車門限位器的製作方法

2023-04-28 06:55:11

專利名稱：車門限位器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零部件製造技術領域，特別涉及一種車門限位器。
技術背景車門限位器是用以定位車門的開關角度，控制車門停留在要求的位置，在 最大開啟角度範圍內設兩到三個檔位，並在開關門的過程中有一定的保持力矩 和開啟關閉力矩的裝置。它既能防止因開門過猛或大風天氣而損壞車門和傷害 行人，也能防止在坡路上因車門的突然關閉而造成人員的傷害。限位器可分為獨立式和複合式結構。獨立式限位器的結構多種多樣，在獨 立式限位器中常用的一種結構是由限位臂和限位器殼體總成等零件組成，如圖 1所示，此種獨立式限位器是通過限位臂上的凸凹槽與殼體內的滾針相接觸， 並通過彈性體達到夾緊限位臂的作用。目前，限位器的彈性體大都採用橡膠塊的形式，如圖2所示。但隨著使用次數的增加，橡膠塊經常被壓縮，再考慮到 天氣等原因，橡膠塊很容易老化，失去彈性體的作用，使限位力矩減小，並最 終導致限位器失效。特別是在寒冷地區，橡膠塊硬化，使開關門困難。如何保 證彈性體的彈性，保證限位器的使用壽命， 一直是車輛研究機構和廠家所要解 決的問題。發明內容本實用新型的目的就是針對上述結構的不足，提供一種車門限位器。本實用新型的技術方案是這樣實現的車門限位器，由限位臂和限位器殼體總成組成，在限位臂的一端設有緩衝
殼體，並在其端部安裝有限位銷，緩衝殼體內安裝有緩衝膠塊，限位臂的另一 端安裝有限位器殼體總成，限位器殼體總成由蓋和導向殼體組成，其特徵為 限位器殼體總成內部還依次安裝有上下對稱的彈簧、滾針、以及支撐滾針的導本實用新型採用上述結構後，有效的提高了限位力矩，並使限位效果更加 穩定。同時，限位臂的摩擦方式為滾動摩擦，減小了限位臂的磨損，使開關車 門更加輕巧、靈活。


圖1是現有的車門限位器的結構示意圖。圖2是本實用新型結構示意圖。 圖3本實用新型的剖面結構示意圖。具體實施方案
以下結合附圖和具體實例進一步詳細說明本實用新型的技術方案。 如圖3所示，車門限位器，由限位臂5和限位器殼體總成組成，在限位臂 5的一端設有緩衝殼體8，並在其端部設有限位銷9，緩衝殼體內設有緩衝膠塊 7，限位臂5的另一端安裝有限位器殼體總成，限位器殼體總成由蓋l和導向殼 體2組成，蓋1和導向殼體2由鉚釘6連接到一起，其特徵為限位器殼體總 成內部還安裝有上下對稱的彈簧4、滾針IO、以及支撐滾針的導槽3。本實用新型將性能不穩定的彈性體一橡膠塊改為彈性性能穩定、不易損壞 且使用壽命長的彈簧，並進行相關的力學分析，進而確定限位臂凸起處的高度 和角度、彈簧的剛度，以及所要達到的限位力矩值，從而保證限位器的使用壽 命。限位器在工作時與車門和立柱之間的關係可轉化為簡單的受力機構。本實用新型的上述技術方案實施後，有效提高了限位器的限位力矩，並具 有限位功能可靠，使用壽命長等特點。
權利要求1、車門限位器，包括限位臂(5)和限位器殼體總成組成，限位器殼體總成由蓋(1)和導向殼體(2)組成，在限位臂(5)的一端設有緩衝殼體(8)，並在限位臂(5)的端部設有限位銷(9)，緩衝殼體(8)內設有緩衝膠塊(7)，其特徵為限位器殼體總成內部安裝有上下對稱的彈簧(4)、滾針(10)、滾針安裝在導槽(3)內。
專利摘要車門限位器，包括限位臂和限位器殼體總成組成，在限位器的一端設有緩衝殼體，並在其端部設有限位銷，緩衝殼體內設有緩衝膠塊，其特徵為限位器殼體內部包括上下對稱的彈簧、滾針、以及支撐滾針的導槽。本實用新型採用上述結構後，有效的提高了限位力矩，並使限位效果更加穩定。同時，限位臂的摩擦方式為滾動摩擦，減小了限位臂的磨損，使開關車門更加輕巧、靈活。並具有限位功能可靠，使用壽命長等特點。
文檔編號E05F5/00GK201043401SQ20072009358
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月20日 優先權日2007年4月20日
發明者江 吳, 李志超, 郭曉青, 龔禮洲 申請人:中國第一汽車集團公司