安裝在所述Y向滑軌內的滑動結構。可選的，所述Y向移動底板下表面設有控制Y向移動的Y向絲杆和第二手輪。可選的，所述混合動力箱裝配臺另包括用於放置混合動力箱的混合動力箱支承底板，所述混合動力箱支承底板安裝在所述Y向移動底板用於安裝混合動力箱的表面上；所述混合動力箱支承底板設有一沿Z軸延伸的通孔，所述Z軸垂直於所述X向滑軌、Y向滑軌， Z軸轉動主銷安裝在所述通孔內。可選的，所述混合動力箱支承底板沿所述Y向滑軌方向的兩側各固定連接有一面板結構，所述面板結構大體呈弓形，所述面板結構的弧形邊緣位置處設有一弧形通孔，所述弧形通孔上安裝有一緊固螺釘。可選的，所述混合動力箱裝配臺另包括用於控制Z軸轉動的絲杆螺母裝置。可選的，所述絲杆螺母裝置固定連接在所述混合動力箱支承底板的遠離所述X向滑軌的一側。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點安裝臺中的支承板設有安裝孔，立柱安裝在安裝孔內，且兩者之間間隙配合，使得支承板可相對立柱轉動；球面墊由均設有通孔的球面墊公、球面墊母組成，具有通孔的球面墊公、球面墊母環繞立柱，球面墊公位於球面墊母的凹槽內，且可相對球面墊母作相對滾動，緊固裝置緊密夾持支承板與球面墊，這樣的球面墊與緊固裝置的設置使得支承板轉動後的狀態得以維持。混合動力箱裝配臺安裝在承載臺上的Y向滑軌內，通過Y向移動底板上的控制Y 向移動裝置能實現Y向移動；混合動力箱裝配臺包括混合動力箱支承底板，混合動力箱支承底板上設有一 Z軸轉動主銷，圍繞Z軸轉動主銷能實現Z向轉動；發動機裝配臺安裝在承載臺上的X向滑軌內，通過X向移動底板上的控制X向移動裝置能實現X向移動；發動機裝配臺包括前述的安裝臺，因此能實現Z向移動、X向轉動、Y向轉動。因而，發動機與混合動力箱裝配臺能夠作任何角度或方向的調整，從而實現發動機與混合動力箱的精密裝配。

圖1是本實用新型提供的安裝臺實施例的一個局部剖視圖，其中的支承板為水平放置。圖2是本實用新型提供的安裝臺實施例的另一個局部剖視圖，其中的支承板傾斜放置。圖3是本實用新型提供的發動機與混合動力箱裝配臺實施例的正視圖。圖4是本實用新型提供的發動機與混合動力箱裝配臺實施例的俯視圖。
具體實施方式
為實現兩個物體之間的裝配，通常需先將兩物體靠近，而後對兩物體的相對位置進行調整使二者對準；對準後的兩物體隨後要繼續接近至可裝配位置，在上述靠近過程中務必要保持二者的對準狀態；最後，用卡扣、螺栓等鎖緊部件將二者鎖緊即可。上述過程中，對兩物體相對位置的調整通常包括多個方向的平移和轉動。現有技術中的安裝臺或裝配臺較易實現物體的平移，而難以實現轉動或對轉動的精確調整。鑑於此，本實用新型提供一種能夠實現轉動並能對轉動後的狀態進行保持的安裝臺，如圖1所示，所述安裝臺包括用於放置安裝物的支承板11，所述支承板11設有安裝孔(未標示)；安裝在支承板11安裝孔內的立柱12，所述立柱12與支承板11的安裝孔為間隙配合，使得支承板11能相對立柱12作多個方向的轉動；由球面墊公13、球面墊母14組成的球面墊，球面墊公13、球面墊母14中央處分別設有通孔(未標示)，立柱12安裝在球面墊公13、球面墊母14的通孔內；球面墊母14的表面中央處設有凹槽(未標示)，球面墊公13的一個表面安裝在球面墊母14的凹槽內，並適於相對球面墊母14作滾動；球面墊公13的與球面墊母14凹槽相對的另一表面靠近或直接接觸支承板11，以將支承板11的轉動傳遞給球面墊公13，使其相對球面墊母14滾動；緊固裝置，其緊密夾持支承板11與球面墊，以保持支承板11、球面墊公13轉動後的狀態。在支承板11需要轉動時，鬆開緊固裝置，以使支承板11、球面墊公13、球面墊母14 能夠發生豎直方向(指的是支承板11、球面墊公13、球面墊母14排列的方向)的位移；而後沿所需方向轉動支承板11，由於立柱12與支承板11的安裝孔為間隙配合，所以支承板 11的空間轉動不會被立柱12阻止；與支承板11直接或間接接觸的球面墊公13受到支承板U的作用力，會在球面墊母14的凹槽內與球面墊母14相對滾動，這裡的滾動會使球面墊母14產生豎直方向的移動。當支承板11轉動到位後，鎖緊緊固裝置，即可在豎直方向上保持支承板11、球面墊公13、球面墊母14的狀態，從而實現轉動後支承板11狀態的保持。