大流量電液控制閥的製作方法

2023-04-28 20:57:16 1

專利名稱：大流量電液控制閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制閥，特別是一種用於調節液力偶合器的進排油量及 其它工作油系統的大流量電液控制閥，屬於能源及自動控制技術領域。
技術背景在已有技術中，控制閥的品種很多，這些控制閥大多都根據某個部件設計 的，或者是根據市場現有產品組裝配而成的，其響應速度慢、流量小、壽命短。 作為液力偶合器的工作油，其特點就是流量大、壓力低，充油量的變化又比較頻 繁，而響應速度快、動作頻繁、流量大、壽命長及動作可靠為一體的大流量控制 閥目前在市場上還沒有。現有的液力偶合器控制是通過伺服電機或電液伺服系統 來實現的，其結構非常複雜。 發明內容為了克服己有技術的不足和缺陷，本實用新型提供一種高速二位三通閥和液 控主閥組合的大流量電液控制閥。本實用新型是通過下述技術方案實現的。本實用新型包括高速二位三通閥和 液控主閥，液控主閥包括油路塊、油缸和主閥，其中高速二位三通閥具有響應速 度快，壽命長的特點，起先導閥的作用，用於控制液控主閥；液控主閥起放大的 作用，用來調節液力偶合器的進排油量；油路塊是一長方體金屬塊，其內部加工 有工作油、洩油和控制油的3個通道孔。油缸包括缸蓋、缸體、活塞和活塞杆； 主閥包括閥體、閥頭、閥座、復位彈簧和閥蓋。高速二位三通閥置於油路塊上方 並與油路塊螺紋連接，油路塊固定在缸蓋上，活塞和活塞杆安裝在缸體內，在缸 體的底部開有洩油孔，缸蓋上開有油孔。高速二位三通閥的輸入端通過油路塊內 的工作油通道孔與油泵的出口相連，高速二位三通閥的洩油口通過油路塊內的洩 油通道孔與油池相通，高速二位三通閥的輸出端通過油路塊內的控制油通道孔及 缸蓋上的油孔與活塞上腔相通，油缸洩油孔與油池相通。主閥位於油缸下面，閥 頭、閥座、彈簧均安裝在閥體內，閥座與閥體固定連接，閥頭的一端與彈簧一端
連接，另一端與活塞杆端部連接，彈簧另一端定位在閥蓋上。在閥體上開有出油 口和進油口。大流量電液控制閥工作時，壓力油從主閥進油口進入主閥，在初始狀態下， 閥頭在彈簧和壓力油的作用下貼緊閥座，液控主閥此時處於關閉狀態；當高速二 位三通閥接到高電平信號時，來自油泵的壓力油通過油路塊內的工作油通道孔到 達高速二位三通閥的進口，經高速二位三通閥的出口和油路塊內的控制油通道孔 到達活塞上腔，活塞下腔的工作油則通過洩油孔通向油池，活塞、活塞杆及閥頭 在壓力油的作用下下移，使閥頭脫離閥座，液控主閥導通；當高速二位三通閥接 到低電平信號時，活塞上腔的工作油通過油路塊內的控制油通道孔，經高速二位 三通閥的輸出端和洩油口通向油池，闊頭、活塞杆、活塞在復位彈簧的作用下上 移，使閥頭貼緊閥座，液控主閥關閉。本實用新型的有益效果。本實用新型通過高速二位三通閥控制油缸活塞動作來控制液控主閥的開閉， 從而調節液力偶合器的進排油量，該閥的動作壽命在1000萬次以上，通徑在 25 75mm之間，響應時間小於0.5秒。其結構非常簡單，可靠性高，便於維修保 養，運行成本低，經濟效益高。本實用新型還適用於其它工作油系統的控制，有 很好的發展前景。


