一種通過排氣壓力控制真空度的電磁閥的製作方法

2023-04-28 06:11:26

專利名稱：一種通過排氣壓力控制真空度的電磁閥的製作方法
技術領域：
本實用新型是用於汽車廢氣再循環系統中，控制發動機廢氣循環量的一種電磁閥。
技術背景-
汽車廢氣再循環系統是通過將燃燒後的廢氣重新引入到汽車發動機燃燒室中，以減緩燃 燒室內燃氣的燃燒過程，適當地控制最高燃燒溫度,從而降低汽車尾氣汙染物中氮氧化物NOx 的排放量，使汽車尾氣達到排放標準
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是，是在汽車廢氣再循環系統中，引入所述的電磁閥，
使之能根據發動機的工況來控制廢氣再循環閥真空度的大小，從而得到相應的廢氣循環量， 降低汽車尾氣汙染物的排放量。
所述的通過排氣壓力控制真空度的電磁閥，是一種常開型電磁閥，即斷電常開，通電關 閉。其結構如圖1、圖2所示
電磁閥有三個接口 l是真空源入口， 2是壓力入口， 3是真空出口，本實用新型在普通
電磁閥的基礎上增加了一個壓力腔室4，電磁閥殼體5內有小孔6與真空出口 3相通，同時 小孔6通過殼體5與環境大氣相通，隔膜7與蓋子8形成了密封的壓力腔室4，壓力腔室4 的壓力入口 2與廢氣再循環閥的排氣出口相接，當壓力腔室4的壓力大於20kPa時，隔膜7 向右運動，隔膜7下部的凸臺9將小孔6完全封閉，小孔6與環境大氣隔斷，此時真空出口 3得到真空源1的真空度，真空源1由真空泵提供。於殼體5上設有可控制隔膜7離開小孔6 的彈簧IO,當壓力腔室4無壓力或壓力不足時，隔膜7在彈簧10的作用下離開小孔6，由於 小孔6與大氣環境相通，有空氣流入真空出口3，真空出口 3沒有真空或真空度降低，從而 可以控制廢氣循環閥的閥門開度。
採用排氣壓力控制真空度的電磁閥的優點
在車用廢氣再循環系統使用中，發動機在怠速及低負荷時，排氣量少，排氣壓力也較低， 應用這種電磁閥，可以通過排氣壓力的降低來減少廢氣的循環量，發動機在低速時的排放汙 染物也很少，不需要大量的廢氣回流量，電磁閥根據排氣壓力的大小控制真空度，關閉或減 少廢氣的回流量，提高廢氣再循環系統控制廢氣循環量的精度。

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圖l:電磁閥12的結構剖面圖圖2:圖l的左視圖
圖3:電磁閥與廢氣再循環閥的連接安裝圖具體實施方式
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圖3是本實用新型所述電磁閥與廢氣再循環閥的連接安裝圖，其中11為發動機的廢氣再 循環閥，12為電磁閥。當這種電磁閥用於汽車廢氣再循環系統中，通過廢氣循環閥的排氣壓 力控制廢氣循環閥的閥門開度，並將燃燒後的廢氣重新引入到汽車發動機燃燒室中，以減緩 燃燒室內燃氣的燃燒過程，適當地控制最高燃燒溫度，從而降低汽車尾氣汙染物中氮氧化物 NOx的排放量，使汽車尾氣達到排放標準。如圖3所示，電磁閥12的真空出口 3通過橡膠 管13接在廢氣再循環閥11的真空入口，壓力入口 2通過橡膠管14接在廢氣再循環閥11的 排氣出口上。廢氣再循環閥11是由真空控制閥門開度，閥門幵度決定了廢氣的回流量；閥門 開度與真空度、廢氣回流量成線性正比。汽車尾氣中的氮氧化物NOx排放量隨發動機負荷增 大而增大，廢氣回流量應隨著負荷而增大，但當怠速及低負荷時，氮氧化物NOx排放濃度低， 為保證正常燃燒，不進行廢氣的循環，電磁闊12根據發動機的工況，控制真空度的大小，得 到相應的廢氣循環量。
權利要求1.一種電磁閥，其特徵在於在普通電磁閥的基礎上增加了一個壓力腔室(4)，由隔膜(7)與蓋子(8)形成密封的壓力腔室(4)，電磁閥殼體(5)有小孔(6)與真空出口(3)相通，同時小孔(6)通過殼體(5)與環境大氣相通，其中，真空出口(3)與真空源(1)相通；於隔膜(7)下部設有可將小孔(6)完全封閉的凸臺(9)，而於殼體(5)上設有可控制隔膜(7)離開小孔(6)的彈簧(10)。
專利摘要本實用新型所述的通過排氣壓力控制真空度的電磁閥，是一種常開型電磁閥。它在普通電磁閥的基礎上增加了一個壓力腔室4，電磁閥殼體5內有小孔6與真空出口3相通，隔膜7與蓋子8形成了密封的壓力腔室4，壓力腔室4的壓力入口2與廢氣再循環閥的排氣出口相接，當壓力腔室4的壓力大於20kPa時，隔膜7下部的凸臺9將小孔6完全封閉，小孔6與環境大氣隔斷，此時真空出口3得到真空源1的真空度；當壓力腔室4無壓力或壓力不足時，隔膜7在彈簧10的作用下離開小孔6，由於小孔6與大氣環境相通，有空氣流入真空出口3，真空出口3沒有真空或真空度降低，從而可以控制廢氣循環閥的閥門開度。
文檔編號F02M25/07GK201358850SQ20082015442
公開日2009年12月9日 申請日期2008年10月24日 優先權日2008年10月24日
發明者吳國琳, 盛效文, 趙蘭山 申請人:上海中歐汽車電器有限公司