需要說明的是，上述安裝臺僅實現多個方向的轉動。在實踐中，當安裝臺既需要轉動又需要多個方向平移的功能時，只需將普通的平移機構或平移功能加入即可。在本實施例中，立柱12為帶有螺紋的螺柱或螺杆。當然，這不應該構成對本實用新型保護範圍的限制，在上述的方案或工作過程中，螺杆所起的作用只是簡單供支承板11、 球面墊嵌套，起到限定支承板11移動的作用，這顯然是普通的柱體或杆狀物即可實現的。立柱12為螺杆時，緊固裝置可以是安裝在所述螺杆12上、並位於所述支承板11 與所述球面墊兩側的一對螺母15。通過與螺杆12的配合，僅通過螺母15就可實現對支承板11狀態的鎖定或保持。相應的，所述球面墊至少為一對，所述一對球面墊分別位於所述支承板11兩側；更具體的，每一螺母15與支承板11之間都設有球面墊。另外，該對螺母15在具有維持支承板11狀態這一作用的同時，還可以實現支承板 11沿立柱12延伸方向(下稱Z向或Z軸方向)的平移。以向上(圖1、2中顯示的方向) 平移支承板11 一段距離S為例位於上方的螺母15先上移一段距離S ；而後驅使下方的螺母15上移，下方的螺母15上移過程中會帶動球面墊和支承板11 一起上移。該對螺母15 再次鎖緊支承板11時，支承板11的上移及位置變換後狀態的保持均得以實現。進一步地，球面墊公13具有與所述支承板11接觸的平面(圖中為上表面，未標示)及與所述平面相對並與所述球面墊母14相接觸的球面(圖中位置為下表面，未標示)。 支承板11上的安裝孔為四個，且四個通孔位於一矩形的四個頂點上。當然這不應該構成對本實用新型保護範圍的限制。
6[0044]本實用新型還提供一種發動機與混合動力箱的裝配臺，如圖3、圖4所示，該發動機與混合動力箱裝配臺包括承載臺30、設置在承載臺30上的發動機裝配臺與混合動力箱裝配臺，發動機裝配臺包括圖1、圖2所示的安裝臺。其中，發動機安裝配臺用於調整安裝在此裝配臺上的發動機的位置，混合動力箱裝配臺用於調整安裝在此裝配臺上的混合動力箱的位置，以使混合動力箱與發動機找到對應的裝配位置從而實現二者的精確裝配。由前面描述可知，由於該安裝臺的設置，發動機和混合動力箱能實現多個方向的轉動功能(具體為X向轉動、Y向轉動)及一個方向的平移功能(Z向平移)。如圖3、圖4所示，承載臺30上設有相互垂直的X向滑軌16、Y向滑軌21，發動機裝配臺設置在X向滑軌16上，混合動力箱裝配臺設置在Y向滑軌21上。通過發動機裝配臺在X向滑軌16上的滑動，及混合動力箱裝配臺在Y向滑軌21上的滑動，可以實現發動機與混合動力箱在X向、Y向上相對位置調整。發動機裝配臺另包括X向移動底板17，該X向移動底板17的一個表面安裝有前述安裝臺，相對的另一表面具有安裝在X向滑軌16內的滑動結構，該滑動結構與X向滑軌16配合以實現安裝臺沿X向滑動功能。具體的，該滑動結構可以是一帶有矩形凹槽的梯形長條結構，該凹槽與橫截面為矩形的X向滑軌16配合構成滑動副。另外，該表面另設有控制X向移動的裝置，以實現對X向移動底板17的移動並能維持移動後的狀態。具體的，該裝置可以是包括X向絲杆18和第一手輪19的控制裝置，轉動第一手輪19時，X向絲杆18會發生轉動進而產生X向的移動，從而帶動X向移動底板17 發生X向移動。移動完成後，鎖定第一手輪19即可保證X向移動底板17不再有X向的移動，以方便後續的安裝操作。混合動力箱裝配臺包括用於承載混合動力箱的混合動力箱支承底板25。混合動力箱支承底板25中心處設有一沿Z軸延伸的通孔(未標示)，Z軸轉動主銷沈安裝在該通孔內，Y向移動底板22對應Z軸轉動主銷的位置也應設有銷孔(未圖示)，且Z軸轉動主銷 26同時通過銷孔。由於Z軸轉動主銷沈的限制，混合動力箱支承底板25在受到外力推動時僅能發生沿Z軸的轉動，從而實現發動機、混合動力箱之間在Z軸方向上的相對轉動。混合動力箱支承底板25遠離X向滑軌16的一側固定連接有控制Z軸轉動的絲杆螺母裝置觀，該裝置的作用是對混合動力箱支承底板25施加一力的作用，該力的作用線不經過Z軸轉動主銷沈，從而實現混合動力箱支承底板25繞Z軸轉動主銷沈的轉動功能。 具體的，絲杆螺母裝置觀包括一根絲杆四、可沿絲杆四滑動的兩個第三手輪35，一連接臂 31的一端嵌套在絲杆四上且位於兩第三手輪35之間，連接臂31的另一端固定連接在混合動力箱支承底板25上。