圖1是本實用新型電液控制閥的結構示意圖。圖2是本實用新型電液控制閥工作原理示意圖。圖中，1-高速兩位三通閥，2-油路塊，3-油缸，4-主閥，5-缸蓋，6-缸體，7-活 塞，8-活塞杆，9-閥體，10-閥頭，11-閥座，12-復位彈簧，13-閥蓋，14-進油口， 15-出油口， 16"洩油孔，17-油孔，18-液控主閥，19-油泵，20-油池。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施作進一步描述。如圖1、圖2所示，本實用新型包括高速二位三通閥1和液控主閥18，液控主 閥18包括油路塊2、油缸3和主閥4，其中高速二位三通閥1的型號為HSV3023， 它具有響應速度快，壽命長的特點，起先導閥的作用，用於控制液控主閥18;液控 主閥18起放大的作用，用來調節液力偶合器的進排油量；油路塊2是一長方體的 金屬塊，其內部加工有工作油、洩油和控制油的3個通道孔。油缸3包括缸蓋5、缸體6、活塞7和活塞杆8;主閥4包括閥體9、閥頭IO、閥座ll、復位彈簧12 和閥蓋13。高速二位三通閥1置於油路塊2上方並與油路塊2螺紋連接，油路塊2 固定在缸蓋5上，活塞7和活塞杆8安裝在缸體6內，在缸體6的底部開有洩油孔 16，缸蓋5上開有油孔17。高速二位三通閥1的輸入端通過油路塊2內的工作油 通道孔與油泵19的出口相連，高速二位三通閥1的洩油口通過油路塊2內的洩油 通道孔與油池20相通，高速二位三通閥1的輸出端通過油路塊2內的控制油通道 孔及缸蓋5上的油孔17與活塞上腔相通，油缸3的洩油孔16與油池20相通。主 閥4位於油缸3下面，閥頭IO、閥座ll、復位彈簧12均安裝在閥體9內，閥座 11與閥體9固定連接，閥頭10的一端與復位彈簧12—端連接，閥頭10的另一端 與活塞杆8端部連接，復位彈簧12的另一端定位在閥蓋13上。在閥體9上開有進 油口14和出油口15。缸蓋5、缸體6、閥體9、閥蓋13通過四根螺栓連接成一 體；缸蓋5與缸體6、缸體6與閥體9、閥體9與閥蓋13之間均用密封墊密封。缸 蓋5、缸體6、閥體9、閥蓋13均採用鑄鐵材料，活塞8由黃銅加工而成，活塞8 與缸體6之間動配合。大流量電液控制閥工作時，壓力油從主閥進油口 14進入主閥4，在初始狀態 下，閥頭10在復位彈簧12和壓力油的作用下貼緊閥座11，液控主閥18此時處於 關閉狀態；當高速二位三通閥l接到高電平信號時，來自油泵19的壓力油通過油 路塊2內的工作油通道孔到達高速二位三通閥1的進口，經高速二位三通閥1的出 口和油路塊2內的控制油通道孔到達活塞上腔，活塞下腔的工作油則通過洩油孔 16通向油池20，活塞7、活塞杆8及閥頭IO在壓力油的作用下下移，使閥頭IO 脫離閥座ll，液控主閥18導通；當高速二位三通閥l接到低電平信號時，活塞上 腔的工作油通過油路塊2內的控制油通道孔，經高速二位三通閥1的輸出端和洩油 口通向油池20，閥頭IO、活塞杆8、活塞7在復位彈簧12的作用下上移，使閥頭 lO貼緊閥座ll，液控主閥18關閉。
權利要求1.一種大流量電液控制閥，包括高速二位三通閥(1)和液控主閥(18)，液控主閥(18)包括油路塊(2)、油缸(3)和主閥(4)；油缸(3)包括缸蓋(5)、缸體(6)、活塞(7)和活塞杆(8)；主閥(4)包括閥體(9)、閥頭(10)、閥座(11)、復位彈簧(12)和閥蓋(13)；其特徵在於高速二位三通閥(1)置於油路塊(2)上方並與油路塊(2)螺紋連接，油路塊(2)固定在缸蓋(5)上，活塞(7)和活塞杆(8)安裝在缸體(6)內，在缸體(6)的底部開有洩油孔(16)，缸蓋(5)上開有油孔(17)；高速二位三通閥(1)的輸入端通過油路塊(2)內的工作油通道孔與油泵(19)的出口相連，高速二位三通閥(1)的洩油口通過油路塊(2)內的洩油通道孔與油池(20)相通，高速二位三通閥(1)的輸出端通過油路塊(2)內的控制油通道孔及缸蓋(5)上的油孔(17)與活塞上腔相通，油缸(3)的洩油孔(16)與油池(20)相通；主閥(4)位於油缸(3)下面，閥頭(10)、閥座(11)、復位彈簧(12)均安裝在閥體(9)內，閥座(11)與閥體(9)固定連接，閥頭(10)的一端與復位彈簧(12)一端連接，閥頭(10)的另一端與活塞杆(8)端部連接，復位彈簧(12)的另一端定位在閥蓋(13)上；在閥體(9)上開有進油口(14)和出油口(15)，缸蓋(5)、缸體(6)、閥體(9)和閥蓋(13)通過四根螺栓連接成一體；缸蓋(5)與缸體(6)、缸體(6)與閥體(9)、閥體(9)與閥蓋(13)之間均用密封墊密封。
2. 根據權利要求l所述的大流量電液控制閥，其特徵是所述的高速二位三 通閥(1)的型號為HSV3023。
3. 根據權利要求l所述的大流量電液控制閥，其特徵是所述的油路塊(2) 是一長方體金屬塊，其內部加工有工作油、洩油和控制油的3個通道孔。
4. 根據權利要求l所述大流量電液控制閥，其特徵是所述的缸蓋(5)、 缸體(6)、閥體(9)、閥蓋(13)均採用鑄鐵材料；活塞(8)由黃銅加工而 成；活塞'(8)與缸體(6)之間動配合。
專利摘要大流量電液控制閥，屬於液壓及自動控制技術領域。包括高速二位三通閥和液控主閥，液控主閥包括油路塊、油缸和主閥。其中高速二位三通閥具有響應速度快，壽命長的特點，起先導閥的作用，通過控制油缸活塞動作來控制液控主閥的開閉，調節液力偶合器的進排油量，該閥的動作壽命在1000萬次以上，通徑在25～75mm之間，響應時間小於0.5秒。其結構簡單，可靠性高，便於維修保養，運行成本低，經濟效益高，有很好的發展前景。
文檔編號F16D35/00GK201007292SQ20072006730
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月13日 優先權日2007年2月13日
發明者劉德均, 鄧真全, 雷 陳, 陳紅輝, 黃劉琦 申請人:上海交通大學