同時轉動兩第三手輪35，連接臂31會在第三手輪35帶動下移動， 進而帶動混合動力箱支承底板25轉動。混合動力箱支承底板25沿Y向滑軌方向21的兩側各固定連接有一面板結構33， 該面板結構33大體呈弓形，面板結構33的弧形邊緣位置處設有一弧形通孔34，弧形通孔 34上安裝有緊固螺釘27，當混合動力箱支承底板25實現轉動調整後，緊固螺釘27能對混合動力箱支承底板25進行固定，實現其調整後狀態的保持。Y向移動底板22上表面安裝有混合動力箱支承底板25，Y向移動底板22相對的下表面具有安裝在Y向滑軌21內的滑動結構，該滑動結構與Y向滑軌21配合以實現安裝臺沿Y向滑動功能。具體的，該滑動結構可以是一帶有矩形凹槽的梯形長條結構32，該凹槽
7與橫截面為矩形的Y向滑軌21配合構成滑動副。Y向移動底板22的下表面另設有控制Y 向移動的裝置，其作用是實現Y向移動底板22的移動功能，具體的，該裝置可以是包括Y向絲杆23和第二手輪M的控制裝置。當轉動第二手輪M時，Y向絲杆23會轉動進而產生 Y向的移動，從而帶動Y向移動底板22在Y向移動。移動完成後，鎖定第二手輪M即可保證Y向移動底板22不再有Y向的移動，以方便後續的安裝操作。綜上所述，本實施例中的發動機與混合動力箱裝配臺工作方法如下混合動力箱安裝在混合動力箱支承底板25上，鬆開混合動力箱支承底板25兩側的緊固螺釘27，同時轉動用於控制Z軸轉動的絲杆螺母裝置觀的兩個第三手輪35，即能對緊挨所述手輪的連接臂31施加一力的作用，該力作用線不通過Z軸轉動主銷沈，從而使混合動力箱支承底板25繞Z軸轉動主銷沈轉動，擰緊緊固螺釘27，即能實現Z軸轉動調整後的固定。轉動控制Y向移動的裝置中的第二手輪24，能實現Y向移動底板22的Y向移動， 即能實現混合動力箱支承底板25的Y向移動。發動機安裝在發動機裝配臺的安裝臺中的支承板11上，所述安裝臺中的支承板 11依託在四個球面墊上，調整每個螺杆12上的上下緊固螺母，可實現支承板11沿Z軸方向的移動，即可實現發動機沿Z軸方向的移動。擰松四根螺杆12上方的緊固螺母15，繞X軸方向轉動支承板11，螺杆12上的上下球面墊的球面墊公13、球面墊母14作為球面副會相對滾動，緊固上下兩個螺母15，將調整到位的狀態固定好，實現支承板11繞X軸轉動，即可實現發動機繞X軸轉動。擰松四根螺杆12上方的緊固螺母15，繞Y軸方向轉動支承板11，每個螺杆12上的上下球面墊的球面墊公13、球面墊母14作為球面副會相對滾動，緊固上下兩個螺母15， 將調整到位的狀態固定好，實現支承板11繞Y軸轉動，即可實現發動機繞Y軸轉動。綜上所述，本發動機與混合動力箱裝配臺已能實現X軸移動、X軸轉動、Y軸移動、 Y軸轉動、Z軸移動、Z軸轉動等六個自由度的調整，通過六個自由度的調整可將發動機與混合動力箱的相對位置調整準確，進而實現對發動機與混合動力箱的精密裝配。本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和範圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬於本實用新型技術方案的保護範圍。
權利要求1.一種安裝臺，其特徵在於，包括支承板(11)，其設有安裝孔；立柱(12)，其與支承板(11)的安裝孔為間隙配合；球面墊，其包括具有通孔的球面墊公(13)、球面墊母(14)，所述立柱(1 安裝在所述通孔內；所述球面墊公(13)位於球面墊母(14)的凹槽內，並適於相對所述球面墊母(14) 作滾動；緊固裝置，其緊密夾持所述支承板(11)與球面墊。
2.根據權利要求1所述的安裝臺，其特徵在於，所述立柱(12)為螺杆。
3.根據權利要求2所述的安裝臺，其特徵在於，所述緊固裝置包括安裝在所述螺杆 (12)上、並位於所述支承板(11)與所述球面墊兩側的一對螺母(15)。
4.根據權利要求3所述的安裝臺，其特徵在於，所述球面墊至少為一對，所述一對球面墊分別位於所述支承板(11)兩側。
5.根據權利要求1所述的安裝臺，其特徵在於，所述球面墊公(13)具有與所述支承板 (11)接觸的平面及與所述平面相對並與所述球面墊母(14)相接觸的球面。
6.根據權利要求1所述的安裝臺，其特徵在於，所述支承板(11)上的安裝孔為四個，所述四個安裝孔位於一矩形的四個頂點上。
7.一種發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，包括承載臺(30)、設置在所述承載臺(30)上的混合動力箱裝配臺與發動機裝配臺，所述發動機裝配臺包括如權利要求1至6 任一項所述的安裝臺。
8.根據權利要求7所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述承載臺設有相互垂直的X向滑軌(16)、Y向滑軌(21)，所述混合動力箱裝配臺設置在所述Y向滑軌上，所述發動機裝配臺設置在所述X向滑軌(16)上。
9.根據權利要求8所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述發動機裝配臺另包括X向移動底板(17)；所述X向移動底板(17)的一個表面安裝有所述安裝臺，相對的另一表面具有安裝在所述X向滑軌(16)內的滑動結構。
10.根據權利要求9所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述X向移動底板(17)下表面設有控制X向移動的X向絲杆(18)和第一手輪(19)。
11.根據權利要求8所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述混合動力箱裝配臺包括Y向移動底板(2 ；所述Y向移動底板0 的一個表面用於安裝混合動力箱， 相對的另一表面具有安裝在所述Y向滑軌內的滑動結構。
12.根據權利要求11所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述Y向移動底板0 下表面設有控制Y向移動的Y向絲杆和第二手輪04)。
13.根據權利要求11所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述混合動力箱裝配臺另包括用於放置混合動力箱的混合動力箱支承底板(25)，所述混合動力箱支承底板05)安裝在所述Y向移動底板02)用於安裝混合動力箱的表面上；所述混合動力箱支承底板0 設有一沿Z軸延伸的通孔，所述Z軸垂直於所述X向滑軌(16)、Y向滑軌(21)， Z軸轉動主銷06)安裝在所述混合動力箱支承底板0 的所述通孔內。
14.根據權利要求13所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述混合動力箱支承底板0 沿所述Y向滑軌方向的兩側各固定連接有一面板結構(33)，所述面板結構(33)呈弓形，所述面板結構(33)的弧形邊緣位置處設有一弧形通孔(34)，所述弧形通孔(34)上安裝有一緊固螺釘07)。
15.根據權利要求14所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述混合動力箱裝配臺另包括用於控制Z軸轉動的絲杆螺母裝置08)。
16.根據權利要求15所述的發動機與混合動力箱裝配臺，其特徵在於，所述絲杆螺母裝置08)固定連接在所述混合動力箱支承底板0 的遠離所述X向滑軌(16)的一側。
專利摘要本實用新型公開了一種可進行轉動調整的安裝臺、發動機與混合動力箱裝配臺，所述安裝臺包括設有安裝孔的支承板(11)、立柱(12)、由均設有通孔的球面墊公(13)與球面墊母(14)組成的球面墊、緊固裝置，立柱(12)安裝在支承板(11)的安裝孔及球面墊的通孔內，緊固裝置緊密夾持支承板(11)與球面墊。球面墊公(13)位於球面墊母(14)的凹槽內，並適於相對球面墊母(14)作滾動，從而較易實現安裝臺轉動方向的調整。通過六個自由度方向的調整，發動機與混合動力箱裝配臺可使發動機與混合動力箱能夠調整到相對正確的位置，實現發動機和混合動力箱的裝配。
文檔編號B23P19/04GK202240404SQ201120262949
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月22日 優先權日2011年7月22日
發明者徐世昌, 惠德華, 蔡清友 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司